Teneriffa Süd Abflug
Fendt 310 Vario TMS. 309. 312 311 54795 EUR 48231 Warendorf, Deutschland
Oder du stellst auf Fahrhebel um dann kannst du mit dem Joystick fahren ohne das du ein Fahrpedal betätigst. Das heißt wenn du schneller fahren willst drückst du den Fahrhebel nach vorne wenn du noch schneller willst drückst du den Fahrhebel noch einen moment nach vorne. Rückwärts fahren geht genauso nur das du den Fahrhebel nach hinten ziehst. Wenn noch fragen sind texte mich einfach an. Wer führt fährt vario fendtvario Beiträge: 125 Registriert: Sa Jun 07, 2008 22:25 von Meck-Pommer » Di Dez 16, 2008 22:27 Wie alt bist Du überhaupt? "Wenn die Welt untergeht, gehe ich nach Mecklenburg, denn dort geht sie 50 Jahre später unter. " (Otto von Bismarck) Meck-Pommer Beiträge: 901 Registriert: So Okt 14, 2007 19:47 Wohnort: M-V Re: Fendt 310 Vario TMS Ja? oder Nein? Fendt 311 oder 312 Vario TMS • Landtreff. von automatix » Di Dez 16, 2008 22:28 Fendt309CA 2002 hat geschrieben: Hallo, ich habe ein Problem, ich möchte mir einen 310 Vario TMS kaufen mit Fronthydraulik. Aber ich kapiere den Variostick nicht. Kann mir einer weiterhelfen.
500 bar. Die Turbokupplungsfunktion kann man auch beim Fendt deaktivieren. Es ist die Stelleinheit. Hatte die selben Symptome. Merkt man auch daran, das er erst nicht mehr so ruckartig anfährt, wenn man am Fahrhebel auf Stufe 2 oder 1 von 4 stellt. Fahr ihn weiter. Wenn die Werkstatt den Triebsatz tauschen will, kannst ihn auch fahren bis er ohnehin stehen bleibt. Es ist die Stelleinheit. Wenn die Werkstatt den Triebsatz tauschen will, kannst ihn auch fahren bis er ohnehin stehen bleibt. Dann würde man den aber nicht kalibriert bekommen.......... Letzterer Satz ist aber richtig, dann kann man auch fahren bis nix mehr geht. Update 2: Der Schlepper ist noch nicht repariert, er läuft noch... Fendt 310 vario erfahrungen de. Ich habe gestern 4 Stunden damit gemäht. Während des Mähens merkt man keinen Unterschied zu früher. Verzögern, Beschleunigen, Tempomatfunktion, Rückwärts/Vorwärts, in den Ecken mit Kupplung und Bremse anhalten/anfahren geht alles ganz normal. Aber eben beim Anfahren gibt es 3 verschiedene Symptome: 1. meistens: fährt er direkt los, aber es ruckelt beim Fahrhebelbeschleunigen (als wenn man Lastschaltstufen schalten würde) bis man etwas schneller unterwegs ist 2. selten: er fährt nicht direkt los, sondern erst nach weiterer Fahrhebelbeschleunigung mit einem plötzlichen Ruck (wie letzte Woche beschrieben) 3. ganz selten: er fährt gar nicht los.