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Und jetzt heit es aufpassen: Das Ma (H) fr die Niveaueinstellung ist die ausgefederte Lnge des Nadelventils, da das Benzinniveau in der Kammer nicht mehr ansteigt, wenn das Ventil schliet. Dreht man aber nun den Vergaser auf den Kopf, um die Einstellung vorzunehmen, wird die Feder in der Nadel schon durch das Eigengewicht des Schwimmers komprimiert. "H" erscheint zu niedrig, da die in der Ventilnadel verschwundenen Millimeter des Stifts fehlen. Also biegt man die Lasche (L) nach unten, um den Schwimmer wieder auf den gewnschten Abstand zu bekommen. Vergaser schwimmerstand messen telekom. Im normalen Einbauzustand schliet nun das Schwimmernadelventil um dieses Stck frher, sprich in Millimetern Federweg des Stiftes. Das ergibt ein zu niedriges Benzinniveau, welches wiederum zu einem mageren Gemisch fhrt - ein Motorschaden ist praktisch vorprogrammiert. Das bringt uns wieder zu dem eingangs erwhnten Problem mit den Reparaturanleitungen. Bei bestimmten, lteren Ausgaben ist eine Zeichnung zu sehen, welche den Vergaser auf dem Kopf stehend und mit abgenommener Schwimmerkammer zeigt.
Bei Schwimmern ganz aus Kunststoff sollte der entsprechende Abstand zwischen 1, 6 und 4, 8mm betragen. Vergaser schwimmerstand messen erstmals gravitationswellen. HIF-Vergaser: Halten Sie den Vergaser mit der Schwimmerkammer nach oben. Die nunmehr tieferliegende Nase des Schwimmers soll jetzt 1 mm +/- 0, 5mm unterhalb der Schwimmerkammerdichtfläche liegen. Sollte dies nicht der Fall sein, korrigieren Sie die Schwimmerhöhe durch vorsichtiges Biegen der Messinglasche.
Was ihr seht und was in der Schwimmerkammer passiert, das ist genau das, wie es tatsächlich ist! Wenn der Schwimmerstand nicht passt und das weiß man erst wenn man ihn tatsächlich überprüft, dann führt jede Einstellarbeit zu einem falschen Ergebniss und man kann sich so verrennen, dass man ohne Hilfe nicht mehr weiter kommt. Der Schwimmerstand ist das, was man am einfachsten überprüfen und einstellen kann, wenn man es wie hier beschrieben macht. Noch ein Tipp zum Tipp bei Unterdruckgesteuerten Benzinhahn: Wenn der Schwimmer den Benzinfluss stoppt, dann kurz den Unterdruck aus eurer Behelfsleitung entweichen lassen und nochmal kurz ansaugen. Es kann sein dass noch eine geringe Menge Benzin nachkommt, bis der Schwimmer wirklich zu 100% schließt.!!! Schwimmerstand kontrollieren, aber wie?! - Wartung & Pflege - IG Zephyr. Das ist dann euer exakter Schwimmerstand!!! So wie hier sieht ein richtig eingestellter Benzinpegel im Schwimmergehäuse aus. Und glaubt mir, es macht einen großen Unterschied ob der Benzinstand bis zur Unterkante des Vergasergehäuses geht (auch wenn nichts überläuft, der Keihin ohne überlaufleitung saugt die überschüssige Menge an Benzin über Entlüftungslöcher im Dach zum verbrennen an), oder so wie hier auf dem Bild eingestellt ist.
Vielleicht rafft sich einer der Spezialisten ja nun wenigstens zur Bestätigung auf, daß der in <> und <> angegebene Pegel auch für die XS1100 (2H9, 5K7, 3X0) gilt - wie ich eigentlich annehme, oder nennt einen abweichenden Wert. Auf der US-XS1100-Seite gibts unter eine Menge weiterer lesenswerter Beiträge, nicht nur zum Thema Vergaser. Gruß, Peter Dateianlage: Aufgrund eingeschränkter Benutzerrechte werden nur die Namen und (falls vorhanden) Vorschau-Grafiken der Dateianhänge angezeigt Jetzt anmelden! 07. 2010 05:08 #11 RE: Schwimmerstand messen/einstellen Wenn sich einer der XS1100S-Fahrer mal dazu bequemt hätte, mich darauf aufmerksam zu machen, daß die Schwimmerstand-Schlauchmeßmethode (natürlich inklusive Angabe des Sollpegels) in der 5K7-Handbuchergänzung beschrieben ist, hätte er mir eine Menge Arbeit und verschwendete Zeit erspart - s. angehängtes PDF. Lustig ist irgendwie anders. Vergaser schwimmerstand messenger plus. Peter guiadexs 07. 2010 15:38 #12 RE: Schwimmerstand messen/einstellen dein unmut ist verständlich-machs demnächst wie der große inder-nähmaschinen statt kleider-soll heißen hilfe zur selbsthilfe.
