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#14 Da hier mal wieder Stammtischwahrheiten kursieren. Ich war heute bei NISSAN (wegen etwas anderem) und habe mich zur K11 VA erkundigt: Eine Sturzeinstellung an der K11 Vorderachse ist nicht vorgesehen. Stimmt der Sturz nicht, dann ist an der Achse etwas beschädigt oder völlig verkehrt zusammengeschraubt. --> Austausch der defekten Teile. Sturz passt. Und wenn es nur knapp daneben ist, dann kann man an den besagten Schrauben etwas herumfummeln und versuchen den Sturz in den Sollbereich zu fummeln. Das ist aber eigentlich nicht vorgesehen. Vorgesehen ist nur eine Spureinstellung. Stoßdämpfer wechseln - Micra - Nissanboard. Daher bleibe ich bei meiner Feststellung: Wenn nach dem Umbau das Lenkrad gerade steht und er auch gerade fährt, kann eine Vermessung gemacht werden (verkehrt ist es auf keinen Fall). Sie muss es aber nicht. #15 Zitat Eine Sturzeinstellung an der K11 Vorderachse ist nicht vorgesehen. Stimmt der Sturz nicht, dann ist an der Achse etwas beschädigt oder völlig verkehrt zusammengeschraubt. Wen hast Du denn da bei Nissan gefragt, den Meister?
P11: Das ist tatsächlich so. HA = nichts einstellbar. VA=Spur. Alles andere ist festgelegt durch die Achse. Für mich bleibt beim Wechsel vom Originalen Fahrwerk auf eine tiefere Version eine Achsvermessung/Spureinstellung Pflicht. NISSAN MICRA Stoßdämpfer günstig kaufen - Federbein. Dem stimme ich dir doch 100% ig zu. Du brauchst die Vermessung im Regelfall auch für die Eintragung. Ich finde eine Achsvermessung auch in keinem Fall verkehrt. Hat auch seinen Sinn. Manchmal wird damit nur halt übertrieben. Es wird zum Teil empfohlen bei jedem Reifenwechsel das ganze Auto zu Vermessen um die Spur um 0, 0001% nachzujustieren.
Weicht der Sturz bei der Vermessung stark ab, ist die Achse im Eimer. Hast Du sie exakt in der Position wie vor dem Ausbau auch wieder eingebaut, sollte der Sturz passen! Das habe ich vorausgesetzt. Wenn man exakt an der gleichen Stelle festschraubt ändert sich der Sturz kaum. Nur mit dem blossen Auge sieht man da mal gar nix, mit den Jahren verändert sich die Achsgeometrie leicht, da z. die Gummilager schwächer werden. Und genau sowas kann mit mit etwas Fummelei an der Schraube in geringem Maße ausgleichen. Liegt halt im Auge des Betrachters, der Geradeauslauf und das gerade Lenkrad sind kein Anhaltspunkt für eine Korrekt eingestellte Achse. Beim P11 aber definitiv. Dort ist nur die Spur einstellbar. Wir haben von Intrax auf Eibach 30 + Koni gelb getauscht. Völlig anderes Fahrwerk und völlig andere Tiefe. Danach wurde er vermessen..... und alle Werte waren trotzdem exakt im Soll ohne irgendwelche Einstellung. Damit es nicht hier hin und her geht, werde ich nächstes Jahr mal den Beweis erbringen.
#1 Hey, ich merke nach 70. 000 km sind meine Stoßdämpfer nicht mehr die besten. Wollte mal fragen wie ich sie am besten wechseln kann bzw. was man dazu alles braucht. gruß #2 Stoßdämpfer, Staubschutz und Domlager. Hinten kannst du raus schrauben und neue rein. Vorne brauchst Du einen Federspanner! Wenn Du so was noch nie gemacht hast, dann las Dir es Zeigen oder lasse es machen! Ist nicht unbedingt lustig wenn die die Feder um die Ohren Fliegt! Hinter her das Fahrwerk ein messen lassen! Mfg #3 1. ) um welches Fahrzeug handelt es sich ( Baureihe) 2. ) Dämpfer Auswahl ( Öl oder doch Gas) 3. ) Der grobe Arbeitsablauf wurde schon geschildert 4. ) Einmessen = Achsvermessung macht eigentlich nur Sinn mit 4 neuen Reifen zweck´s der Genauigkeit #4 Also besitze einen Micra 1. 0 16v vor facelift, also mein kühlergrill ist noch nicht in der Haube BJ. 1997. Ja einen Federspanner habe ich. Und es handelt sich um die vorderen Stoßdämpfer. Wo kann ich eigentlich günstige ersatzteile beziehen auser von ebay.