Teneriffa Süd Abflug
mit Prins VSI-Di, Prins DLM, Zavoli DI und Landi Renzo DI Um Fahrzeuge mit Direkteinspritzung umzubauen, bedarf es besonders viel Erfahrung und Genauigkeit beim Einbau des Gassystems. Grund ist die sensible und höchst präzise Fahrzeugtechnik. Prins DLM Das Direct LiquiMax-System wurde für Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung entwickelt. Der Kraftstoff wird hierbei unter hohem Druck (20-250 bar) direkt über die Benzindüsen in den Zylinder injiziert. Vorteil: Der Motor kann sofort im Gasbetrieb gestartet werden. Prins VSI-Di, Zavoli DI und Landi Renzo DI Prins, Zavoli und Landi Renzo Systeme für Motoren mit Direkteinspritzung haben sich bereits über viele Jahre bewährt. Auf Grund der technischen Gegebenheiten werden die Benzindüsen im Gasbetrieb nicht komplett ausgeschalten, das heißt ein geringer Prozentsatz an Benzin wird weiterhin mit zugeführt. Und bei Ihnen? Welches die geeignete Gasanlage für Ihr Fahrzeug ist, erfahren Sie bei uns! Autogas Umrüstung für neue Fahrzeuge (direkteinspritzer) TSI TFSI usw... - YouTube. Null-Prozent-Finanzierung Finanzieren Sie doch die Nachrüstung Ihrer Autogasanlage mit unserem Null-Prozent-Angebot.
Jeroen Visscher, Technischer Direktor Prins: "Wir sind wirklich stolz, unsere neueste Entwicklung vorstellen: das einzigartige und revolutionäre VSI-3 DI LPG-System, das für eine Vielzahl von Fahrzeugen geeignet ist, die mit einem Direkteinspritz- (DI-) Benzinmotor ausgestattet sind. Das Prins AFC-3. 0 DI-Steuergerät, welches als Herzstück des Systems gilt, gewährleistet die allgemeine Systemsteuerung, -sicherheit und -effizienz. Der Prins eVP-500 sorgt, für Fahrzeuge bis 500 PS, für einen korrekten LPG-Fluss unter allen Betriebsbedingungen. LPG-Systeme für Motoren mit direkter Benzineinspritzung | EKO-GAS GmbH. Die Keihin LPG-Injektoren sind für ihre Genauigkeit, Ausdauer und Geschwindigkeit bekannt. Gemeinsam mit unserem globalen Netzwerk sind wir für die Zukunft gerüstet. " Das System ist außerdem mit einem Prins Mehrfarbenschalter, Prins-Filter und LPG-Tank ausgestattet. Der LPG-Tank wird hierbei platzsparend in der Reserveradmulde untergebracht. Das Füllventil für Autogas wird standardmäßig in der Nähe des Füllventils für Benzin untergebracht und meist in die vorhandene Tankklappe integriert.
Immer wieder werden wir von unseren Kunden nach der Nachrüstmöglichkeit bei Fahrzeugen mit Direkteinspritzung gefragt. Bereits vor über vier Jahren haben wir den ersten VW Touran 1. 6 FSI mit dem System BRC nachgerüstet. Um Fahrzeuge mit Direkteinspritzung umzubauen, bedarf es besonders viel Erfahrung und Genauigkeit beim Einbau des Gassystems. Grund ist die sensible und höchst präzise Fahrzeugtechnik. Mittlerweile werden immer mehr DI-Anlagen von verschiedenen Anlagenherstellern entwickelt und freigegeben, welche uns die Möglichkeiten gibt, eine Vielzahl von Fahrzeugen mit Direkteinspritzung umzurüsten. Im Gegensatz zum vollsequenziellen VSI-System handelt es sich bei der neuen VSI-DI-Anlage nicht um ein universelles System, sondern um ein dedicated system, was bedeutet, dass die Anlage von der Programmierung der Software her auf jedes Fahrzeugmodell einzeln zugeschnitten wird. Aus diesem Grund kann der Hersteller im Vergleich zu seinem universellen vollsequenziellen VSI System nur geringere Stückzahlen des VSI-DI Systems realisieren und konzentriert sich aktuell vornehmlich auf Massenhersteller wie VW und seine Konzernmarken VW, Audi, Skoda und Seat.
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Durch die Einsparung beim Tanken von ca. 50% finanziert sich die Nachrüstung quasi von selbst. Und für die Haushaltskasse bleibt auch noch was übrig! Kontaktieren Sie uns oder rufen Sie an unter 0351 - 44 818 93! Wir beraten Sie gern.