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So bringen wir die starke Schiene auch in die Region Schwarzwald-Baar-Heuberg. " Die Landräte Sven Hinterseh, Schwarzwald-Baar-Kreis, Wolf-Rüdiger Michel, Landkreis Rottweil und Stefan Bär, Landkreis Tuttlingen, freuen sich auf ein modernes und klimafreundliches Mobilitätsangebot in ihrer Region: "Mit der Finanzierungsvereinbarung wird die Türe zur Zukunft weit aufgemacht. Die kommunale Seite investiert erhebliche Mittel in dieses gemeinsame Projekt. Zusammen mit dem gemeinsamen Tarifverbund wächst die Region damit noch enger zusammen. Nach Abschluss der jetzt ins erste Planungsstadium eintretenden Baumaßnahmen wird der regionale Schienenverkehr mehr Qualität und Möglichkeiten bieten sowie einen großen Beitrag auf dem Weg zur Klimaneutralität leisten. Unser 3er-Tarif – VSB GmbH. " Kooperation dreier Landkreise Verkehr sminister Winfried Hermann sagte hierzu "Der Ringzug ist in zweierlei Hinsicht ein vorbildliches Modell: Eine ländliche Region wird per Bahn an Mittel- und Oberzentren angebunden und die Kooperation dreier Landkreise ermöglicht gemeinsam ein Zukunftsprojekt klima- und umweltfreundlicher Mobilität.
Diese Absichtserklärung sollte im Geiste der Trossinger Erklärung von 1996, in der sich das Land Baden-Württemberg und die drei Landkreise Rottweil, Tuttlingen und Schwarzwald-Baar-Kreis auf das gemeinsame Projekt "Ringzugsystem Schwarzwald-Baar-Heuberg" verständigt hatten, verfasst werden. Das Verkehrsministerium hatte diese Anregung aufgegriffen und dafür geworben, weitere Handlungsfelder in die Vereinbarung aufzunehmen, um den ÖPNV in der Region eben ganzheitlich und vernetzt weiterzuentwickeln. Die drei Landräte Dr. Der dreier ringzug e. Wolf-Rüdiger Michel, Stefan Bär und Sven Hinterseh waren sich mit Verkehrsminister Hermann einig, "dass der ÖPNV-Pakt eine sehr gute Grundlage für die Region ist, um den öffentlichen Personennahverkehr in den nächsten Jahren ganz entscheidend voranzubringen". Der Minister betonte die Bedeutung des ÖPNV-Paktes für eine Verkehrswende und die Erreichung der Klimaschutzziele des Landes: "Ich freue mich, dass wir uns nach konstruktive Verhandlungen mit den Landkreisen auf ein ambitioniertes Konzept verständigt haben, wie das ÖPNV-Angebot in der Region künftig attraktiver gestalten werden kann.
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1990 - 1995 Die Region Schwarzwald-Baar-Heuberg ist weitgehend ländlich geprägt, mit sehr unterschiedlichen Landschaftsformen und vielen wirtschaftlichen Zentren. Da aber die ländliche Idylle zwischen Schwarzwald und Heuberg ohne eine moderne Verkehrs-Infrastruktur nicht funktioniert, haben sich bereits in den frühen 90er Jahren die Verantwortlichen des Regionalverbandes gemeinsam auf eine Reaktivierung des Schienen-Nahverkehrs geeinigt. Die Studie "Integraler Taktfahrplan Bus und Bahn für die Region Schwarzwald-Baar-Heuberg" wurde erarbeitet und bereits 1995 als Grundlage weiterer Planungen genutzt. Damit verbunden waren und sind auch die Bemühungen, Arbeitsplätze in der Region zu halten bzw. Nahverkehr im Schwarzwald-Baar-Kreis: Der Ringzug 2.0 verspricht mehr Kapazität und bessere Taktung - Villingen-Schwenningen & Umgebung - Schwarzwälder Bote. anzusiedeln, und den Bürgern der kleineren und größeren Orte einen Anreiz zum Verbleib und zum Eigenheimbau zu geben, insbesondere Familien mit Kindern. Nach Wegfall des Monopols der Deutschen Bahn im regionalen Bahnverkehr haben viele Regionen und Kreise ihre Chance ergriffen und entwickeln für ihre Bürger eigene, maßgeschneiderte Nahverkehrsangebote.
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