Wer weiß, wie es genau geht? 2 Senkrecht, damit sich die federnd gelagerte Kugel im Nadelventil nicht eindrückt. Der Wert bezieht sich deshalb auf bereits einmal montierte, und geplättete Dichtung, und einen Schwimmer, der so eben an der Kugel anliegt, und das Ventil so eben anliegt. Beim Waagerecht halten kann die Kugel durch das Schwimmergewicht bereits gedrückt sein. Wer nicht schreibt, wird nicht zensiert! 3 Original von Brandse Ja, genau. Das ist der springende Punkt. Wäre es nicht sinnvoller, das Maß anzugeben, das sich ergeben muss, wenn die Kugel eingedrückt ist? Das andere ist doch irgendwie Käse. 4 Die gehen unterschiedlich weit rein, der Anschlag ist nicht definiert. Die max. Länge schon.... Deshalb... Und reindrücken ist -zuminidest bei einem Grobmotoriker- nicht zu empfehlen, da sich das Nadelventil gerne reindrückt wenn man zu fest drückt... Aber hast schon recht. TT-Portal • Thema anzeigen - Schwimmerstand messen!. Einfacher wäre es andersum. 5 Die gehen unterschiedlich weit rein, der Anschlag ist nicht definiert. Hm... Ob die so unterschiedlich sind, dass sich das merklich auswirkt?
Das hat versch. Gründe und ich muss da jetzt nicht näher darauf eingehen. Das Moped muss zum einstellen geradestehen, ist klar. Ihr braucht aber keine 100%ige null-null-Achse.! Wenn der Sprit die Höhe wie auf dem untenstehenden Bild hat, dann ist es optimal, nicht niedriger, nicht höher! Die Metallspange an welcher die Nadel hängt, kann man, wenn man den Schwimmer hält so dass die Nadel nicht auf Ihr Messinglager gedrückt wird, einfach mit einem passenden Werkzeug nachbiegen, das ist kein Problem. Da geht auch nicht gleich etwas kaputt. Schwimmerstand/Niveau einstellen SL1 - DDRMoped.de. So ist es einfacher und schneller und vor allem absolut genau, weil ihr den echten Schwimmerstand einstellt und auch gleich sehen und auch korrigieren könnt! Wer an der Schwimmerkammer einen Ablauf fürdas Benzin hat, der hat es noch einfacher. Einfach Schlauch drauf und via Wasserwage ablesen. Der Nachteil, ihr müsst für Einstellarbeiten doch noch die Schwimmerkammer entfernen, also macht es gleich so wie ich;-). So wie ich es gemacht habe seht ihr wirklich den Schwimmer und den Benzinstand und könnt das dann auch gleich unkompliziert einstellt.
Jetzt mittels Bezinschlauch und kleinem Trichter langsam Benzin in den Vergaser füllen bis das Nadelventil schließt. Nun wird mit einem Messschieber der Abstand zwischen Gehäusekante des Vergaserunterteils und dem Kraftstoffspiegel gemessen (Maß III). Überprüfung per "Senfglasmethode": Im Prinzip handelt es sich bei der "Senfglasmthode" um eine Einstellung per Niveauprüfgerät. Es wird nur anstatt des umgebauten Vergaserunterteils ein Glas benutzt, bei dem der Vergaser mit der Dichtfläche auf dem Glasrad aufliegt. Die Bezeichnung "Senfglasmethode" kommt daher, dass die traditionellen Senfgläser zufälligerweise oft den passenden Randumfang haben. Somit läuft die Schimmerstandprüfung auch ähnlich ab wie mit dem Niveaprüfgerät: Vergaseroberteil mit der Dichtfläche auf den Glasrand legen und vorsichtig mittels Trichter Benzin in den Vergaser einfüllen. Sobald das Nadelventil schließt, den Abstand zwischen Vergaserdichtfläche und Kraftstoff messen. Anschließend den ermittelten Wert mit dem Soll-Wert aus der Tabelle oben im Text vergleichen, ggf.
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Eine schwarze Tasche wird das Ensemble ergänzen. Für den Fall, dass es wenig Schwarz im Ensemble gibt, aber Weiß und Hellgrau vorherrschen, dann muss die Farbe der Stiefeletten unbedingt mit Accessoires gewonnen werden. Wenn Sie beispielsweise eine hellgraue Hose mit einem weißen Hemd und burgunderfarbenen Stiefeletten tragen, müssen Sie eine burgunderfarbene Tasche in das Ensemble aufnehmen. Bitte beachten Sie, dass bei burgunderfarbenen Stiefeletten mit weiten Oberteilen die Beine einer schmalen Hose eingesteckt werden müssen. Die Schuhe mit Tradition …….
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