Teneriffa Süd Abflug
ÖPNV-Wünsche Beiträge: 412 Themen: 13 Registriert seit: 11 / 2009 13. 05. 2018, 01:20 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 13. 2018, 01:22 von Holger2. ) Ich wünsche mir: - Aufteilung in ein Metrobusnetz und ein Ergänzungsbusnetz zur Naherschließung wie in vielen anderen Großstädten. Und dass die Ergänzungsbusse dann auch ruhig öfter halten (z. b. Wie der Barribus in Barcelona). VVS - Elektronische Fahrplanauskunft EFA. - dass die SSB sich endlich an den Nahverkehrsrahmenplan halten muss und endlich alle Wohn- und Gewerbegebiete an das Busnetz angeschlossen werden. Z. B. auch das Gewerbegebiet am Westbahnhof oder die Hohentwielstr am Hasenberg oder die Schwarzwaldstr im auch mit Kleinbussen - dass in einer grün regierten Stadt die Verkehrsgesellschaft nur die laufenden Kosten erwirtschaften muss und nicht noch die Investkosten. Die SSB ist die Verkehrsgesellschaft mit dem geringsten Zuschussbedarf in Deutschland. Beiträge: 858 Themen: 20 Registriert seit: 12 / 2012 (23. 12. 2017, 21:34) Jack Lanthyer schrieb: Bei der Errichtung von Regionalbuslinien sollte versucht werden, nach Möglichkeit, entlang des Streckenabschnittes der Bahn eine Parallele Verbindung einzurichten, für alle Fälle, falls die S-Bahn oder der Regionalzug aus welchen Gründen (Streckensperrung z. )
Kirche/Gemeindehaus Bus 663 - Ev. Kirche/Gemeindehaus, Tiefenbronn Tiefenbronn Rathaus Bus 652 - Porsche, Weissach (Württ) Bus 652 - Industriegebiet, Friolzheim Brunnenstraße Bergstraße-Mühlhausen Mühlhausen Rathaus Würmtalstraße-Mühlhausen Mühlhausen Friedhof Mühlhausener Str. -Lehningen Lehningen Rathaus Würmtalstraße-Hausen Bus 663 - Weil der Stadt Bahnhof Bus 663 - Grabenstraße, Weil der Stadt Bus 749 - Mercedes-Benz Hst.
Die Leute steigen lieber in einen bereitstehenden Zug um als in Kälte und Nässe auf einem Bahnsteig zu warten. Appell an die Foristen die in Stuttgart gemeldet sind: bis 18. Februar könnt ihr noch eure ÖPNV-Wünsche - sofern sie realistisch sind und in die Zuständigkeit der Stadt Stuttgart fallen - noch beim Bürgerhaushalt einbringen: Micha [20E] Wagenburgstr. Beiträge: 3. 708 Themen: 53 10. 02. 2019, 13:03 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 11. Bus 666 weil der stadt fahrplan pa. 2019, 00:59 von Micha. ) Nur zu. Ich hab's mittlerweile aufgesteckt. Beiträge: 2. 469 Themen: 22 Registriert seit: 09 / 2007 Ich finde, wir haben gerade die richtigen Temperaturen, dass man in den Bussen und Bahnen die letzten paar verbliebenen Klappfenster zum Öffnen freigeben sollte! Das Virus mag geschlossene Räume, jeder zusätzliche Luftaustausch behindert die Corona-Ausbreitung. Wir haben aktuell Außentemperaturen bei denen weder für draußen geheizt würde noch die Klimaanlage schlapp machen würde. Bei plötzlichem Hochsommereinbruch könnte man die Klappfenster ja sofort wieder abschließen.
