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Erst beim dritten konnte sich die Gemeinde über einen "dicken Batzen" von 119 940 Euro freuen, erläuterte Schurr. Die Gelder haben den Wasserspielplatz, das persönliche Highlight des Bürgermeisters, ermöglicht. Viele Helfer und Sponsoren haben zudem den Kohlpark zu einem Aufenthaltsort für alle Generationen gemacht, die Ideen der Spraitbacher Kinder wurden, soweit möglich, in der Planung umgesetzt. Über das ganze Gelände sind Sitzbänke verteilt, diese wurden vom ortsansässigen Holzcenter Ocker gestiftet, freute sich Schurr. Die ehrenamtlichen Helfer der Bürgerwerkstatt sorgten für Kisten für die überdimensionalen Schachfiguren und "setzten ganz heimlich oft die Kirsche auf die Sahne", lobte Schurr. Alexander Ziegler vom Schachclub, freute sich sehr über das Spielbrett nebst Figuren. Gegenüber warf Sonja Maurer das erste "Schweinchen" auf der Boulebahn und die Reifenschaukeln waren schon vor der offiziellen Eröffnung belegt. Fussball in aufblasbaren bällen 2015. Ganz kleine Kinder trauten sich auf dem elterlichen Schoß die Rutsche hinunter, andere buddelten im Sand.
Zudem fertigen einige speziell für den Strand geeignete Bälle, während andere sich auf Sportbälle fokussieren. Zumeist ist das Sortiment solcher Anbieter aber breit aufgestellt und umfasst unter anderem auch Spielzeug-Schwungtücher, Spielzeug-Seifenblasen und Stelzen.
Weil es darin nur um den ST ging und hier geht es nur um den GT! Wer sich informieren möchte kann seine Informationen im passenden Thread nachlesen. Gruß, Martin *18. 5. 1924 Annemarie +14. 9. 2011 #35 von JuTobsen » 23. 2013 18:43. Zuletzt geändert von JuTobsen am 24. 2013 1:56, insgesamt 1-mal geändert. The Zachinator #36 von The Zachinator » 23. 2013 19:04 Na physikalisch doch auch ganz logisch - Kreiselkräfte stabilisieren! Und um so höher das Gewicht der rotierenden Masse/ Massenträgheitmoment um so stärker ausgeprägt ist der Effekt. Wenn du das beim Z8 nicht so starkt empfindest, ist dieser wahrscheinlich leichter als der Angel. Michelin hat das doch auch mit dem PowerPure probiert, wenngleich nicht so erfolgreich... Schafmuhkuh Beiträge: 3035 Registriert: 27. 08. 2011 10:56 AW: Pirelli Angel GT #37 von Schafmuhkuh » 24. 2013 7:42 Kann man die Themen über GT und ST nicht vereinen? Ist ja nun kein gänzlich anderer reifen. Lediglich die Kennung hat sich geändert ähnlich wie beim Z8, und da gibt es auch nur einen thread.
Der größte Unterschied zwischen Geld und Zeit: Du weißt immer, wie viel Geld du hast, aber du weißt nie, wie viel Zeit du hast. Deshalb genieße jeden Moment! von piri » 20. 2020, 22:05 karo1250 hat geschrieben: ↑ 20. 2020, 16:52 in den österr. Was soll ich kommen sicher wieder drauf. Kalle hat geschrieben: ↑ 20. 2020, 17:00.... Ist ein super Reifen.... ich bin begeistert....., kaufe ich den wieder. Frank RT hat geschrieben: ↑ 20. 2020, 17:25.... Ich war sehr zufrieden... super bei Nässe..... höchstwahrscheinlich wieder die Pirelli nehmen. Hoffe doch, das die vielen Vorschuss Lorbeeren auch mich überzeugen. joey von joey » 21. 2020, 05:35 Anfang nächster Woche kommt der 4. Reifensatz für diese Saison drauf. Davon die letzten 3 Sätze Pirelli Angel GT 2 (hinten mit A Kennung). Die Reifen wechsle ich bei ca. 6. 000 (da ist dann noch genügend Profil drauf - war halt vor grösseren Touren) bis 8. 000 km. Bei 8. 000 km habe ich jetzt hinten noch 1, 6 bis 1, 7 mm. Auch die letzten km lassen sich noch rund fahren, die Einlenkkraft ist zum Schluss etwas höher.
So nun ist es soweit und ich gebe mal mein Schluss Fazit für den PAGT ab. Wer mich kennt weiß, dass ich immer nur Sportreifen gefahren bin und auch immer glaubte, die brauche ich. Bezeichne mich doch als sportlichen Fahrer und habe es nie vom Kopf geschafft, einen Tourenreifen aufzuziehen. Die erste Erkenntnis lautet, man bin ich doch doof gewesen. Als mein Sporttiger kam, war der PAST drauf. Geiz ist manchmal Geil, meine Schulter war eh noch nicht so gut, also bin ich mal gefahren damit und habe es nicht bereut. Nun aber zum Thema. Dieser Reifen kam bei mir nach dem PAST drauf. Als erstes will ich sagen, der PAGT ist in allen Dingen besser als der PAST. Das hatte ich gleich die ersten 200 km gemerkt. Das fängt schon bei der Eigendämpfung an, wo der GT komfortabler ist. Er liegt satter in den Kurven, bis in tiefste Lagen. Beim ST hatte ich nie wirklich richtig Vertrauen in tiefen Kurven, beim GT viel besser. Das Aufstellmoment ist geringer beim GT, da kommt der ST nicht mit. Vom Luftdruck her meistens mit 2, 5 und 2, 9 Bar gefahren.
(Höchststrafe für den Vorderreifen) Die Yamaha war damals mit Tankrucksack, Sozia Rucksack usw am absoluten Limit der Zuladung, der Reifen hat das volle Programm bekommen. Hielt einfach perfekt. Kein Rutscher! Heimzus 600km Autobahn in knapp über 4 Stunden. Also nahezu immer über 150 kmh gradeaus. Und daheim nochmal fast 4000 auf den Hinterreifen draufgefahren. Konnte es teilweise selber nicht glauben. Gut die MT hat mehr Bumms, ist aber auch deutlich leichter, fährt wohl fast nie im Soziabetrieb und Pässe fahren ist durch meine kleine Tochter dieses Jahr wohl auch nicht drinnen. Von daher hoffe ich auf mindestens 6000km+ hinten, vorn um die 12000. #10 Gilt, was im Fahrzeugschein steht (ob das in Österreich auch so ist, weiß ich nicht Goody) 120/70 ZR17M/C (58W) vorne 180/55 ZR17M/C (73W) hinten nix Kuschi-Muschi-(A)… ein Forumskollege hat das mal mit einem anderen Karkassenaufbau für schwerere Bikes umschrieben. Randy Lach mich nicht aus, aber beim BT 021 war der Vorderreifen nach 8' fällig und der hintere erst nach 12' (Streety) Hey, dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet.