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Überdies stellt sich die Frage in welchem Verhältnis Öl beigemischt wird. "Schmodder" sollte in einem intakten Kühlkreislauf erst gar nicht entstehen (-> Kühler ist nicht verkalkt, System ist dicht, es ist ausreichend Frostschutz beigemischt,... ) Ein jährliches "Spühlen" halte ich daher für überflüssing oder gar kontraproduktiv, nämlich dann, wenn du "frisches Wasser" nachfüllst, weil dadurch zusätzlich Kalk ins System eingebracht wird, der sich festsetzt und die Kühlleistung beeinflusst oder evtl. gelöste Stücke in den Kühlkreislauf gelangen können. Dabei wirkt Kalk wie Schmirgel, setzt sich im Kühler ab und ist überaus aggressiv (->Korrosion). Treckergarage :: Kühlerschutz, Frostschutzmittel CT12++ rot dunkel violett für Traktor Schlepper. Abhilfe schafft hier destilliertes Wasser. Gruß Thomas #8 Großdieselmotoren in Schiffen beispielsweise wird 1-1, 5% Rohöl als Schmiermittel für die Umwälzpumpen mit beigegeben. Frostschutz erübrigt sich bei diesen Motorengrößen, da die nie auskühlen! Moderne Frust - äh: Frostschutzmittel (G11-G30) sind mild und sanft Alu gegenüber, scheinen aber meinem Audi Graugussblock nix auszumachen.

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Danke! #4 Hallo Sven, ich möchte nur sagen das ich mich erinnern kann über dieses Thema wurde schon einmal vor längerer Zeit, zu dem Sachverhalt mit Öl kühlen, geschrieben. Aber wirst du? Etwas suchen müssen? Ich weiß leider nicht mehr, zu welchem Zeitpunkt dies und wo beredet wurde! Aber vielleicht machst du dir einmal die Mühe und findest es? MfG Märzhase #5 Hallo an alle, Aus fachlicher Sicht: Mann muss bedenken, dass Motoröl ungefähr die Hälfte an Wärmekapazität hat als Wasser, das könnte zu termischen Problemen führen. Welches Frostschutzmittel für 4L1 - Seite 1. Mötoröl ist deutlich dickflüssiger als Wasser, vor allem bei kalten Temperaturen, was zusätzlich zu termischen Probelen führen könnte. Ablagerungen bei heutigen Ölen?? ?, warscheinlich nicht. Es könnte Kondenswasser entstehen, was zu Rost führen könnte, da sich Wasser und Öl sich nicht wirklich mischen lassen. Dieses Problem hatte ich mal in einem Alten Diesel Tank, da hat sich am Boden Rost gebildet, obwohl ständig Diesel drin war. Wenn es bei Dir funktioniert, warum nicht.

Das wurde repariert. Seitdem nutze ich als Kühlmittel Motorenöl! Nun fast 3 Jahre noch kein einziges Problem damit bemerkt. Grund war das ich den Motor öfter mal vor dem Schaden gespühlt hatte, also den Kühlkreislauf, und dort immer wieder viel "Dreck" raus kam. So wie Rostfetzen und *Alugammel* (keine Ahnung was das war). Jedenfalls seitdem ich ihn mit Öl Betreibe ist da bei der jährlichen Spühlung (mit öl) kein bisschen vom Motorinneren mit raus gekommen. Als ob da nun nichts mehr angegriffen wird, was mich natürlich freut Temperaturprobleme gibt es keine, nur ab <-10 Grad braucht er ein par Minuten extra bevor er "Betriebswarm" ist (die Scala ist nicht mehr lesbar, nur die Nadel ist immer da wo sie früher schon hingehörte) Arbeiten Muss mein Ross nichts außer mal Rasenabschnitt wegfahren oder ein par Schlitten ziehen. GIBT es hier jemanden der mir sagen kann ob das gut ist wie ich es mache? Man lernt ja nie aus Klasse währe es natürlich wenn Klugschnacker ohne Ahnung einfach ruhig bleiben und die die was WISSEN mir antworten.

July 8, 2024, 9:00 am