Teneriffa Süd Abflug
Unser FairGarage Portal gibt da gerne Hilfestellung. Hier können Sie Werkstätten in Ihrer Nähe für das Prüfen und Wechseln der Pleuellager bequem online finden.
dort liegen auch verdeckte schrauben der großen wanne. #5 Danke für die Info... Motor anheben damit hatte ich schon fast gerechnet - darauf hab ich ja mal überhaupt keine Lust Nun gut, irgendwann werd ich es schon noch machen #6 das anheben ist kein großer akt! motorlager lösen und hoch mit dem teil. ODER du hängst den motor auf, und entfernst den vorderachsrahmen, so mach ich es immer, geht einwandfrei, man kommt ran als währe der motor ausgebaut... Sebi #7 Hi! Werde mich wahrscheinlich für letztere Variante entscheiden. Bei 106tsd-km sollte es noch nicht brennen - werde noch etwas warten bis es endlich mal warm ist #8 lieber früher als zu spät:) als pauschalwert gebe ich mal 150. 000km wechselintervall an, einfahren danach nicht vergessen! #9 der interesse halber: was sollte denn so ein wechsel der pleuellager kosten? Bmw pleuellager wechseln 2017. ich meine rein an lohn.. gibt es hier jemandem aus dem saarland oder pfalz der sowas an einem e39 m5 machen könnte?? gruss #10 Kann die 150Tkm bestätigen. Einfahren ist IMHO nicht nötig.
VANOS-Steigleitung Bei einigen Motoren ersetzen wir auf Wunsch die VANOS-Steigleitung. Dichtigkeitsprüfung & Probefahrt Nach dem Wechsel der Lagerschalen wird eine Probefahrt und eine und Dichtigkeitsprüfung durchgeführt. Noch am robustesten aber bei 140. 000 km kann es schon mal zu Schäden kommen Wir denken das es auch oft Folgeschäden von klemmenden Ölpumpen Kolben sind. Schon etwas empfindlicher, wir empfehlen bei etwa 120. 000 km den Wechsel Wobei die BMW Z4 E85 und BMW E86 Modelle mit diesen Motoren deutlich früher verschleißen. BMW Z4 Fahrer empfehlen wir bei etwa 80. 000 km zu wechseln. Hier sind oft auch klemmende Ölpumpenkolben der Auslöser. Diese Modelle sind am stärksten betroffen. Wir empfehlen spätestens bei 100. 000 km die Lager zu wechseln. Pleuellager-wechsel | zroadster.com - Die deutsche BMW Z Community.. Beim BMW M5 V10 Motor empfiehlt es sich auch gleichzeitig nach der Vanos Hochdruckleitung zu schauen. Die S62 Motoren sind eher unauffällig. Wir denken das man frühstens bei 180. 000 km über einen Wechsel nachdenken muss. Bei diesen Modellen sind eher Probleme im Bereich Steuerkette und Vanos zu erwarten.
Der wird eh im April abgewrackt. #17 Ja die sehen ja echt mal böse aus. :o Hab' ich so am M50 noch nie gesehen aber ich finde es interessant wie extrem das streut bei baugleichen Maschinen. Habe je selber auch schon manchen Motor aufgehabt. Bmw pleuellager wechseln 6. Das einzige Fazid was ich ziehen kann ist das es ausschließlich an der Wartung und an der Fahrweise liegt. Natürlich regiert der ein oder andere Motor sensiebler auf Misshandlung aber jetzt sprecht dem M50 keine Pleuellagerproblematik zu. :icon_rolleyes: Habe letztens meinen M3 3. 2 gemacht dem spricht man ja auch die übelsten Pleuellagerprobleme zu und ich hab' mich anstecken lassen bzw. wollte ich es nach vielen Horrorbildern im Netz auch schon bei deutlich unter 100tkm einfach mal wissen, kostet den Selbermacher ja nicht nennenswert was. Naja 96er Baujahr, beim Vorbesitzer die ersten 110tkm mit 10w-40 BMW High Power unterwegs, von mir auf TWS umgeölt und wenn ich euch jetzt die Lager auf den Tisch lege nach 125tkm erkennt ihr kaum das die überhaupt schonmal gelaufen haben.
____________________________ Achtet die Vergangenheit, lebet in der Gegenwart und gestaltet die Zukunft! Zitat: Hi, meine Frage steht ja schon im Betreff! Da meiner jetzt so langsam an die 200tsdkm Schallgrenze kommt mach ich mir um die Pleuellager Gedanken. ____________________________ Ein BMW Gru aus dem Allgu! (Zitat von: MStyle) Schau Dir mal meinen Thread an, den ich vor kurzem gepostet habe: Link ____________________________ Oderint dum metuant. - Mgen sie mich hassen, solange sie mich frchten. ihr wollt mir doch nich erzhlen, das ihr alle regelmssig eure lagerschalen erneuert. Bmw pleuellager wechseln sport. ich hab noch nie einen wagen unter 100tkm gehabt, und noch nie einen lagerschaden gehabt. und falls das meinem jetzigen wagen passieren sollte ( is ja ein 4zylinder), kommt da ein ATM rein, oder ich kauf mir einen neuen wagen. aber ich mach mir doch ber sowas jetzt noch keinen kopf. ich arbeite zwar bei vw, aber hab noch nie einen kunden gehabt, der sowas machen lassen hat. @Mork Der VW Austauschmotor wird etwas billiger als der 6er von BMW sein!
Der Motor wurde also nicht geöffnet. Der Händler hat auch gleich eine Kulanzanfrage bei BMW gemacht mit dem Ergebnis, dass ich 30% Rabatt auf einen Austauschmotor bekomme, was dann 17. 500 EUR für den Motor plus 2. 500 EUR für Einbau u. co. wären macht in Summe 20. 000 EUR Schaden bei einem Auto das gerade mal 115t km drauf hatte. Da ich schon bei meinem M3 E46 bei ähnlicher Laufleistung einen Schaden am Ventiltrieb mit ca. 10t EUR hatte wollte ich das so nicht auf mir sitzen lassen und habe einen Brief an BMW geschrieben, mit genau dem selben Ergebnis -> 20k EUR. Lagerschalen Service für Motoren von BMW - H2 Motors GmbH. was bei einem Fahrzeug mit diesem Alter fast ein wirtschaftlicher Totalschaden ist. Da ich den M3 aber noch nicht in die Presse fahren wollte habe ich mal mit einigen Tunern und Motorsport Spezialisten gesprochen, die mir gesagt haben, dass sich bei meinem Motor vermutlich die Kurbelwellenlager verabschiedet haben, was wohl ein bekanntes Problem sei. GPower z. B. hat gesagt, dass sie ihren Kunden empfehlen die Lager bei 80t km tausche zu lassen, was ca.