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Dies bedeutet, dass derzeit modernste Scheinwerfertechnik wie Xenon, LED-Segmentscheinwerfer, dynamische Lichtassistenten u. mit Geräten geprüft werden, für die nach Rili 1986 nicht einmal eine Angabe für die Messgenauigkeit vorgegeben ist. Wir hatten am 01. 02. 2018 die Möglichkeit den für die Richtlinie zuständigen Personen beim "BASt" (Bundesanstalt für Straßenwesen) und im Beisein der verantwortlichen Vertreter des BMVI (Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur) unser Gerät und die Vorgehensweise vorzustellen. KÜS: Neue Scheinwerfer-Prüflichtlinie mit hohen Anforderungen - Krafthand. Das Gerät hat hohe Anerkennung gefunden und wird auch seinen Platz in der Richtlinienerweiterung und einer neuen Richtlinie erhalten. Im TÜV-Gutachten von unserem MECO-SEP war die Geräteaufstellung nur für ebene Aufstellflächen aufgeführt. Für die Selbstjustierung vom MECO-SEP auf unebenen Aufstellflächen war eine Ergänzung der Baumusterprüfung erforderlich. Wir haben in kürzester Zeit einen Prüftermin erhalten bei dem die Selbstjustierung des Gerätes untersucht und eine äußerste Messgenauigkeit bestätigt wurde.
Die Beleuchtungstechnik beim Auto hat sich in den letzten Jahren ständig fortentwickelt. Nach Halogenlampen und Xenontechnologie sind heute LED-Scheinwerfer der neue Stand der Technik. Die aus dem Jahr 1987 stammenden Vorgaben für die Scheinwerferprüfung erwiesen sich vor diesem Hintergrund als veraltet. Mit der HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie, die bereits im Februar 2014 im Amtsblatt erschienen ist, hat der Gesetzgeber auf die technische Entwicklung bei der Fahrzeugbeleuchtung reagiert. HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie - eurotransport. Die "Richtlinie für die Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen bei der Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO" stellt bestimmte Mindestanforderungen an den Prüfplatz in den Werkstätten. Das dient vor allem der Sicherheit auf der Straße. Denn falsch eingestellte Lichtsysteme können den Gegenverkehr blenden. Jürgen Wolz, Leiter Technische Prüfstelle für den Kraftfahrzeugverkehr in Bayern: "Neue Beleuchtungssysteme arbeiten mit gebündeltem Licht. Es ist hier besonders wichtig, genau eingestellte Scheinwerfer zu haben.
01. 2018 Mit freundlichen Grüßen, Ihre Sherpa Autodiagnostik GmbH
Änderungen der HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie (§ 29 StVZO) Durch die Änderungen der HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie (§ 29 StVZO) für die Hauptuntersuchung bei Kraftfahrzeugen ist in vielen Betrieben die Anpassung des Lichteinstellplatzes gemäß der neuen Norm nötig. Vor allem Lichteinstellplätze für Nutzfahrzeuge wie LKW, Buslinien und Reisebusse sind von der Änderung betroffen. Unser Angebot - UNION LKW-Lichteinstellplatz "LEP 10000" Anforderungen an den Lichteinstellplatz Ebenheit: 1 mm auf 1 m Länge / 11 mm auf 8 m Länge gemäß der Richtlinie für die Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen bei der Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO (HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie) Unsere Leistungen Technische Bearbeitung / Planung Vorbereitung der Prüfplatzfläche Lichteinstellplatz herstellen Betroffene Unternehmen Öffentliche Verkehrsbetriebe (Buslinien) Speditionen (LKW) Busunternehmen (Reisebusse) TÜV Fachwerkstätten Jetzt Angebote anfordern
Als Anlage erhalten Sie ein TÜV-Gutachten in dem wir als erster Hersteller eine offizielle Zulassung für die Selbstjustierung des Gerätes erhalten haben. Zusätzlich haben wir durch das für Scheinwerferprüfgeräte zugelassene DAkkS akkreditierte Labor "esz AG calibration & metrology in D-82223 Eichenau" eine Muster-Kalibrierung erstellen lassen. Für die Möglichkeit der Nutzung von mehreren Messplatzzonen ist jedoch eine Änderung oder Ergänzung der Richtlinie erforderlich. Uns wurde zugesagt, dass generelle Änderungen der Richtlinie in Arbeit sind. Hu scheinwerfer prüfrichtlinie 2019. Eine Änderung der Richtlinie, erfordert jedoch auch die Zustimmung der Bundesländer. Über den Zeitraum der Rili- Änderungen und der Veröffentlichung kann uns jedoch niemand Auskunft geben. Damit die Vorteile von unserem Gerät weiterhin genutzt werden können haben wir unsere Software um einige Positionen erweitert und dem Wortlauten der Rili angepasst. In der neuen Software ist eine Eingabemaske für die Messpunkte der Fahrzeugaufstellfläche vorhanden.
