Teneriffa Süd Abflug
Luftfiltergehäuse zusammen bauen Benötigtes Werkzeug Benötigte Ersatzteile Luftmassenmesser Zeitbedarf ca. 0 Stunden, 30 Minuten Schwierigkeitsgrad Klasse 3 Kommentare
xD Gruss Danny Habe bei meinem 330xi das Problem, dass er ber 200 kaum noch Druck hat und er qult sich dann bis 220... dann ist aber Ende. Ich vermute jetzt mal, dass auch hier der LMM der Grund sein knnte, wenn ich das richtig verstehe, dann ich einfach mal den Stecker vom LMM abziehen und schauen, ob es sich bessert? Danach habe ich dann einen Fehlereintrag im Speicher, der gelscht werden muss damit dass Auto nicht mehr im Notprogramm fhrt? Oder ist das einfach nur noch zu "logging" Zwecken im Speicher und er luft nicht mehr im Notprogramm? Danke schonmal... Hallo, wie der Stecker gesteckt ist, fhrt er wieder mit den LMM Signalen, d. LMM stecker abziehen? - Werkstatt - Nissanboard. ist ein reines Loggen ohne jede Rckwirkung. Gru edi200 Naja kann das alles nicht so richtig nachvollziehen. bei meinem war es so, dass er keine Leistung hatte und stndig ausging. Daraufhin habe ich auf Verdacht den LMM abgesteckt, Fehler war immer noch vorhanden. Am nchsten Tag war ich den Fehlerspeicher auslesen und es war NUR der Eintrag Nockenwellensensor (Auslass) defekt.
Da im Steuergerät so ein Fehler gesetzt wird. Bei mir ist sie oben im Krümmer. Bei einigen seitlich am Krümmer oder unten vor dem Kat. Alte haben 1 Leitung, beheizte 3-4 Leitungen. Anleitung - LMM austauschen | Zafira-Forum.de. #6 für den lmm giebts keine notlaufregelung da elementares regelglied.. lambda abziehn macht da mehr sinn.. mfg #7 Duch Lambdabklemmen bin ich mit meinem N13 Ga16i einige tausend KM gefahren, bis ich einen neuen Krümmer hatte. Durch den Riss neben der Sonde und damit massig Nebenluft, hat er an die 12-13 Liter Super verbrannt und russte selbst im Teillastbetrieb stark. Abklemmen der Sonde brachte zwar den Fehler 33 ( L Sonde) aber er fuhr wieder perfekt und der Verbrauch ging wieder auf normale Werte. Nach Reparatur solltest du aber den Fehler im Steuergerät wieder löschen.
Dies erfolgt durch ein simples Prinzip. Der Luftmassenmesser besitzt ein Heizelement und einen Temperatursensor. Ein eingebauter Microcontroller versucht nun das Element, auf dem sich Heizung und Sensor befinden auf eine bestimmte Temperatur aufzuheizen. Wird das Element von wenig Luft umströmt, benötigt die Heizung nur wenig Leistung, um die Soll-Temperatur zu erreichen. Im Gegensatz zu einem hohen Luftstrom. Hierbei benötigt die Heizung eine hohe Leistung, um die gewünschte Temperatur zu erreichen. Anhand dieses Prinzips kann der Luftmassenmesser eine Aussage darüber treffen, wie viel Luft gerade durch den Referenzbereich strömt. Luftmassenmesser prüfen OBD II Mittels OBD II lässt sich überprüfen, ob der Luftmassenmesser noch richtig funktioniert. Für solche Zwecke habe ich mir ein OBD II Dongle besorgt (Kostenpunkt ca. 16€ auf Amazon). Mittels einer App auf meinem Tablet ist es mir möglich, Echtzeitfahrzeugdaten anzeigen zu lassen und gleichzeitig aufzunehmen. Mittels dieser App lässt sich auch der Luftmassenmesser überprüfen.