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Folglich werden sich auch die Fahrleistungen nicht wesentlich vom bisherigen Level unterscheiden, selbst wenn die zweite Generation des 48-Volt-Bordnetzes für ein noch etwas spontaneres Ansprechverhalten mit an Bord kommt. Die gleichen Hintergründe wie beim S68 machen bei den kleineren Sechszylinder-Motoren die Einführung der TÜ2-Variante des B58 erforderlich. Bmw z träger 4. Auch hier stehen die Emissions-Anforderungen im Vordergrund, gleichzeitig dürfte aber auch die Leistung auf ein ähnliches Niveau wie in den aktuellen B58-Trägern M340i und M440i gebracht werden: Rund 370 PS sind künftig auch für X5 und X6 xDrive40i wahrscheinlich. Diesel-Fahrer dürfen sich auf den B57 TÜ3 freuen, der in den 40d-Modellen bereits an der 300-PS-Marke kratzen dürfte. Rein optisch werden die Maßnahmen des Facelifts für BMW X5 (G05 LCI) und X6 (G06 LCI) wohl relativ dezent ausfallen, schließlich kommen beide Modelle sehr gut bei ihren jeweiligen Zielgruppen an und sind weltweit ausgesprochen erfolgreich. Im Innenraum ist dennoch ein grundlegendes Update wahrscheinlich, denn hier setzt BMW immer flächendeckender auf das neue Curved-Display mit zwei großen Displays unter einem gemeinsamen Deckglas.
Der mühelose Schub des 295 PS starken V12 war der Schlüssel dazu, dass der ursprüngliche BMW 750iL zum Standard wurde, an dem alle anderen Luxuslimousinen der damaligen Zeit gemessen wurden. Heute hat der V12-Motor im The Final V12 einen Hubraum von 6, 6 Litern und verfügt über eine Biturboaufladung, eine stufenlose Ventilsteuerung und leistet 610 PS. Bmw z träger 2000. Umfrage... absolut nicht mehr zeitgemäß.... immer noch die Spitze im Motorenbau. Fazit BMW schickt seinen famosen V12-Motor endgültig in den Ruhestand. Seinen finalen Auftritt hat er in einem 7er-Sondermodell für den US-Markt, von dem natürlich nur zwölf Exemplare gebaut werden.
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