Teneriffa Süd Abflug
#24 Hi, ich möchte mich nicht festlegen, aber ich tendiere zu den BBS Antrieben, denn hier kann ich mich, zwischen 42 bis über 50 Zähnen vorne, meinen Fähigkeiten und meinem Fahrprofil besser anpassen. #27 du kannst einen BBS02, egal welchen, nicht mit dem Tongsheng vergleichen. Das sind 2 unterschiedliche Welten. Ich habe beide Antriebe im Einsatz und der Tongsheng der letzten Generation mit Gasgriff sieht selbst im Vergleich mit einem BBS02 500/36 alt aus. Bafang BBS02 oder Tongsheng / TSDZ2 mit Drehmomentsensor ? - Pedelec-Forum. Der Tongsheng fährt sich gefühlt irgendwie "zäher". #34 ich bilde mir ein, mich bei allen BBS Antrieben (Ausnahme 1000W) auszukennen, da ich aktuell 5 Antriebe mit 500W 36V, 500W 48V und 750W 48V im Einsatz habe und abwechselnd fahre. Die letzte aktuelle 750W 48 Version fahre ich in der original Programmierung, und ich finde diese inzwischen ok. Sie passt zu mir und meinem Fahrprofil. Etwas gewöhnungsbedürftig war anfänglich die Regelung mit dem Gasgriff, jetzt finde ich sie optimal. Alle anderen Vorgänger habe ich mehrfach umprogrammiert bis diese zu mir gepasst haben.
#61 Dabei seit 03. 11. 2010 Beiträge 13. 117 Punkte Reaktionen 13. 107 Ort Hof Oberfranken Details E-Antrieb TSDZ2 Ich musste etwas einbauen das er passte. Was ist denn das für ein Fahrrad? #62 HolgiB 05. 01. 2020 1. 246 1. 095 Ich habe kleine Akkus und versuche Akku schonend zu fahren. Geht das mit dem Tongsheng auch? Das geht mit dem TSDZ2 wie mit jedem anderen Antrieb auch. Da unterscheidet er sich nicht vom Nabenmotor. Erfahrung E-Bike Nachrüstung für 425€ Tongsheng - Bafang | mydealz. Du kannst ihn bei kleinem Tempo, solider Eigenleistung, effizientem Schalten und niedrigen Unterstützungsstufen sehr sparsam fahren. Du kannst ihn aber auch mit Speed/Turbo (3. +4. Unterstützungsstufe) zum "Saufen" bringen und er gibt sich dann verbrauchsmäßig wenig mit nem Puma am dicken Controller. #63 HBausHD Als Orientierungshilfe könnte dem Einen oder Anderen meine letzte Tour mit dem neuen TSDZ2 dienen: Quelle mit etwas über 5 Wh/km... bei Systemgewicht noch unter 100kg und Freude an der Anstrengung aber nicht bis zur Erschöpfung... #64 UR-MIFA 23. 2021 489 713 NB TSDZ2 > Canyon, Mifa, Velotraum, Villiger Um auf den Vergleich zurückzukommen: Beide Mittelmotoren sind preiswerte Nachrüstlösungen mit verschiedenen Ansteuerungen, welche man nach seiner Vorliebe auswählen kann.
Heißt in unserem Fall: Der Motor darf maximal 250W haben und muss sich beim erreichen von 25 km/h automatisch abschalten. Alles andere ist im ÖFFENTLICHEN STRAßENVERKEHR nicht erlaubt. Die erste Frage die man sich stellen sollte: Mittelmotor oder Vorder – Hinterrad Motor? Der Mittelmotor gilt in der Regel als stärkster Motor mit der besten Gewichtsverteilung. Bei vielen dieser Motoren ist auch ein Drehmomentsensor verbaut wodurch das Fahrgefühl "echter" ist und das Fahren generell mehr spaß macht. Gerade am Berg ziehen Mittelmotoren besser. Das wahrscheinlich größte Pro beim Hinterrad Motor ist der sehr leise Betrieb. Ausserdem lässt sich die Batterie während der Fahrt durch die Rückgewinnung wieder aufladen. Allerdings wird er mit der Kettenschaltung verbunden welches von der Erstmontage her schon etwas anspruchsvoller ist. Ausserdem ist das Rad dadurch hecklastiger als sonst. Das Fahrgefühl ist etwas gewöhnungsbedürftiger da der Motor sofort beim Rollen unterstütz. Bafang oder tongsheng tap. Die vorderrad Motoren sind in der Regel die günstigsten Varianten zum nachrüsten.