Teneriffa Süd Abflug
Vorne in die Mitte schalten Abhilfe schaffen Sie, indem Sie vorne auf ein mittleres Kettenblatt schalten und hinten ebenfalls eines der mittleren Ritzel wählen. Die Übersetzung ist praktisch die gleiche, aber das Knacken sollte verschwinden. Wenn es immer noch klappert, schleift vielleicht die Kette am vorderen Umwerfer. Abhilfe: Sehen Sie nach auf welcher Seite des Umwerfers die Kette schleift. Wenn die Kette an der Innenseite schleift, dann bewegen Sie den Schalter für die Kette ein ganz klein wenig in dieselbe Richtung, die Sie auch zum schalten auf das nächst kleinere Kettenblatt brauchen. Tasten Sie sich langsam an den Punkt heran, an dem der Umwerfer sich nur einen Millimeter nach links bewegt, ohne dabei herunterzuschalten. Schleift die Kette rechts? Kette schleift am umwerfer rennrad se. Ebenso geht es, wenn die Kette rechts schleift. Dann bewegen Sie den Schalter für den Umwerfer vorne ein wenig in die Richtung, die Sie sonst zum Schalten auf das nächst größere Kettenblatt brauchen — auch wenn Sie schon auf dem größten Kettenblatt sind.
#1 Hallo Foris, mein vorderer Umwerfer am RR schleift an der Kette (fahre Campa 10fach). Wie bekomme ich das Problem in den Griff? Wäre für Tipps dankbar. #2 AW: Kette schleift am Umwerfer Vermute mal, dass das nicht anders als bei Sram und Shimano ist. Am Umwerfer müssten zwei Kreuzschlitzschrauben sein, eine für den Anschlag innen, eine für außen. #3 Wann schleifts? Vorne Klein hinten Klein? Dann ists normal. Johann #4 Es schleift, sobald ich vorne auf dem großen Blatt bin. Ich vermute, der Umwerfer muss etwas nach außen, damit das Schleifen verschwindet. Aber welche Schraube am Umwerfer drehe ich und in welche Richtung? #5 welche Schraube steht im Manual. Schraube herausdrehen (gegen UZS), probier einmal eine Umdrehung und schau was passiert. Wenn es besser wird geh mit Viertelumdrehungen ans Werk. Fahrrad: Wenn die Kette scheppert | Tippscout.de. Schön paralell zum KB ist der Umwerfer hoffentlich montiert, und genügend Zugspannung ist auch da? Hat Campa eigentlich auch die Trimmfunktion im Schalthebel? #6 AW: Kette schleift am Umwerfer.
Seitdem ist es täglicher Anlaufpunkt, wenn auch eher lesend als schreibend. Was macht für Dich den Reiz des Rennradfahrens aus? Abschalten vom Alltag, raus aus der Komfortzone. Dein Verhältnis zur Radbranche – immer das Neuste oder am liebsten noch mit Rahmenschalthebel? Lieber mal etwas Neues probieren. Kette schleift am Rahmen, was passt hier nicht? | Rennrad-News.de. # So sieht das Vpace Flint in seiner jüngsten und wahrscheinlich finalen Evolutionsstufe aus - etwas straßenorientierter mit Zipp 303 S-Laufradsatz mit WTB Exposure Reifen – bis zu 50 mm breite Reifen dieser Bauart kann spltunes im Rahmen fahren. # Cranbrothers-Pedale... Prologo-Sattel.
#9 So bringt das nix... Lies mal bitte richtig, damit wir dir helfen können.... von der Seite wo man sieht wie hoch der Umwerfer (über dem GROßEN Kettenblatt) montiert ist. Also auf das Große Kettenblatt schalten BITTE. Und ein Foto auf dem man sieht wie hoch der Umwerfer (über dem GROßEN Kettenblatt) montiert ist. Danke! Das äußere Leitblech sollte im oberen Bereich ein Abstand von 3 bis 4 mm zu den Zahnspitzen des großen Kettenblattes haben siehe Bild. Zuletzt bearbeitet: 8. März 2011 #10 Welche Kettenblätter sind montiert, wieviel Zähne haben die? Nicht das du ein 48Z als großes drauf hast und ein 20Z als kleines #11 Das Große sieht schon verdammt riesig aus....... #12 Bis die Fotos kommen, kann ich ja mal dazwischen fragen, was es mit den Winkeln auf sich hat. Passt ja ungefähr hier rein. Dachte bisher, das wäre der Sitzrohrwinkel, aber der ist bei den meisten modernen Rädern irgendwo zwischen 72-74°. Shimano nennt das "chain stay angle" Nur was messen die da? Kette schleift am umwerfer rennrad live. Kettenstreben zu Sitzrohr vermute ich mal...?
