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Am Samstag, 4. Mai 2013, wird das Kernkraftwerk Gösgen (KKG) planmässig zur Jahresrevision abgeschaltet. Die Modernisierung der Turbogeneratorgruppe wird die Stromproduktion aus dem KKG im Umfang eines mittelgrossen Flusskraftwerkes erhöhen. Im Verlauf der bevorstehenden Jahresrevision wird die Turbogeneratorgruppe umfassend modernisiert. Im Maschinenhaus werden alle Niederdruckturbinen und Kondensatoren sowie der Generator komplett ersetzt. Die technischen Verbesserungen erhöhen die Energieeffizienz, woraus eine Mehrleistung von rund 30 Megawatt resultiert. Die dadurch mögliche jährliche Mehrproduktion beträgt ungefähr 240 Millionen Kilowattstunden. Dies entspricht etwa der Jahresstromproduktion eines mittelgrossen Flusskraftwerkes. Die Kosten für den Umbau der Turbogeneratorgruppe belaufen sich auf rund 180 Millionen Franken. 20 von 180 plus. Die in der Schweiz übliche ständige Modernisierung der Kernkraftwerke ergibt für das KKG über die Jahre 2010 bis 2017 eine Investitionssumme von rund einer Milliarde Schweizer Franken.
Gesamthaft sind während der Jahresrevision mehr als 3000 Instandhaltungsarbeiten eingeplant. Zusätzlich zum Werkspersonal sind während dieser Zeit über 1000 auswärtige Fachkräfte von rund 170 in- und ausländischen Unternehmen tätig. Am Samstagmorgen, 4. Mai 2013, wird, wie jedes Jahr zu Revisionsbeginn, eine Funktionsprüfung an Frischdampfventilen durchgeführt. Beim Öffnen des zu prüfenden Ventils wird von aussen sichtbar Dampf abgeblasen. Das dabei verursachte Rauschen ist in der näheren Umgebung des Kraftwerks hörbar. Im vergangenen 34. 20 von 10 jours. Betriebszyklus produzierte das KKG während 315 Tagen 7375 Millionen Kilowattstunden Strom und deckte damit rund 13 Prozent des schweizerischen Strombedarfs. Die Anlage wurde ohne sicherheitstechnische Probleme betrieben. (Bild am Schluss dieser Medienmitteilung) Auskunft: Tel. 062 288 20 00 Dr. Bruno Elmiger, Konstantin Bachmann ZUSATZINFORMATIONEN Kastentext 1 Leistungserhöhungen an der Turbogeneratorgruppe Seit der Inbetriebnahme der Anlage wurden verschiedene wirkungsgradverbessernde Massnahmen im Bereich der Turbogeneratorgruppe durchgeführt.
11, 2k Aufrufe Prozentrechnung: a) wie viel sind 20% von 160€ b) wie viel prozent des rechtecks sind gefärbt? bitte um hilfe!!!!! ich verstehe die formel nicht??? gibt es eine andere formel bzw. einen anderen weg? das sind insgesamt 15 Kästchen und davon sind 6 angemalt. Gefragt 2 Feb 2014 von 4 Antworten alles halb so wild:-) a) wie viel sind 20% von 160€? Am sichersten gehst Du vor, indem Du erst einmal 1% ausrechnest. 1% heißt ein Prozent, also ein Hundertstel. Was ist 1/100 von 160€? Die Antwort: 1, 60€. Du willst aber nicht 1% haben, sondern 20%; also musst Du die 1, 60€ (=1%) mit 20 multiplizieren (malnehmen): 1, 60€ * 20 = 32€ 20% von 160€ sind 32€. 20 % Prozent von 180 gelöst / Einheitenrechner.com. b) wie viel Prozent des Rechtecks sind gefärbt? Das ganze Rechteck hat ja 100%; also: 15 Kästchen = 100% 6 von diesen 15 Kästchen sind gefärbt. 1 Kästchen ist 1/15 von 15 Kästchen, also auch 1/15 von 100%. Da Du aber 6 Kästchen hast, musst Du das mit 6 multiplizieren, also: 1/15 von 100% mal 6 = (100%/15)*6 = 40% 40% des Rechtecks sind gefärbt.
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Frido Betreff des Beitrags: Re: Motor läuft nach lägerer Standzeit, nimmt aber kein Gas Verfasst: 21. 2021 18:14 Registriert: 26. 2010 15:00 Beiträge: 3890 Wohnort: Biggesee Hallo Schmiermaxe, ich schließe mich Knackers Meinung an! Die Karre lief vmtl. problemlos bis du sie vor langer Zeit abgestellt hast. Von alleine geht nichts kaputt oder verstellt sich, ein Marder hat bestimmt nicht geknabbert. Hast du mal in den Lufi-Kasten geguckt, ich hab schon von Mäusen gehört die sich darin ein Nest gebaut Witz! MICHELIN TRACKER - Motorrad Reifen | Offizielle Website MICHELIN Deutschland. Falls du die Schrauben der Schwimmerkammer schon gegen Imbus getauscht haben solltest, kannst du den eingebauten Vergaser etwas drehen und den Deckel abnehmen, dann solltest du die Düsen und das Schwimmernadelventil ausbauen können. Alternativ zum Vergaserausbau - Benzin ablassen und eine halbe Flasche Heringstöter in den Tank kippen. Wenn sie selbst damit nicht richtig läuft kippst du die 2. Hälfte der Flasche in den Schmiermaxe. Viel Erfolg! Frido _________________ DRZ 400 E Husky 455 Rancher Ich möchte einmal wie mein Opa sterben, friedlich schlafend und nicht so laut kreischend wie sein Beifahrer!
