Teneriffa Süd Abflug
Ganz allgemein können die getesteten Produkte in drei Klassen unterteilt werden: Rettungsschlaufen, i. d. R. mit faltbarer, gepolsterter Auftriebsschlaufe, Leine und Tasche/Box Rettungskragen mit festem Auftriebskörper, Leine, Tasche, teils mit Licht Rettungsleinen mit Schlaufe, Leine und Tasche Um die einzelnen Testaspekte und -kriterien zu verstehen, lohnt sich zuerst ein Blick auf den Ablauf einer "Mann-über-Bord-Rettungsaktion". Auf der nächsten Seite stellen wir daher verschiedene Manöverabläufe vor. Themen: Bergehilfe Bergesystem Mann über Bord Mann-über-Bord MOB MOB-Bergesysteme MOB-Manöver Rettungskragen Rettungsleine Rettungsschlaufe Rettungssystem Seemannschaft Test 3, 00 € Rettungswesten: Kinder-Automatikwesten Sicherheit: Bergesysteme Rettungsmittel: MOB-Bergesysteme Segel: Bergeschläuche für Raumschotsegel 19, 90 € Sicherheit an Bord/Notfälle an Bord
SUK / Kreuzfahrt News / Costa Pacifica: Mann über Bord! – Medizinischer Notfall führt zu Suchabbruch – Leiche geborgen Notfall an Bord der Costa Pacifica – Mann über Bord! Notfall an Bord der Costa Pacifica, von Bord heißt es, dass so eben ein Mann-über-Bord Manöver eingeleitet wurde. Dies bestätigt sich durch einen Blick auf Hier wird klar deutlich, dass das Schiff der Concordia-Klasse von Costa Kreuzfahrten sich von seinem Kurs abgewandt hat und nun scheinbar nach einer vermissten Person sucht. Derzeit ist noch unklar, um wen es sich handelt. Die Suchmission wurde bereits eingeleitet. Derzeit befindet sich Costa Pacifica auf dem Weg von Funchal nach Malaga, der Vorfall ereignete sich nun kurz vor der Straße von Gibraltar. Was genau sich an Bord vor dem Sturz der Person zugetragen hat ist derzeit nicht bekannt. Es gilt nun zu hoffen, dass die Person gerettet wird. Nach der zweiten Such-Schleife hat die Costa Pacifica ein Rettungsboot entsandt, kurz nach dem entsenden des Rettungsbooten soll auch ein Helikopter des Militärs zur Unterstützung der Suche eingetroffen sein.
Dabei wird ein gesetztes Vorsegel back-stehend gelassen (nicht verändert). Der Steuermann segelt das Boot etwa fünf bis sechs Bootslängen von der Unfallstelle raumschots weg. Der Zielbereich liegt so, dass man das Unfallopfer mit einem Amwind-Kurs erreichen kann. Es wird eine erneute Wende gefahren. Dabei kreuzt man seine eigene Kiellinie. Bei den meisten Yachten ist es hilfreich, während dieser Wende das Vorsegel zu bergen. Der Unfallperson wird sich nun mit einem Nahezuaufschießer genähert. Eine Video-Darstellung findet sich mit freundlicher Unterstützung der britischen Segelzeitschrift Practical Boat Owner auf Youtube. [ Bearbeiten] Manöver unter Motor Unter Motor ist eine vergleichbare Vielzahl von MOB-Varianten nicht notwendig, da hier keine Segelstellungen berücksichtigt werden müssen. Trotzallem muss die Windrichtung einbezogen werden, weil natürlich auch ein Motorboot beim Aufstoppen durch Wind verdriftet. Details zum Manöver siehe MOB Manöver unter Motor [ Bearbeiten] Bergung Die MOB-Manöver schließen mit einem Nahezuaufschießer ab, so dass man die im Wasser treibende Person an Luv oder Lee aufnehmen kann.
Das Mann-über-Bord-Manöver umfasst alle Maßnahmen zur Rettung eines Menschen, der über Bord gegangen ist. Das sofort einzuleitende Manöver hat Priorität vor allen anderen Dingen. Aber was passiert, wenn die Person nicht gerettet werden konnte? Kreuzfahrtreisen können nicht nur wundervolle Urlaubstage bedeuten, sondern auch gefährlich sein. Wer bei hoher See, kaltem Wasser oder Sturm über Bord geht und nicht direkt herausgefischt wird, hat nur sehr geringe Überlebenschancen. Doch was passiert dann rechtlich? In der Regel wird der Tod eines Menschen durch eine Sterbeurkunde belegt, mit der Angabe von Ort und Zeitpunkt des Todes. Das Ableben muss zweifelsfrei feststehen, was bei einem Überbordgehen oder dem Sturz in eine Gletscherspalte aber nicht immer gegeben ist. Ist es aber wahrscheinlich, dass eine vermisste Person nicht mehr lebt, kann ein Gericht auf Antrag den Tod erklären oder die Todeszeit feststellen. Das regelt das Verschollenheitsgesetz. Selten werden die über Bord gegangenen Personen gefunden Den Antrag stellen können die Staatsanwaltschaft, der gesetzliche Vertreter des Verschollenen, der Ehegatte, Lebenspartner, die Eltern und Kinder sowie jeder andere, der ein rechtliches Interesse an der Todeserklärung hat.
Der in Not geratene muss außerdem ununterbrochen beobachtet werden. Um den Aufenthaltsort jederzeit schnell ausfindig machen zu können, sollte eine Person damit beauftragt werden, während des gesamten Manövers mit ausgestrecktem Arm auf die Stelle zu zeigen, an der sich die Person befindet. Die Organisation des gesamten Vorgangs ist dabei Aufgabe des Skippers. Dieser muss die anderen Crewmitglieder anweisen, die verfügbaren Mittel zur Rettung zum Ausbringen vorzubereiten. Zu diesen Mitteln gehören beispielsweise eine Leine oder ein Rettungsring. Eines der Rettungsmittel muss dann so schnell wie möglich zur treibenden Person gebracht werden, sofern diese überhaupt erreicht werden kann. Ist die Person in Not bewusstlos, muss das Boot so nah wie möglich herangebracht werden, damit diese von der Crew geborgen werden kann. Die Bergung ist die schwierigste Phase im Verlauf des Manövers, denn Seegang und Wind stellen eine große Herausforderung dar. Erschwerend kommt ein Mehr an Gewicht der zu rettenden Person hinzu, denn infolge der nassen Kleidung ist diese um einige Kilogramm schwerer.
"Wir schaffen zwölf", sagt Hauptfeldwebel Martin M., Chef eines Zuges aus vier Fahrzeugen. Nachdem man die Wirkung hatte besichtigen können, geht es per Bus eine halbe Stunde durch die Heidelandschaften des größten deutschen Truppenübungsplatzes Bergen/Munster, nördlich von Hannover. Von dort kam das Feuer. Aber man sieht nichts. So soll es sein.