Teneriffa Süd Abflug
18. 2020 22:44 #8 Den Achskörper bzw. Aggregateträger darf nicht geschweißt werden. Also so lange er nur angerostet ist, besteht im technischen Sinne kein Mangel und damit auch keine Probleme beim TÜV. Achskörper angerostet kostenlose web. Wenn er allerdings irgendwo durchgerostet ist oder das Metall so dünn dass der Prüfer mit dem hammer oder Schraubenzieher Löcher reinhauen kann ist es vorbei. So lange noch genug Material und Stabilität da ist kannst du den Aggregateträger auch entrosten und lackieren, danach idealerweise mit Schutzwachs behandeln. Zum Zahnriemen: frag doch Mal bei einer Opel Werkstatt mach der Komplettpreisoffensive, da sind manchmal ganz faire Angebote dabei gerade bei älteren Modellen. So wird versucht diese Kunden, die ältere Modelle fahren nochmals an die Vertragswerkstätten zu binden. Zum Thema Jahreswagen: dass musst du selbst entscheiden. Meiner Meinung nach wäre es unsinnig den Astra G abzustoßen und dann durch einen ebenfalls alten Wagen zu ersetzen. Denn auch damit werden bald wieder Reparaturen anstehen.
Auch an derselben Stelle die du beschreibst. Muss dazu auch sagen dass bei uns extrem gesalzen wird und das Chemiezeug mittlerweile extrem aggressiv ist. Habe in letzter Zeit viele Kisten in den Export geschickt die nicht mal 10 Jahre alt, aber total verfault waren, u. a Golf 5, Mazda Premacy, Toyota Avensis, Astra H, 147er Alfa, usw. 10. 2015, 14:39 - 8 Neuer Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Hallo, unter folgendem Link könnte Ihr die Fotos zum Rost einsehen. 10. 2015, 15:33 - 9 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30. 2007 Golf 4 Motor: 1. Achskörper angerostet kostenloser counter. 186 Abgegebene Danke: 860 Erhielt 460 Danke für 367 Beiträge Wenn Du da jetzt nix machst, dann sieht es wirklich böse aus. Entweder Du entrostest die HI grob und behandelst sie mit Rostumwandler und danach mit Hammerit oder Du behandelst sie mit einem Hohlraum- bzw. Unterbodenschutz. Ich habe meine HI komplett mit "Elaskon" behandelt! Das Zeug ist noch aus DDR-Beständen und war damals die Nr. 1 für solche Dinge. Weil es sicher so gut war, gibt es die Mittelchen heute wieder!
Dann bleibt eigentlich nur, als einzig vernünftige Alternative den Astra nochmal zu reparieren, denn für 3000€ brauchst du auf dem Gebrauchtwagenmarkt gar nicht erst zu schauen, erst ab 5000€ aufwärts bekommt man solide Gebrauchte. Also am besten jetzt den Aggregateträger begutachten und wenn möglich behandeln, Zahnriemen jetzt ersetzten. Sollte der Aggregateträger wirklich so stark verrostete sein dass nur noch ein Austausch in Frage kommt kannst du das jo noch bis zur nächsten Hauptuntersuchung schieben.