Teneriffa Süd Abflug
Moderator: MOD-TEAM ckich Benzolschnüffler Beiträge: 6400 Registriert: 28 Dez 2013, 00:12 Wohnort: Thüringen x 110 x 509 Zylinder Bearbeiten Zitieren login to like this post #1 Beitrag von ckich » 06 Jan 2016, 18:00 Ich habe paar Stino 60 ccm Zylinder liegen. Jetzt kam mir der gedankte diese bearbeiten mit geringen Aufwand um etwas mehr Leistung aus den Stino Teilen zu holen. Soll kein Drehzahl/Leistungsmonster werden, sondern einer der auch mit 3-Gang Getriebe gut fahrbar ist. Vorstellung ist die Überströmer nicht zu bearbeiten (weil ich auch kein Winkelfräser habe) und deshalb ein 3-Kanaler draus zu machen. Mittels Distanzplatte den Zylinder um 2mm an zu heben, so das Auspuff und Überströmer früher öffnen. Simson zylinder bearbeitung. Auspuff V-förmig auf 26mm Breite erweitern. Einlass 2, 5mm nach unten Ziehen + die 2mm von der Distanzplatte. Mittels 2mm abgedrehten Zylinderkopf das "hoch setzen" ausgleichen (alternativ Zylinder oben abdrehen). Den Zylinder mittels Distanzplatte höher setzen, kann ich auch auch noch einsparen in dem ich ein ein Barikit-Kolben von RZT nehme, mit 2mm geringer Kompressionshöhe.
Manchmal hat man Glück und man bekommt sowas noch irgendwo - mir ging es zumindest so. Der ungelaufene Originale ist das Optimum für den M53, läuft sauber, gutes Drehmoment, gute Vmax und langlebig, wenn man mit den Drehzahlen sparsam umgeht. Wer mehr will muss auch mehr Hubraum verbauen. Gesendet von meinem SM-G955U1 mit Tapatalk lasernst Batteriesäuretrinker Beiträge: 3969 Registriert: 21 Aug 2011, 22:27 Wohnort: Dresden x 26 x 263 Kontaktdaten: #5 von lasernst » 16 Apr 2020, 17:29 Meld dich mal per pn bei mir oder stalke mein fb Norbert Lasernst Stiller Stino two stroke Ich sag dir genau was du brauchst und was du beim s50@63ccm ohne viel gemache tun kannT. 2stroke fanatic Simson-Schüler Beiträge: 741 Registriert: 09 Feb 2017, 13:39 Wohnort: Vogtland x 373 x 200 #7 von 2stroke fanatic » 16 Apr 2020, 23:39 Willst du das ganze längerfristig als Hobby machen oder sogar nebenberuflich oder soll das jetzt nur der eine Zylinder werden? Simson Zylinder - Optimierung / Zylinder zentrieren, Quetschmaß, Zündkerze - YouTube. Ich kann dir aus Erfahrung sagen, dass die ersten Zylinder zwar nicht Müll werden müssen, aber rückblickend auf meine Anfänge bin ich heute ein ganzes Stück weiter, um es mal so zu formulieren.
Mofa-Moped-Online | M-M-O » Allgemeine Mofa/Mopedforen » Motor Bearbeitung/Optimierung » Hi powerfreaks, wollte mal fragen ob jemand hier für eine s51 4gang richtig hammer geile peverse steuerzeiten kennt die auch noch gut drücken bei einen leo vinci2 oder normalen aoe3 auspuff oder soo!!! Scooter tuning is a crime Meine Biks: Puch maxi n von 85 45kmh Simson rennmoped umgabut auf cross wie schnell kein plan aber soo 16-18 Ps:mopet: link] [/blink] Werbung zur Finanzierung des Forums also, sag uns doch erst mal die Oristeuerzeiten, dann kann man was ausrechnen,. hattest du ausserdem an einen ander vergaser/ass gedacht? bei simson ist der ass am zylinder schon fest drann und vergaser habe ich noch den orgi aber mit einer großern düse drinne, wollte es erstmal mit orgi versuchen also harte Steuerzeiten mit ori Ass und verager geht ja mal gar net, wenn du auch noch vom fleck kommen willst, selbst mit 4gang kannst du denn ass auffräsen? Zylinder Bearbeiten - Simson Forum. Und was sind die originalen steuerzeiten kp ich habe denn ass ja schon auf 18 oder 19 aufgebort mache aber noch bis 20 muss mal schauen.... benutz mal die suchen funktion dann findeste die von unserer Rennpx... die sind ziemlich heftig.... such einfach nach rennpx oder simson steuerzeiten... edit: habs mal rausgesucht: hier der post von tobi... der wird es wohl wissen *gg* Original von Tobi Also wenn ihr die ÜS auch bearbeiten wollt, ihr 4 Gänge habt, euer Leo erst in 5-stelligem Bereich zieht, und ihr auch High End WOLLT.... dann könnt ihr auch perverse Steuerzeiten fahren!
Ausgabe 1925, Band 1, S. 876. Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften, 37. Ausgabe 1932, Band 3, S. 3873 f. (allgemeine Informationen), Band 4, S. 6711 (Notiz zur Umfirmierung). Werner Oswald: Deutsche Autos. Band 2: 1920–1945. 2. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02170-6. Eckhard Trox (Hrsg. ): Triumph der Luxusklasse. Abstimmanleitung - RW-Simson-Sport 2 Takt Tuning. Selve, Maybach und die Traditionen des Motorenbaus im Süden Westfalens (= Forschungen zur Geschichte Preußens im südlichen Westfalen. Band 6). Lüdenscheid 2004, ISBN 3-929614-51-0. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Selve 1918-1929 (PDF, 1, 17 MB) Selve ( Memento vom 4. Februar 2018 im Internet Archive) auf Autostadt Hameln bei Deutsche Pkw-Automobilmarken von 1919 bis 1945