Hat nichts gebracht. Aber auch als die Spannung noch nicht so hoch war, kam ich nicht auf das größte Kettenblatt, weil der Umwerfer das quasi nicht weit genug "geworfen" hat. Kette schleift am umwerfer rennrad for sale. Die Kette schliff dann zwischen dem größten und dem mittelgroßen Kettenblatt und wollte einfach nicht hinauf. Tut mir leid, wenn das ganze etwas verwirrend geschrieben ist. Ich hoffe ihr könnt mir trotzdem helfen, sodass ich das morgen beheben kann und weider ein paar Runden drehen kann;). --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Meine Brems-/Schalthebel sind von Shimano RSX und der Umwerfer ist ein 105er von Shimano Danke schonmal im Vorraus LG Laura
Und auch nur so viel Spannung draufmachen, dass der Umwerfer wieder exakt bis zum Anschlag gedrückt wird. Wenn man zu viel draufgibt, schaltet es nicht mehr sauber runter. #12 Ach komm... wenn du zwei linke Hände haben solltest, dann solltes Du am besten dein Rad zum Profitechniker geben. Wenn Du nicht mal so eine simple Sache selbst lösen kannst... Denn selbst mit den besten Tipps und Hilfen hier wirst du dann deine Probleme nicht gelöst bekommen... Schreibe doch mal, zu welchen Themen du Tipps geben kannst! Vielleicht habe ich ja mal Bedarf? #13 Wenn du Profitechniker bist, dann bring ich mein Rad in Zukunft zu dir, ich hoffe, du hast damit kein Problem! Solltest du ein neues Rad kaufen und benötigst Meinungen dazu oder zu Komponenten, kann ich dir gerne weiterhelfen. Auch bei trainingstechnischen Fragen kann ich dir evtl. ein bisschen was sagen. VG Paddi #14 PS: Das Problem habe ich beheben können, danke Euch! #15 Und wie? Zug gespannt? #16 Nein, den Umwerfer nochmals etwas justiert.
MIr wurde auch schon gesagt, dass alle BMW-Turbos hörbar sind, bei manchem stärker, bei manchem schwächer. Vielleicht lässt du mal einen Werkstattmeister hören und beurteilen, es gibt nämlich verschiedene Arten Heulen. In deinem verlinkten Video zB entsteht das Heulen ja eher beim Abtouren, was wohl weniger gut sein soll. Außerdem könnte man die Welle des Laders mal auf Spiel (axial) prüfen und sich die Schaufeln anschauen, ob man Beschädigungen sieht. Wurde vor kurzem etwas am Abgas-/Ladedrucktrakt verändert? Ist vielleicht irgendwo eine Undichtigkeit entstanden, an der es jetzt raus pfeift? Wie stehts um deinen DPF? #6 Ich habe mal gehört, dass ein wenig Turbo-Heulen noch normal ist, gerade bei kaltem Motor. MIr wurde auch schon gesagt, dass alle BMW-Turbos hörbar sind, bei manchem stärker, bei manchem schwächer. Pfeifen beim Gas geben - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Vielleicht lässt du mal einen Werkstattmeister hören und beurteilen, es gibt nämlich verschiedene Arten Heulen. Außerdem könnte man die Welle des Laders mal auf Spiel (axial) prüfen und sich die Schaufeln anschauen, ob man Beschädigungen sieht.
