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Stattdessen wollten wir den Rampenbetreibern die Möglichkeit geben, sich durch gute Bewertungen an die Spitze einer Top-20- oder Top-50-Liste zu bewegen. " Nach weiterführender Recherche erlebten Sascha Hähnke und Holger Dechant dann die Überraschung: Auch der ETM-Verlag, Herausgeber von Titeln wie trans aktuell, und FERNFAHRER, hatte die seit Jahren dort eingehenden Beschwerden der Lkw-Fahrer wahrgenommen und arbeitete parallel bereits an einer Rampenbewertungs-App. Infolge dessen entschlossen sich daher Rhenus, Universal Transport und weitere Beteiligte, sich dem ETM-Verlag anzuschließen und die Anstrengungen für das Projekt zu bündeln. Das Ergebnis kann sich sehen lassen: Seit dem 3. Mai 2021 ist der Rampenguide vollständiger Bestandteil der bereits etablierten FERNFAHRER Truck Stops App. Die Applikation mit bisher 185. 000 Downloads und 40. 000 Sessions pro Monat ist in 13 Sprachen verfügbar und verschaffte bisher bereits Fernfahrern einen Überblick über Autohöfe, Verladestellen und Truck-Stops mit aktuellen Öffnungszeiten und einer Feedback-Funktion.
Holzwickede/Bielefeld. Mit Wirkung zum 1. Januar 2004 übernimmt die Rhenus-Gruppe von Insolvenzverwalter Hartmut Stange das operative Geschäft der Fehring Holzspäne GmbH & Co. in Bielefeld. Wie das Unternehmen mitteilt, sollen die bisherigen Tätigkeiten unter dem Namen "Rhenus-Fehring" fortgesetzt werden. Außerdem bleibt die Leitung am Standort Bielefeld in den Händen der bisherigen Prokuristen Olaf Mohrmann und Sascha Hähnke. Ziel der Übernahme sei es, so Rhenus, das bestehende Handelsgeschäft zu festigen und die logistischen Abläufe durch zusätzliche Potentiale aus der Rhenus-Gruppe zu optimieren. Rhenus-Fehring ist im Bereich Handel und Transport von Restholzprodukten tätig. Mit insgesamt 50 Container- und Walking-Floor-Fahrzeugen werden jährlich rund zwei Millionen Kubikmeter Material befördert. (vr/eh)
Home » Abenteuer » Logistik von Rhenus: E-Lkw für Terminals und Hinterlandverkehr Views 0 Rhenus setzt Lkw mit alternativen Antrieben in der Logistik ein. Sascha Hähnke, Geschäftsführer von Rhenus Trucking, schildert trans aktuell die Erfahrungen. Rhenus-Trucking ist ein Tochterunternehmens von Rhenus und fungiert als interner Serviceprovider, der die Standorte regelmäßig mit entsprechenden Lkw ausstattet. Vollelelektrische Lkw kommen bei der Rhenus-Gruppe vor allem bei der Unternehmensschwester Contargo zum Einsatz. Denn Contargo hat im Raum Rhein-Ruhr kurze Distanzen im Container-Hinterlandverkehr mit 40- oder sogar 44- Tonnern zu fahren. "E-Fahrzeuge haben ja bekanntlich noch kurze Reichweiten", erklärt Hähnke. Im Raum Rhein-Ruhr ist Contargo im Kombinierten Verkehr unterwegs. Umgerüstete Lkw Da die großen Hersteller aktuell keine schweren E-Nutzfahrzeuge liefern können, setzt Rhenus unter anderem auf E-Lkw, die von der Firma Framo umgerüstet werden. Das heißt, ein Diesel-Lkw verwandelt sich durch Umbau in einen E-Lkw.
Rhenus setzt Lkw mit alternativen Antrieben in der Logistik ein. Sascha Hähnke, Geschäftsführer von Rhenus Trucking, schildert trans aktuell die Erfahrungen. 21. 08. 2019 Ralf Lanzinger Rhenus-Trucking ist ein Tochterunternehmens von Rhenus und fungiert als interner Serviceprovider, der die Standorte regelmäßig mit entsprechenden Lkw ausstattet. Vollelelektrische Lkw kommen bei der Rhenus-Gruppe vor allem bei der Unternehmensschwester Contargo zum Einsatz. Denn Contargo hat im Raum Rhein-Ruhr kurze Distanzen im Container-Hinterlandverkehr mit 40- oder sogar 44- Tonnern zu fahren. "E-Fahrzeuge haben ja bekanntlich noch kurze Reichweiten", erklärt Hähnke. Im Raum Rhein-Ruhr ist Contargo im Kombinierten Verkehr unterwegs. Umgerüstete Lkw Da die großen Hersteller aktuell keine schweren E-Nutzfahrzeuge liefern können, setzt Rhenus unter anderem auf E-Lkw, die von der Firma Framo umgerüstet werden. Das heißt, ein Diesel-Lkw verwandelt sich durch Umbau in einen E-Lkw. Im konkreten Fall handelt es sich um Lkw der Marke VDL auf Basis von DAF.
"Die aktuelle Förderung von bis zu 40. 000 Euro pro E-Lkw ist nicht unbedingt ein Anreiz, vermehrt solche Lkw anzuschaffen. " Brennstoffzelle und Wasserstoff Ein bestimmter alternativer Antrieb wird sich in der Logistik mittelfristig nicht durchsetzen, ist Hähnke überzeugt. Er geht davon aus, dass mittelfristig bei den alternativen Antrieben in der Logistik CNG-, LNG- sowie E-Fahrzeuge und Hybride nebeneinander zum Einsatz kommen. "Daher werden wir die nächste Zeit allein mit einem alternativen Antrieb nicht überbrücken können", erklärt Hähnke. "Darum sind wir bei Rhenus so vielschichtig aufgestellt. " Auf lange Sicht ist er jedoch überzeugt, dass sich der Wasserstoffantrieb und die Brennstoffzelle am Ende doch durchsetzen und auch für Lkw serienreif werden.
Öffne auf gar keinen Fall den Deckel bevor der ganze Druck abgebaut ist. Wenn du den Deckel öffnen kannst (also kein Druck mehr im Schnellkochtopf ist) – hmmmmm, welch ein Duft – schmeckst du das Gulasch mit Salz, Pfeffer und Paprika ab. Gib anschließend ca. 3 Teelöffel Mehl in eine Tasse und dazu kaltes Wasser. Rühre dieses Gemisch mit einer Gabel(! ) oder einem kleinen Schneebesen heftig durch. Idealerweise entstehen keine Klümpchen, doch selbst ich bekomme das nicht immer hin. Während das Gulasch im Schnellkochtopf kocht (es muss wirklich kochen! ), schüttest du die Mehlbrühe dazu und rührst eifrig um. Die "Gulaschsuppe" wird immer "dicker" und damit zur Sauce. Fertig! (Das Rezept für Gulasch im Schnellkochtopf erschien ursprünglich am 3. März 2010) Pssst: Wenn du mal wissen möchtest wie Gulasch "klingt" … hier gibts tatsächlich Gulasch-Lieder. Gulaschcreme selber machen rezepte. (ich bin gerade ziemlich baff) Übrigens: Gulasch funktioniert auch ganz hervorragend in Multikochern: Schau dir mal die Rezepte für Gulasch im MeinHans (erscheint noch) und das " Instant Pot – Gulasch " an.
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