Wozu? Damit sich die Fahrgäste nach nur einem Jahr nochmal an neue Linien gewöhnen müssen, nur damit der Ordnungsfimmel einiger weniger Leute befriedigt wird? Die U29 und U34 sind durchaus sinnvolle Nummern, denn es sind die normalen Liniennummern U9 und U14 plus 20. Damit ist zumindest noch ein Stück weit die normale Linie erkennbar, anders als bei U18 und U19. Beiträge: 5. 069 Themen: 100 Registriert seit: 04 / 2007 (21. 2018, 09:45) SSBChris schrieb: (21. 2018, 08:23) Mario schrieb: Am Vogelsang haben wir dann die U18 und U19 und am Neckarpark die U11 und U21. Vor allem macht es keinen Sinn, einer Linie, die dauerhaft bestehen bleiben soll (U19), jetzt eine Nummer aus dem 20-er Bereich zuzuordnen. Dann gibt es irgendwann wieder freie Nummern im 10-er Bereich und eine belegte im 20-er Bereich. Buslinie 666 Weil der Stadt - ZOB Mitte/Hbf, Pforzheim. Dann kommt wieder der Ruf nach Umbenennung... Es macht schon Sinn, Nummern unter 20 für dauerhafte und über 20 für vorübergehende Linien zu verwenden. (21. Es geht hier auch darum die U1 aus Vaihingen schon am Vogelrain zu entlasten, um damit Platz für Zusteiger aus dem Stuttgarter Süden zu schaffen, also rechzeitig die Fahrgastströme in Richtung Charlottenplatz und Rotebühlplatz zu trennen und damit eine gleichmäßige Verteilung zwischen U1 und U34 zu erreichen.
Ein wunderschöner Abschluss zu diesen gelungenen Tagen. Danke für Ihr Interesse an "unserem" alten Friedhof.
Das älteste sichtbare Zeugnis der Evangelischen Kirchengemeinde Mülheim am Rhein ist der Friedhof an der Bergisch-Gladbacher Straße 86. Bereits zwei Jahre nach Gründung der Gemeinde (1610) wurde dieser Friedhof auf den Befestigungsanlagen der ehemaligen Stadt Mülheim am Rhein eingerichtet. Der älteste erhaltene Grabstein aus Basalt, der an Frau Gertrud Tilmans (verstorben am 25. 05. 1614) erinnert, befindet sich gleich am Eingangsbereich. Viele Grabdenkmäler aus den letzten 400 Jahren sind für Persönlichkeiten errichtet worden, die für die politische, wirtschaftliche und geistliche Entwicklung von Mülheim stehen. Ihre Namen sind auch den weniger an Geschichte interessierten Mülheimern aus dem Straßenverzeichnis bekannt: Leverkus, Charlier, Andreae, Rhodius, Steinkauler, Steinkopf, Böcking u. a. Regelmäßig werden Führungen über den Friedhof angeboten. Friedhof köln mülheim. Auf diesem historischen Begräbnisort wird auch heute weiterhin bestattet. Die Grabstellen stehen inzwischen nicht mehr nur den Gemeindemitgliedern, sondern allen Christen zur Verfügung.
Nachdem Ende des 18. Jahrhunderts das Herzogtum Berg, zu dem auch Mülheim gehörte, von französischen Revolutionstruppen besetzt wurde, traten dort im Jahre 1804 die Napoleonischen Bestattungsgesetze in Kraft, nach denen unter anderem Bestattungen innerhalb von Städten verboten waren, so dass bestehende innerörtliche Begräbnisstätten verlegt werden mussten – eine Gegebenheit, die zu jener Zeit auch zur Gründung des Kölner Melaten-Friedhofes führte. Gegen eine Verlegung des Mülheimer Gemeindefriedhofes kam es jedoch zu Protesten seitens der St. Mauritius-Gemeinde, die argumentierte, dass für eine Verlegung weder finanzielle Mittel noch geeignete Grundstücke vorhanden seien. Friedhof köln mülheim an der ruhr. Da auch die Bergische Verwaltung nicht sonderlich stark auf ihren Forderungen nach einer Verlegung beharrte, gelang es der Gemeinde, über Jahrzehnte hinweg ihrer Verpflichtung zu entkommen. Als die preußische Regierung schließlich im Jahre 1865 eine Verordnung erließ, nach der Kirchhöfe als Eigentum der zuständigen Gemeinden bestätigt wurden, sofern das Eigentum schon lange und unangefochten bestehe, war die Friedhofsverlegung endgültig vom Tisch.