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Der renommierte Softwarehersteller zeigt sich auch in dieser Hinsicht kundenfreundlich und kulant. Ein direkter E-Mail-Support steht den Nutzern zur Verfügung, um ihnen bei allen Fragen und Problemen schnell und kompetent weiterzuhelfen. Sehr empfehlenswert: Der Premium Support als Zusatzservice zu gekaufter Software Ashampoo räumt seinen Kunden die Möglichkeit ein, zu jedem erworbenen Programm als Zusatzdienstleistung den hervorragenden Premium Service für einen Zeitraum von zwei Jahren dazu zu kaufen. Damit erwirbt der Nutzer das Recht, dass seine Anfragen beim Help Desk bevorzugt behandelt werden. Für ein sehr geringes Entgelt räumt Ashampoo seinen Kunden damit die Möglichkeit ein, Wartezeiten effizient zu verkürzen. Thalia shampoo erfahrungen van. Erstaunlich vielfältig: Die Bezahlmöglichkeiten Auch wenn Ashampoo international einen hervorragenden Ruf für seine ausgeklügelten Programme genießt, handelt es sich dennoch um einen kleinen Anbieter. Aus diesem Grund ist es besonders hervor zu heben, dass Kunden bei Bestellungen die Wahlzwischen insgesamt fünf Bezahlalternativen haben.
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JUNKERS G 38 - Revell - 1/144 IPMS Hauptseite Zurück JUNKERS G 38 Revell - 1/144 Historisches zur G 38: Dieser Gigant war eine Vision des Flugzeugbauers Hugo Junkers. Im Jahr 1909 meldete er einen "Nurflügler" zum Patent an. 1923 war der Prototyp auf dem Reißbrett konstruiert. Mit Hilfe des Reichsverkehrsministeriums konnte der Bau im Oktober 1929 beendet werden 27. 03. 1930 wurden durch den Chefpilot Hr. W. Zimmermann zwei Weltrekorde aufgestellt: einen Geschwindigkeitsrekord von 200, 636 km/h und ein Dauergeschwindigkeitsrekord über eine 100 km Distanz von 175, 918 km/h. Am 05. 05. 1930 startete sie zum Deutschlandrundflug von 8000 km Distanz, danach wurden die Motoren 1931 durch stärkere ersetzt und die Maschine bekam die Kennung D-2000. File:Bundesarchiv Bild 146-1980-085-32, Flugzeuge Junkers G-38.jpg - Wikipedia. Die zweite Maschine wurde im Juni 1932 fertiggestellt und Ihre Werkskennung D-2500, später in D-APIS umgenannt. Am 29. 04. 1933 wurde sie auf den Namen "Generalfeldmarschall von Hindenburg" getauft, beide Maschinen hatten trotz aller mühen ein schweres Ende.
Mrz 1934 die Kennzeichnung D-AZUR. Leider strzte diese Maschine nach Umbauten und einem Montagefehler 1936 in Dessau ab. Die D-2500 bzw. D-APIS wurde am 17. Mai 1941 in der Nhe von Athen am Boden durch Tiefflieger in Brand geschossen. Die Junkers G 38 D-2000 "Deutschland" vor der R-Halle auf dem Flughafen Kln Butzweilerhof. Die G 38 auf dem Flughafen Kln Butzweilerhof Die Sicht aus der Flgelpassagierkabine whrend des Fluges konnte, wie hier zu sehen ist, nur noch durch die Aussicht aus der Kanzel des Navigators, bertroffen werden. In den 30er Jahren gehrte Kln zu den grten europischen Flughfen. Es wurden Direktflge nach London, Paris und Berlin durchgefhrt. Generalfeldmarschall von hindenburg flugzeug 2. Deshalb waren die G 38 auch fter in Kln zu sehen. Hier ein paar Bilder der damaligen Zeit. Die G38 "Generalfeldmarshall von Hindenburg" vor der R-Halle. Dahinter die Junkers Ju 86 D-AZAH. Links im Bild vor den Hallentoren eine Junkers F 13. Im Gegensatz zu heute war es aus diesen Maschinen mglich auch als Passagier Fotos direkt auf den Boden wie z.
850 kg Startmasse 24. 100 kg Höchstgeschwindigkeit 200 km/h Dauergeschwindigkeit 180 km/h Landegeschwindigkeit 100 km/h Steigzeit auf 3000 m 34, 0 min Steigleistung 1, 40 m/s Dienstgipfelhöhe 3150 m Reichweite 775 km Triebwerke 4 × Junkers L 88a mit je 800 PS (ca. 590 kW) Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Liste von Flugzeugtypen Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Thomas Hofmann: Die Junkers G38. In: Flieger-Kalender der DDR. 1990, ZDB -ID 192211-7, S. 179–184. Aviation Archive, Issue 35: Gigant Aircraft, S. 26–29 G 38, Experimentalflugzeug zehn Jahre in Einsatz bei der Lufthansa. In: Wolfgang Wagner: Hugo Junkers: Pionier der Luftfahrt – seine Flugzeuge (Band 24: Die deutsche Luftfahrt), Bernard & Graefe, Bonn 1996, ISBN 3-7637-6112-8, S. 295–302 Frank Littek: Das erste Grossflugzeug der Lufthansa: Junkers G 38. In: AERO International, Nr. 12/2019, S. 76–79 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Bernd Junkers: Junkers G 38. Generalfeldmarschall von hindenburg flugzeug castle. In: JUMA, abgerufen am 24. Juli 2017.
Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. ↑ Manfred Griehl: Junkers. Flugzeuge seit 1915 (= Typenkompass). Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03179-1, S. 44 ff.
Datei Dateiversionen Dateiverwendung Globale Dateiverwendung Metadaten Es ist keine höhere Auflösung vorhanden. Klicke auf einen Zeitpunkt, um diese Version zu laden. Version vom Vorschaubild Maße Benutzer Kommentar aktuell 17:59, 9. Dez. 2008 800 × 501 (49 KB) BArchBot == {{int:filedesc}} == {{Information |Description={{BArch-description |comment= |biased= |headline='''Flugzeuge Junkers G-38''' |caption= Die folgenden 2 Seiten verwenden diese Datei: Die nachfolgenden anderen Wikis verwenden diese Datei: Verwendung auf يونكرز جي. 38 Junkers G. 38 Junkers G 38 1929年の航空 ユンカース G. 38 容克斯 容克斯 G. 38 Diese Datei enthält weitere Informationen (beispielsweise Exif-Metadaten), die in der Regel von der Digitalkamera oder dem verwendeten Scanner stammen. Durch nachträgliche Bearbeitung der Originaldatei können einige Details verändert worden sein. Junkers G 38 Stockfotos und -bilder Kaufen - Alamy. Bildtitel Junker`s Ganzmetallflugzeug D "Generalfeldmarschall v. Hindenburg", darüber fliegend das Schwesterflugzeug D-AZUR.