[E82] - Heulen bei Gas wegnehmen, Turbo? Diskutiere Heulen bei Gas wegnehmen, Turbo? im BMW 120d Forum im Bereich Informationen zum 1er E-Modell 2004-2013; Hallo Leute, habe das Thema ja bereits in etlichen anderen Threads angesprochen, nur leider bin ich bald ganz am verzweifeln, da ich nicht... Seite 1 von 3 1 2 3 Weiter > Gelöschte Mitglieder 31958 Guest Hallo Leute, habe das Thema ja bereits in etlichen anderen Threads angesprochen, nur leider bin ich bald ganz am verzweifeln, da ich nicht Heulen zu beseitigen. Meine "Story" mit meinem E82: Gekauft im März 2014 mit jungfräulichen 3. 500 km, 120d E82 N47 177 PS BJ 06/2012, alles top und super zufrieden gewesen. Leichtes pfeifen beim gas geben - E90 E91 E92 E93 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW E90 E91 E92 E93 Forum. Meist Langstrecke gefahren Richtung Uni 2 x die Woche (400 km Woche gesamt) und Arbeit-HAUS (ca. 60 km je Tag) so bin ich mittlerweile bei 21. 000 km nach 10 Monaten, also eigentlich wenig bis gar keine Kurzstrecke. Leider im Oktober nach ner flotteren Fahrt (ca. 50 km 140-180 kmh, kein TOP SPEED) also nicht wirklich alles was geht, ein heulen beim Gasgeben bei ca.
#18 So, nachdem meiner nun in der Werkstatt steht habe ich von dort eine Aussage bekommen: Bei mir kam das Pfeifen (angeblich) von einem eingerissenen Luftansaugschlauch. Dieser Schlauch wird nun getauscht, ich werde berichten ob damit das Pfeifen dann beseitigt ist. #19 Meint ihr, dass das von mir im folgenden tread diskutierte Geräusch das selbe ist? Ich bin nämlich mittlerweile auch schon sehr genervt Zumal es sich bei mir um ein nagelneues Auto handelt. E46 pfeift beim Gas geben [ 3er BMW - E46 Forum ]. Was ich so mitbekommen habe muss dieses Geräusch durch Luftverwirbelungen im Drosselklappenmodul entstehen, dass durch die entsprechende Gaspedal-Stellung (unabhängig von Drehzahl und Geschwindigkeit! ) gut reproduziert werden kann. Anscheinend ein konstruktionsbedingter "Schönheitsfehler" der M54-Motoren, da die Drosselklappen nicht mehr aus Guss, sondern aus Plastik sind. Gruß, Phönix #20 Das Pfeifen ist nicht spezifisch für den M54. Ich persönlich habe es bisher nur bei M52TU B25 gehört. Nachdem, wie oben geschrieben, der gerissene Unterdruckschlauch getauscht wurde, ist das Pfeifen noch lauter geworden.
Habe bereits den Faltenbalg, die zwei Unterdruckschläuche am vorderen Faltenbalg, drei Plastikstopfen hinten an der Ansaugbrücke, den Luftfilter und die DISA, da diese einen anderen Defekt hatte, getauscht. Suche aber immernoch nach dem Geräusch, was mich ohne Ende nervt und immer ein ungutes Gefühl hinterlässt. Bin für jeden weiteren Hinweis dankbar! #9 Sooo - habe den Faltenbalg gestern getauscht. Also das ist ja echt ne Arbeit für jemanden, der Vater und Mutter erschlagen hat. Ist echt eng da alles. Bmw e46 320d pfeifen beim gas geben npd. Gebracht hat es leider nur minimal etwas, d. h. das Pfeifen ist immer noch vorhanden, wenn auch etwas leiser. Kann man die DISA irgendwie auf Funktion überprüfen? Ist ja nur ein einfacher 2-poliger Anschlußstecker. Sitzt da nur der "Servomotor" dran? Komisch ist nur, dass das Geräusch damals, als ich den Faltenbalg abgedichtet habe, weg war und nun nach Austausch desselben, das Geräusch immer noch da ist. #10 Willkommen im Club der Dauerpfeiff-Geplagten. Bei der DISA geht meistens die Membran kaputt.