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Chefin der Mercedes Werkfeuerwehr in Düsseldorf: Maike Vahrenhorst ist Feuerwehr-Chefin bei Mercedes Maike Vahrenhorst auf dem Gelände von Mercedes Benz in Derendorf, wo sie Leiterin der Werkfeuerwehr ist. Aktuell ist sie dort die einzige Feuerwehrfrau, doch das würde sie gerne ändern. Foto: Anne Orthen (ort) Maike Vahrenhorst leitet die Werkfeuerwehr von Mercedes Benz in Derendorf – als einzige Frau unter den Einsatzkräften. Das empfindet sie aber nicht als Nachteil, obwohl sie gerne mehr weibliche Einsatzkräfte in ihrer Einheit hätte. Wenn es im Mercedes-Werk brennt, rückt ihr Team zum Einsatz aus: Maike Vahrenhorst ist Leiterin der Werkfeuerwehr der Derendorfer Mercedes-Produktionsstätte. Mercedes baut sein Düsseldorfer Werk Corona-gerecht um. In der Garage vor ihrem Büro parken die großen roten Löschfahrzeuge, neben denen sogar die Chefin selbst klein aussieht. Die Schlüssel stecken zu jeder Zeit in der Zündung der Feuerwehrautos, damit ihre Mannschaft im Notfall keine wichtigen Sekunden verliert. Lückenlose Ortskenntnisse in dem Werk, das mit seinem Straßennetz und den vielen verschiedenen Hallen einem eigenen Stadtteil gleicht, sind unverzichtbar.
Der Vorbehandlung ist ein so genannter Bodywasher vorgelagert: Die komplette Karosserie wird in dieser Station außen durch rotierende Spritzräder und innen durch Sprüheinrichtungen gereinigt. Die Lackierung selbst setzt sich aus der Zink-Phosphatierung, der kataphoretischen Tauchlackierung (KTL), der Füllerschicht und dem Decklack zusammen. Alle Schichten sind insgesamt 80 Tausendstel Millimeter dick und damit haarfein. Im Durchschnitt trägt jeder Sprinter 17, 4 kg Decklack, die lackierte Oberfläche beträgt rund 95 m². Werkfeuerwehr mercedes dusseldorf. Vor der Beschichtung mit dem Decklack wird jede Karosserie durch rotierende Walzen mit Emu-Federn von feinstem Staub gereinigt. Pro Fahrzeug dichten teils Roboter und teils fleißige Hände die durchschnittlich 138 m langen Karosserienähte mit PVC ab. Der Decklack auf Wasserbasis wird in vier Straßen aufgetragen. Mehrere hundert unterschiedliche Farbtöne sind möglich. Der Decklack wird mit elektrostatischen Anlagen aufgebracht – die Karosserie zieht die feinen Lackpartikel elektrostatisch an.
Hier setzen Roboter mit höchster Präzision alle Scheiben des Fahrzeugs ein. In einer benachbarten Halle wird gleichzeitig der Antriebstrang vormontiert. Er setzt sich aus Vorder- und Hinterachse, Motor, Gelenkwelle und Abgasanlage zusammen. Im Erdgeschoss der Montagehalle treffen sich Antriebsstrang und Karosserie zur Hochzeit, der Verbindung der beiden Komponenten. Werkfeuerwehr mercedes düsseldorf international. Kurz darauf starten die Motoren erstmals, jeder Transporter wird nach einem festgelegten Programm auf einem Rollenprüfstand getestet. Im folgenden Finish erhalten die Transporter ihre Typenschilder, sie werden gereinigt und die Türen erhalten eine Feinjustierung. Im Lichttunnel werden die neuen Transporter im Anschluss noch einmal genau begutachtet. Erst danach rollen die Transporter aus dem Werk Düsseldorf zur Abholung auf ihre Versandplätze. Der Abtransport erfolgt per Lkw sowie per Bahn. Rund 310 Lkw und elf Bahnwaggons verlassen das Werk Düsseldorf täglich mit neuen Transportern. 80 Lkw davon fahren zu Häfen, von denen aus ein bis zwei Binnenschiffe pro Woche mit Transportern ablegen.
Daimler bekennt sich nachdrücklich zu einem integrierten Umweltschutz an seinen Produktionsstandorten. Am Standort Düsseldorf kommt dem Einsatz von energiesparenden, emissions- und abfallarmen Technologien eine besondere Rolle zu, da das Werk direkt an eine Wohnbebauung und ein Wasserschutzgebiet angrenzt. Daneben steht für den Konzern die Zukunft der Mobilität schon lange im Zeichen der Elektrifizierung. Schon heute bietet das Unternehmen weltweit eine breite Produktpalette elektrischer Fahrzeugmodelle mit Batterie oder Brennstoffzelle. Gerade die Brennstoffzellentechnologie bzw. Wasserstoff als Energieträger hat großes Potenzial für die Mobilität der Zukunft. Daimler verfolgt daher weiterhin das Ziel, wettbewerbsfähige Elektrofahrzeuge mit Brennstoffzelle auf den Markt zu bringen. Kontakt Matthias Kromm Technischer Planer/Engineering FM Gebäude und Infrastruktur Daimler AG Werk Düsseldorf Phone +49 211 953 2224 Wolfgang Radtke (Dipl. -Ing. Werkfeuerwehr mercedes düsseldorf weeze. ) Technischer Planer PSM Logistik Phone +49 211 953 3174