Teneriffa Süd Abflug
Gestern wollte ich es wissen und habe das Multimeter aufgemacht. Natürlich war die Leiterbahn am 10A-Pol zerfetzt, reparieren sinnlos und jetzt muss was neues her. Eine Stromzange wäre halt was feines, um für die Zukunft gerüstet zu sein, damit ich so langsam die Elektrik erneuern kann, aber 300€ sind für meine Zwecke dafür total übertrieben. Ich habe halt noch eine Resthoffnung, dass man sowas für 50-100€ bekommt. mA mittels Magnetfeldmessung scheint eben doch die Welt zu kosten. Schade, dann werde ich mir halt ein neues Multimeter holen. Kein Titel, keine Kekse Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Rotachin eastern Bavaria Status: Verschollen Fahrzeuge 1. japanisch, und neuerdings auch amerikanisch Verfasst am: 13. 2016 14:01:06 Titel: Karpatenfuchs Mit dabei seit Mitte 2007 Wohnort: österreich /willendorf gewerbepark 6 Status: Verschollen Fahrzeuge 1. 130 defender 300tdi 2. discovery 2 td5 aut. 2002 3. Ruhestrom messen mit stromzange de. einige range rover P38 4, 6 4. freelander 2. 0 TD4 5. Aprilia Tuareg Wind 125 Bj. 89 Verfasst am: 13.
Eine entladene Batterie und Startprobleme sind bei einer ansonsten intakten Stromversorgung oft Anzeichen für einen "unbekannten" Verbraucher im Bordnetz. Ursachen hierfür sind häufig nicht abschaltende Steuergeräte, defekte Schalter (z. B. Handschuhfach, Kofferraum etc. ) und Elektronikmodule die sporadisch Verbraucher wie z. Lampen, Gebläse usw. einschalten. Ebenso können Bussysteme durch äußere und innere Einflüsse, wie z. Stromzange in welche richtung. Kriechströme aufgrund von Wassereinbruch, aus dem "Schlaf" gerissen werden und aktiv werden. Um bei den verschiedenen Fahrzeugtypen den Ruhestrom zu messen sollte das Verhalten, wann sich der Ruhestrom wirklich einstellt, bekannt sein. Bei den Fahrzeugen heutiger Generation stellt sich dieser erst nach einer gewissen Zeitspanne (10-30min) ein. Zweckmäßigerweise wird bei der "Ruhestrommessung" ein Zangenamperemeter eingesetzt. Somit entfällt das "lästige" Öffnen der Leitung. Allerdings sei hier gesagt, dass gerade bei der Messung von niedrigen Strömen (mA) die Strommesszange aufgrund ihrer Messgenauigkeit an die Grenzen stößt.
Brauchst nichts abklemmen. Braucht man immer mal. #4 Moin, mit deinem Messgerät kannst du bis 10A messen. Den roten Stecker in die 10A Buchse danach Schalter auch auf 10A stellen. Dann kannst du den Strom messen. Der Stromverbrauch in Ruhe kommt immer darauf an, was du für ein Fahrzeug hast. Alle Fahrzeuge, die über einen Chan-Bus verfügen, mußt du warten, bis die Steuergeräte komplett heruntergefahren sind. Also auch die Zentralverriegelung geschlossen ist. Du siehst das dann am Messgerät, müßte dann ca. Ruhestrom messen mit stromzange der. 10-20 mA anzeigen. Bei den älteren Fahrzeugen muß es bei ca. 0mA bleiben. #5 Der Stromverbrauch in Ruhe kommt immer darauf an, was du für ein Fahrzeug hast. 0mA bleiben. Da drahtlos nicht geschrieben hat, ob Starter- oder Aufbaubatterie. Bei Aufbaubatt spielt das Bus-System des Fahrzeugs keine Rolle, genauso wie die ZV etc. #6 Das ist ja ganz schlau. Wer das nicht weiß, sollte sowieso die Finger davon lassen. #7 hallo, ich glaube mal er will messen ob eventuell strom verloren geht bzw ob verbraucher vorhanden sind die strom verbrauchen obwohl zündung aus.
:grbel: Das mit dem Auto knnte bei manchen Sicherungen durchaus ein Problem sein. Aber wegen dem Multimeter musst du dir keine Sorgen machen. Die Billig-Multimeter vom Baumarkt gehen bestimmt nicht schlafen... :D Zitat: Original von Underground1: Wie mchtest du es ohne Mercedes Niederlassung mit StarDiagnose sonst machen? 14. Wieso wird die Ruhestrommessung am Minuspol durchgeführt (Kfz)? (Technik, Auto, Elektronik). 2014, 07:42 Uhr Posts: 9493 | Maybach-Klasse | Beitrag 1 mal editiert So etwas macht man mit einer ampere zange. Denn durch das ziehen der Sicherung weckt man teilweise den Datenbus wieder auf. Ich an seiner Stelle wrde bei der Alarm Anlage zu erst anfangen. Einfach das Steuergert abklemmen und dann mal messen. Und beachte bitte das je nach Innenraum Feuchtigkeit das innengeblse bis zu 30 Minuten nachlaufen kann. 14. 2014, 07:58 Uhr Posts: 672 | CL AMG-Klasse | Beitrag 1 mal editiert Ja, eine Amperezange fr Gleichstrom, das wre schn.... aber das mit deinen 60 mA finde ich interessant, plus meine 14 mA von der Alarmanlage sind wir bald dort, was Mercedes sagt, so um die 100 mA Ruhestrom.
Die Werkstatt kann durch folgende Schritte relativ schnell herausfinden, ob Lichtmaschine oder Regler defekt sind und wo der Fehler begründet ist: optisches Prüfen der Lichtmaschine (Sichtprüfung) Gleichstrom der Lichtmaschine prüfen Regler der Lichtmaschine prüfen Funktion der Lichtmaschine testen Außerdem bietet die Werkstatt die besten Voraussetzungen für den Fall, dass die Lichtmaschine ausgebaut bzw. ausgewechselt werden muss. Ruhestrom messen mit stromzange online. Aber bevor die Lichtmaschine wirklich ausgewechselt wird, muss erst der Fehler gefunden werden. Eventuell ist kein Wechsel nötig, sondern der Schaden lässt sich auch so beheben. Optisches Prüfen der Lichtmaschine Die Funktion der Lichtmaschine testen – dabei beginnt der Experte mit einer umfassenden Sichtprüfung der Lichtmaschine und aller peripheren Komponenten wie dem Riementrieb, dem Lichtmaschinenregler und der Verkabelung. Der Fachmann untersucht dabei alle Kabel, Massebänder und Anschlüsse an der Lichtmaschine sowie auch an der Batterie des Autos. Auch die Spannung des Keilriemens wird begutachtet, das Spiel sollte dabei an der längsten freien Stelle nicht mehr als zwei Zentimeter betragen.
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