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Fakt ist das Öl muss raus bzw gespült werden. Der Mehraufwand für das Ventil hält sich dann in Grenzen. Ja das auf jeden Fall. Fahre am 17. 11. zur Orba und lass Getriebe spülen sowie den WÜK ersetzen. Hoffe, dass danach das Problem behoben ist!!! Danke erstmal an Alle, und ich werde dann dementsprechend berichten ob das Problem verschwunden ist! Hallo nochmal an Alle, ich habe doch vorher berichtet, dass das Auto im kalten Zustand und im 1-2 Gang ruckelt und der Drehzahlmesser sich hin und her bewegt. Man tippte auf einen defekten WÜK und ich wollte ja auch sowieso noch eine Getriebespülung durchführen lassen. Habe bereits am Orbahausen Termin. Jetzt habe ich festgestellt, dass unter der Getriebeölwanne relativ viel Öl rauskommt. Es hat sich gute Pfütze gebildet und tropft langsam weiter. Das Öl ist rötlich und sieht frisch aus. W212 automatikgetriebe ruckelt im leerlauf und beim leichten beschl. Ich will morgen genau unter das Auto schauen und auch Fotos machen. Die Frage ist, in so einem Zustand kann ich ja nicht nach Orbahausen fahren? Sollte ich wohl nicht!

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Bei einem Motorölwechsel eines intakten Motors befinden sich im gebrauchten Öl nur feinste Schwebstoffe wie Rußpartikel, die bei warmem Motoröl gut abfließen. In Wandler-Automatikgetrieben und erst recht in Doppelkupplungsgetrieben verbleiben dagegen 1. 5-2 Liter Restöl im Getriebe und darin enthaltene Makro- Abriebpartikel aus den Reibbelägen der Wandlerüberbrückung/-Kupplungen, die aufgrund ihres Gewichts nicht schweben sondern nach unten absinken wie der Schmutz im Putzeimer zu Hause. Ein einfacher Getriebeölwechsel ist daher keine Lösung. Alle führenden Automatikgetriebehersteller empfehlen eine Getriebespülung (statt einfaches Getriebeöl-Ablassen), bzw. führen Getriebeölspülungen teilweise auch selbst durch wie Marktführer ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen). Allerdings ist ZF hier auch ca. Troz Getriebespühlung immer noch ruckeln? (Auto, Auto und Motorrad, Getriebe). 30-40% teurer als freie Anbieter. Dortmund - ZF Aftermarket Einige Anbieter von Getriebespülungen haben eigene Spülmethoden entwickelt, Motoröl-Anbieter LiquiMoly beispielsweise verkauft an KFZ-Werkstätten ein kompaktes Gerät für klassische Wandler-Automatikgetriebe sowie für nasse DSG Doppelkupplungs-Direktschaltgetriebe.

Kann noch was in Frage kommen? Ist ein häufiges Problem beim 722. 6 Getriebe. Auch deine Aussage das es besser wird wenn er warm wird bestätigt die Sache. Dazu noch die Aussage "hartes schalten" = WÜK Ventil und altes Öl!!! Schonmal spülen lassen das Getriebe? Wie alt ist das Öl??? es scheint dann tatsächlich so zu sein, dass es am Getriebe liegt, bzw. WÜK. Ich habe ja das Auto erst seit Montag. D. h. ich gehe davon aus, dass vorher keine Getriebespülung gemacht wurde oder Sonstiges! d. h ich muss nach Orbahausen was von mir nur 100km entfernt ist und dann ordentlich Getriebe durchspülen! bzw. W212 automatikgetriebe ruckelt es am anfang. WÜK ersetzen! Vollgas! Denn man to, ne. Aber "Auto schon warm" bei Probefahrt ist schon der 1. Grund, ein Kfz nicht zu kaufen Nutzt ja jetzt nichts mehr aber genau wegen dem Problem war der wohl azch schon warm. Ja fahr damit mal zum Orba. Vom Ventil kennt er sogar die Bestellnummer schon auswendig so oft hat ers schon gewechselt. Automatik wo keiner weiss wie alt das Öl ist, sollte man sowieso am besten erstmal nen Service dran machen.

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Das kann kein anderes Spülgerät. Aus unserer langjährigen Erfahrung raten wir dringend von einer Spülung mit Reiniger ab. Es kann keiner gewährleisten, dass der Reiniger nach der Spülung vollständig aus dem Getriebe rausgespült wird. Die führenden Getriebehersteller wie ZF und Aisin geben auch keinen Reiniger für ihre Getriebe frei. W212 AUTOMATIKGETRIEBE SCHALTPROBLEME ABGASREGELUNGSDEFEKT? NOTLAUF - Baureihe 212/207 Allgemein - e-klasse-forum.de. Unsere langjährige Erfahrung hat gezeigt, dass eine Getriebeölspülung im Ergebnis mit einer größeren Ölmenge nachweislich besser ist. Es optimiert nochmals Probleme wie Ruckeln (auch beim Anfahren), zu spätes Hochschalten, Rupfen beim Anfahren und allgemeine Schaltprobleme. Wir sind Spezialisten für Getriebespülung und spülen alle Getriebetypen nach der bekanntesten Methode. Allerdings spülen wir das Getriebe mit 15 Litern (statt 10-11 Litern) hochwertigen Getriebeölen von Liqui Moly und original ZF.

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Die Reifendimension würde genau passen, aber zum... Info zu Felgen ( w212 350 cdi t 4matic Bj 2010) Info zu Felgen ( w212 350 cdi t 4matic Bj 2010): Hallo, darf ich auf meinem w212 350 cdi t 4matic Bj 2010 die AMG Felgen von einer C klasse fahren, das heißt Felge A 2044014102, Es sind keine weiteren Antworten möglich.

Letztendlich lag es jedoch tatsächlich am LMM, daher mein Tipp. So ich war heute bei Mercedes, Diagnose - keine Fehler in Sachen Motor oder Getriebe hinterlegt... Also werde ich den LMM wohl mal auf verdacht ausbauen müssen und reinigen. Auch auf die Gefahr hin mich zu wiederholen... Wenn´s dann kurzzeitig weg ist, habe ich aber den Fehler gefunden und nicht sinnlos nen neuen LMM gekauft. Falls Du einen LMM kaufst, vergleiche mal die Preise mit der Firma "Taxi Teile Berlin" sind sehr gut vom Preis, & vertreiben originale Bosch Teile!!! Tippe auch auf LMM, würde aber sicherheitshalber mal den Getriebestecker prüfen, ob der bereits verölt ist bzw. W211 Getriebe Ruckelt Leicht Von 2.ten auf.3. - Baureihe 211 Motorieur - e-klasse-forum.de. Öl gezogen hat. Das zeigt die Stardiagnose nämlich nicht an LMM getauscht, keine Besserung - jetzt habe ich auchnoch probleme mit der Leistung obenrum seti ca. 200km Es wurden keine Veränderungen oder sonstiges vorgenommen, der Motor sdreht garnichtmehr ganz aus, bis 3500-4000 Umdrehungen läuft alles normal - danach Luftpumpe ´Wo ist der LMM her?

July 20, 2024, 2:28 am