Dies führt zu dem Nebeneffekt, dass auf dieser Fläche auch andere Werkstattarbeiten ausgeführt werden, auch wenn keine Scheinwerferprüfung ansteht. Denn die Fläche ist sowohl öl-, treibstoff- als auch chemikalienbeständig. Erstellung des SEP-Platzes Die Erstellung eines SEP-Platzes durch NSI PHG dauert zwei bis maximal drei Tage – je nach Situation vor Ort. Wenn das Gefälle auf der Gesamtfläche bloß 1, 5 bis zwei Zentimeter beträgt, sind die Arbeiten nach zwei Tagen abgeschlossen. "Dies ist der Idealfall", betont Staab. Hu scheinwerfer prüfrichtlinie e. Bei der Firma Sedlmeier dauerten die Arbeiten aufgrund des auszugleichenden Gefälles knapp drei Tage. Wegen der Aufbauhöhe des Platzes von fast sechs Zentimetern war rund um den Platz eine Rampe notwendig, um Stolperkanten auszuschließen. Bei Aufbauhöhen über zwei Zentimetern erhöht sich der Materialverbrauch des Spezialharzes – und es werden oftmals Rampen benötigt, um Stolperkanten zu vermeiden. Der erhöhte Materialaufwand und die Rampe wie bei Sedlmeier verteuern die Umgestaltung etwas.
Technische Mitteilungen Veröffentlicht am 14. Februar 2019 | Lesezeit: 5 Min. Hu scheinwerfer prüfrichtlinie de. | Ausgabe: 3-4/2019 KRAFTHAND veröffentlicht alle für das Ausführen der AU, AUK, HU, GSP/GAP und SP relevanten Auszüge aus dem Verkehrsblatt. Darüber hinaus informieren wir Sie über wichtige Veränderungen im gesetzlichen Regelwerk, die Ihre tägliche Betriebspraxis betreffen. Kalibrierung eines Scheinwerfer-Einstellprüf-Systems, das aus Aufstandsfläche für das Fahrzeug, aus Scheinwerfer-Einstellprüfgerät und dessen Aufstellfläche besteht. Bild: Schmidt Im Verkehrsblatt 23/2018 hat der Verordnungsgeber eine überarbeitete Richtlinie für die Beurteilung von Scheinwerfer-Einstellprüfsystemen (SEP- Systeme) verabschiedet (Für Abonnenten findet sich der Originaltext hier). In erster Linie soll die neue Richtlinie für die Überprüfung der Einstellung der Scheinwerfer von Kraftfahrzeugen bei der Hauptuntersuchung nach § 29 Straßenverkehrs-Zulassungs- Ordnung (StVZO) (HU-Scheinwerfer-Prüfrichtlinie)" mehr Klarheit in Hinblick auf die Überprüfung von SEP-Systemen, also die Beurteilung der Ebenheit der Aufstellflächen und auch der Einstellprüfgeräte bringen.