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Noch ne akzeptable Möglichkeit wäre Alulot. ---> Ruf da mal am besten an und frag den Herrn mal, was er dir dafür empfiehlt. Ist übigends ein sehr netter und hilfsbereiter Mensch! Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von " -Ei- " ( 11. Mai 2009, 22:29) Original von Kreivarna {MMO} auch wenn du nur ein paar 1/100 wegnimmst passen die lagersitze nicht mehr. am leichtesten wäre das ganze ding austauschen, die bekommt man ja relativ billig. außer das gehäuse ist von deinem umbau, dann ist es halt scheiße. wie tief sind denn die riefen??? ich denk mal das sie bestimmt an die 5/100 wenn nicht noch tiefer sind. falls du meinst das würde mit dem planfräßen gehen, würde ich es wenn dann schleifen lassen. Reinigung Dichtfläche Motorblock - Europäisches Spitfireforum. dann hast du eine top oberfläche und die fläche ist gerade, was beim fräsen ziemlich sicher auch sein wird, aber man weiß ja nie. Ich probiers erstmal mit anderer Dichtmasse und wenn das nicht funktioniert schau ich nach dem Planfräsen oder das was Ei vorgeschlagen hat. Vorher war das eigentlich auch dicht.
Mär 2016, 22:11 Wohnort: Hannover von zuhn » 25. Feb 2020, 08:13 Also ich hatte selbiges Problem und mir wurde empfohlen mit äußerster Vorsicht vorzugehen, die kleinsten Unebenheiten und Kratzer können schon Undichtigkeiten hervorrufen. Ich hab's dann mit einem Ceranfeldschaber und dichtungsentferner (Spray aus der Dose) gemacht. Hat zwar länger gedauert aber ich war auf der sicheren Seite... Dichtflächen an jedem Motor perfekt reinigen #short - YouTube. War für mich irgendwie logischer. Auf der einen Seite lässt man den ZK planen und bekommt schon Probleme wenn da etwas mehr weggenommen werden muss um Kratzer zu entfernen und dann geht man (im wahrsten Sinne des Wortes) auf der anderen Seite mit grobem Schleifpapier oder Drahtbürsten ran? Also ich bin da eher vorsichtig schließlich hab ich nicht wirklich viele Ersatzblöcke Aber ist nur meine Meinung und so erfahren wie andere hier im Forum bin ich noch lange nicht... Vier Erfolg Triumph Spitfire MK IV mit 1500er Motor Brüchi Beiträge: 4292 Registriert: 15. Sep 2006, 12:43 Wohnort: 73776 Altbach Kontaktdaten: von Brüchi » 25.
Ganz rund sind die immer noch, weil die Lager im eingesetzen Zustand den Abstand halten. Den Rest mach dann die komische Dichtpaste. Ja klar, halten die Lager den Abstand; aber wenn von der Dichtfläche mal 1/10mm fehlt, dann haste halt auch 1/10mm Luft zwischen den Hälften, ums man klar auszudrücken. Wenn Du die Hälften ohne Lager zusammensetzt, sind die Lagersitze dann halt um 1/10mm oval, ist doch logisch, oder? Ich würde das sowie so erst mal mit guter Dichtmasse versuchen; es gibt von Loctide (oder auch anderen Herstellern) sehr gute Sachen. Z. B. Dichtmasse die in Gertrieben oder Ölwannen eingesetzt wird. Erst wenn es mit sowas nicht mehr dicht wird, würde ich die Dichtfläche reparieren. Dann aber eher mit Kaltmetall und nicht mit Lot, weil bei so großen Teilen eine Menge Hitze benötigt wird um das vernünftig zu löten. Motorblock dichtfläche sauber machen zum jahresende. Da wäre mir die Gefahr vom Verzug zu groß. Was hift es mir, wenn die Dichtfläche wieder "schön" ist, aber verzogen? Original von grandpa Da wäre mir die Gefahr vom Verzug zu groß.
Und hält- selbst bei den alten Opelmotoren mit miesester Aluqualität waren die mit diesem Zeug wieder dichtzukriegen! Dauerhaft wohlgemerkt! Und deine 2K-Flüssigstahlmethode ist zwar möglich, aber nicht unbedingt nachahmenswert.. es geht, wenn du Frischhaltefolie mit Trennmittel verwendest.. Vegetarier kommt ursprünglich aus dem indianischen Sprachgebrauch, und bedeutet ".. blöd zum jagen oder fischen... " Welche Dichtmasse meinst du genau? er meint wohl die hier Klick die gibts bei scooter-attack billiger... Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von " Herculesbubi " ( 11. Mai 2009, 20:34) ich denk mal das einzig 100%ige wird sein die dichtflächen planzufräsen. kostet dich hald paar euro wennde den fräser net kennst aber dann isses hald wirklich dicht. ich persönlich würds aber einfach mit dichtmasse zuschmieren^^ nen foto von dem krater währ ganz hilfreich ums besser zu beurteilen Geschwindigkeit gibt Sicherheit! Dichtfläche reparieren/glätten - Motor Bearbeitung/Optimierung - Mofa-Moped-Online | M-M-O. Ist nen altes Bild, habs noch etwas gerader gemacht, weil s auch noch überstand, iwo hatte ich noch nen aktuelleres Bild finds aber jetzt nicht.
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1869 schlug die Geburtsstunde für Knobloch, als die beiden jungen Männer Wilhelm Schmidt und Richard Handschuh den ersten Grundstein zu diesem Unternehmen legten. Handschuh heiratete die Tochter des Hoteliers Knobloch, die nach dem Tod ihres Mannes die Geschäfte ihrem Bruder Max Knobloch übergab. Seit dieser Zeit heißt der Briefkastenhersteller Knobloch. Und jetzt schreiben wir das Jahr 2020, eine unglaubliche Zeitspanne ist vergangen. Im Vorjahr, zum 150 Jahre Jubiläum, gab es daher allen Grund zum Feiern. Dabei war der Weg, den das Unternehmen Knobloch gehen musste, wahrlich kein leichter. In einer kleinen Blechklempnerei auf dem Firmengelände in Döbeln (Mittelsachsen) wurden die ersten Schritte gesetzt. Und dort befindet sich auch heute noch das Unternehmen, das von der Familie Kolbe (Nachfahren der Familie Knobloch) seit Generationen geführt wird. Bis kurz vor dem Ersten Weltkrieg entwickelte sich Knobloch zu einem bedeutenden Haushaltswarenproduzenten (inkl. Briefkästen) und war weit über die Grenzen hinaus bekannt.
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