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Als Mitte der 1990er-Jahre Sachs die Produktion übernommen hatte, wurde die Farbauswahl auf Anthrazitmetallic und Silbergoldmetallic, selten auch Blaumetallic reduziert. Aufgrund neuer Richtlinien montierte Sachs eine Auspuffanlage mit Katalysator. Prima GT/GX-Baureihe [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Eine Sonderstellung nimmt das Mofa Hercules Prima GT /GX ein, das auch zur Baureihe der Prima-Mofas gehört, allerdings sehr einem Mokick ähnelt. Die Prima GX/GT war ein Sport-Mofa, was unter anderem eine durchgezogene Tank-Sitzbank-Kombination erkennbar machte. So unterschied sich der Aufbau völlig von der Prima 2–5. Angetrieben wurde das Mofa von einem Sachs-506/3B(Y)-Motor, statt des sonst üblichen 505er Motors. Ebenfalls den größeren Mokicks ähnlich waren die Prima Presto und Pronto. Sie wurden allerdings nach kurzer Bauzeit eingestellt. Mopedvarianten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Abgeleitet von den Mofa-Modellen entstanden die Moped -Baureihen P und Optima. Reparaturset 19-teilig passend für Vergaser BING 12mm - 10,95 €. Diese Baureihen unterschieden sich durch größere Luftfilter, Vergaser, Überströmkanäle und Abgaskrümmer sowie einen anderen Auspuff, eine stärkere Kurbelwelle, anderen Zylinder und eine längere Kettenübersetzung von den Prima-Mofas.
Viele wechseln vorne auf ein 13er Ritzel. Das Getriebe kann man etwas feinjustieren, falls es nicht stark verschlissen ist. Gruß Christopher #3 Auf moped Museum steht 1:50 #4 Da gehört eine HD92 rein. Ich würde einmal den Zylinder ziehen um zu prüfen ob alles ok ist. Sachscupspezi Aktives Mitglied #5 Hallo Sachs Motor 50SW: Ich würde erstmal alles säubern- Vergaser- Auspuff und dann die Einstellungen kontrollieren. Zündung und Vergaser. Zündkerze auch mal kontollieren. Getriebeöl mal anschauen, ob da schon Wasser im Öl ist. Zieht man den Zylinder sofort, muss man damit rechnen alles wieder mit neuen Oringen abzudichten. 15000 Kilometer gelaufen, da kann schon einiges im Argen liegen. Gruß Klaus #6 Gibt es bei dem Motor eine Trennstelle wo Wasser direkt neben Öl ist? Wie kann das Wasser ins Öl gelangen? Original Bing Vergaser 1/10/132 E Zündapp Typ ZD10 ZD25 ZD30 ZD40 in Niedersachsen - Achim | Motorradersatz- & Reperaturteile | eBay Kleinanzeigen. Alternativ kann man den Zylinder mittels Endoskop inspizieren. #7 Siehe s-l1600 (1) 361, 8 KB · Aufrufe: 28 #8 Hallo Matthias, hallo Markus, beim 50 SW bzw. auch SWD / SW/6 muss alles passen, damit er ordentlich läuft.
[1] Weiterhin gab es die Modelle Prima 4 und 5 SL. Diese wurden auch von einem Sachs 505 angetrieben. Die Modelle unterscheiden sich durch einen größeren 5, 2-Liter-Tank, Kunststoffverkleidungen, die sich vom Tank bis zum Heck des Mofas ziehen, und ein Gepäckfach anstelle des normalen Gepäckträgers. 1993 gab es eine dritte Änderung. Unter anderem änderte man die Form der Schutzbleche, die nun in einer runden Form erschienen. Die Lackauswahl wurde begrenzt, so auch die vielen Chromelemente. So wurde zum Beispiel bei den S-Modellen auf den verchromten Tank verzichtet. Die normale Prima 5 erhielt offene Sportfederbeine hinten sowie einen verchromten Bügel unter dem Scheinwerfer. Die bisherigen Snowflake-Räder der Prima 5 wurden durch die sportlicheren Stern-Räder der 5s ersetzt. Die Produktion der 2-Gang-Prima 3 wurde eingestellt. Als "Highlight" erhielt die 5s eine Blinkanlage und einen Motor mit 2-Gang-Fußschaltgetriebe. Ebenfalls neu war die leistungsstärkere, kontaktlose 12-Volt-Iskra-Zündung.
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