Autor Nachricht Betreff des Beitrags: Motor läuft nach lägerer Standzeit, nimmt aber kein Gas an Verfasst: 20. 08. 2021 22:17 DRZ-Platinuser Registriert: 10. 04. 2007 23:47 Beiträge: 1011 Wohnort: Hessen, da wo regiert wird Hallo Leute, es sind nun noch genau 6 Tage bis zum Treffendonnerstag und meine SM macht mir Probleme beim Anspringen. Beim heutigen Test nach fast genau einjähriger Standzeit, musste ich leider feststellen, dass meine SM zwar mit gezogenem Coke anspringt, aber keinerlei Gasannahme mit dem Gasgriff zulässt. MICHELIN TRACKER - MOTORRADREIFEN - myNETmoto. Sobald ich am Gasgriff drehe geht der Motor sofort aus. Auch nach mehreren Versuchen und nach Einbau einer leistungsstärkeren Batterie gab es keine Veränderung. Ich denke mal, dass es am Vergaser liegt, und der Übergang vom Leerlaufsystem zum "normalen Fahrsystem" nicht funktioniert. Was muß ich da machen? Gruß Schmiermaxe _________________ Ich öle gern. (alle acht! ) Nach oben littlejohn Betreff des Beitrags: Re: Motor läuft nach lägerer Standzeit, nimmt aber kein Gas Verfasst: 21.
Die Entwickler entschieden sich dabei für eine völlig neue und entsprechend patentierte Sensorintegration: Anders als weitere am Markt erhältliche Systeme sind die Sensoren bei der MICHELIN-Lösung direkt in die Lauffläche und nicht am Ventil integriert. Die Platzierung direkt im Reifen ermöglicht konstante und präzise Ergebnisse über die ganze Fahrtdauer. "Der Reifenluftdruck", so Koch, "ist ein wahnsinnig wichtiges Thema. Die meisten Trackday-Fahrer haben schon ein gutes Verständnis für ihre Reifen. Dennoch kommt es immer wieder vor, dass die Reifen nicht vernünftig warm gefahren werden. Michelin tracker erfahrungen 2020. " Und dabei, ist der MICHELIN-Experte überzeugt, "hilft MICHELIN Track Connect einfach perfekt. " Christoph Koch steht Trackday-Fahrern nicht nur mit Rat und Tat zur Seite. Auch für das Feedback aus der Szene hat Koch immer ein offenes Ohr. "Das Feedback von den Anwendern ist uns immer wichtig. Und das bereits in der Entwicklung, die MICHELIN gemeinsam mit Amateurfahrern vorangetrieben hat. Wir schauen uns nach wie vor kontinuierlich an, wie MICHELIN Track Connect in der Praxis funktioniert und schärfen bei Bedarf mit Updates nach".
"Wir führen die Fahrer langsam an die niedrigeren Drücke heran, die beim warmen Reifen optimale Haftung bedeuten", erklärt Meyer. Ein Service, der angenommen wird: "Selbst erfahrene Sportfahrer haben bei einem Trackday oftmals so viel zu tun, dass eine helfende Hand und der ein oder andere Tipp immer gern gesehen ist. " Und wenn der MICHELIN Reifenservice einmal nicht vor Ort sein sollte? "Dann ist MICHELIN Track Connect genau das Richtige", so der Reifenfachmann. Nürburgring, Grand-Prix-Strecke. Als der weiße BMW M2 CS zum Reifenservice in die Boxengasse abbiegt, wartet der für Michelin zuständige Reifenexperte Matthias Meyer bereits. Routiniert überprüft Meyer den Luftdruck aller vier Reifen. Denn es ist kein Geheimnis: Wer auf der Rennstrecke das Maximum an Performance und Sicherheit aus seinen Reifen herausholen möchte, muss dem Luftdruck und der Temperaturentwicklung erhöhte Aufmerksamkeit widmen. Grundsätzlich gilt: Je wärmer der Reifen, desto höher der Luftdruck. Michelin tracker erfahrungen youtube. Matthias Meyer geht konzentriert vor, arbeitet bedacht und beruhigend souverän.
2021 23:13 Registriert: 13. 2011 18:29 Beiträge: 540 Wohnort: 67319 Wattenheim Moinmoin, ich schliesse mich da Frido, Knacker und Stonerzje an. Bei meiner ist doch nach dem Longrun 2019 immer mal wieder der Vergaser übergelaufen. Ausgebaut, ein winziges Krümelchen gefunden, saubergemacht und wieder zusammengebaut, (natürlich mit neuen Inbusschrauben an der Schwimmerkammer) Seitdem ist Ruhe. Wir können ja Donnerstag mal das Wundermittel reinkippen und schauen, wenn da eine Düse vergnatzt ist, hilft das vielleicht schon. Wenn nicht, kommt der Vergaser auf den Hangover OP-Tisch und wird zerlegt und gereinigt. Grüße, Roger P. S. Michelin tracker erfahrungen 1. : Noch 4 Tage _________________ Professionelles Auftreten bei völliger Ahnungslosigkeit Schmiermaxe Betreff des Beitrags: Re: Motor läuft nach lägerer Standzeit, nimmt aber kein Gas Verfasst: 22. 2021 00:24 Hallo Leute, erst mal vielen Dank für die ganzen Tips! Meine Zette läuft nun wieder wie gewohnt. Knackers Tip war genau der richtige. Nach 14 Jahren war nun doch mal eine Vergaserreinigung angesagt.