Teneriffa Süd Abflug
Vor jeder Ausfahrt ist Kontrolle angesagt. Bremsen, Steuerlager, Luftdruck, Sattel, Sattelstütze … Reihenfolge frei wählbar. Wichtig ist nur, dass. Jede*r für sich. Und siehe da. Zwei werden auf frischer Tat ertappt. Lockeres Steuerlager. Es hat sich ausgezahlt. Über schmutzige und mit zu viel Öl beschmierte Ketten und Ritzel wird an dieser Stelle nicht näher eingegangen. Das würde den Rahmen sprengen. Radpflege kann man lernen. Und soll man. Am besten gleich von Anfang an. Die ktrchts-Schule ist da kompromisslos. Die Velominati Rules lassen grüßen. Es gibt keine Regeln. Außer, man befolgt sie nicht. Auch die Praxis ist gnadenlos. Rennradfahrer*innen sind, wie sie sitzen. Die Ergonomie beeinflusst Optik, aber auch die Kraftübertragung. Zuerst schön sein, dann schnell und schmerzfrei. Es gibt keine Regeln. Außer man befolgt sie nicht. Alles wird besprochen und umgesetzt. Der Drehmomentschlüssel ist gegenwärtig. Charles Leclerc: «Max Verstappen wird schnell sein» / Formel 1 - SPEEDWEEK.COM. "Darf ich? " Die Unterschiede, wenn auch nur von ein paar Millimetern, dürfen gespürt werden.
Nennt mich undankbar, aber da hätte er sich den Hinweis auch sparen können. Aber ich will die Gelegenheit nutzen, um mal wieder aufzurufen: Wer alte KiWi-Ausgaben hat, diese digitalisieren kann, der kann sich gern bei mir melden. Was wird schnell schmutzig new york. Und wer eine umfangreiche Sammlung hat, und die Cover digitalisieren lassen möchte, kann sich auch gern melden – ich bin verrückt genug, um mit dem passenden Equipment durch die Gegend zu reisen, und die Digitalisierung vor Ort vorzunehmen. Da habe ich – wiederum ganz ehrlich gesprochen – schon verrücktere Sachen gemacht …
Mit To-dos, neuer Motivation und neuem Style. Diese Philosophie wird die zweite Auflage des Rookie-Rennradcamps bestärken und begleiten. Herbst 2022 oder Frühjahr 2023. Dabei sein ist alles. #ktrchts PS: Alle Termine hie r oder einfach Newsletter anmelden.
Und sie werden erklärt. Verständnis ist wichtig. Warum, weshalb, wieso? Das schon und das andere eher nicht? Jetzt sitzen einige anders. Die Sattelstütze ist nach oben gerutscht, der Sattel etwas nach vorne und der Lenker hat sich auch zum Boden hingedreht. Bremshebel sind jetzt keine Hörner mehr. Natürlich wird auch gefahren. Vorsichtig. Es gilt, sich ein Bild von allen zu verschaffen. Die Pausen dienen dazu, Fragen zu stellen und Antworten zu geben. Es sind auch jede Menge Tipps dabei. Noch alles brav hintereinander aufgereiht und mit nötigem Abstand. Rennrad fahren, statt Radrennen fahren. Richtig ist, was sich gut anfühlt. Freitag. Tag 2. Es gibt schon sichtbare Unterschiede. Individuelle Fortschritte. Die Sicherheit steigt. Ratschläge werden befolgt und umgesetzt. Richtig Rennrad fahren. -. Bergauf und bergab. Der Zugang ist ein anderer. Gruppenfahren wird nicht mehr als Gefahr gesehen, sondern als Chance. Weiter zu kommen, viel weiter und dabei Kraft zu sparen. Und weil das Wechseln zuerst im Gänsemarsch geübt und verinnerlicht wurde, funktioniert es in die Praxis umgesetzt noch unharmonisch, aber sicher.