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Das Besondere an KW Gewindefahrwerken Ein modernes KW Gewindefahrwerk, wie etwa die Variante 3, besteht aus mehr aus nur vier Federn und vier Dämpfern, sondern kommt auf über 400 Einzelkomponenten. Der augenscheinlichste Unterschied zu herkömmlichen Gewindefahrwerken ist die Tatsache, dass wir unsere KW "Inox-Line"-Gewindefahrwerke für die Straße konsequent aus rostfreiem Edelstahl fertigen. Kw gewindefahrwerk vergleich 1. Bei einigen Fahrzeugen, wie beispielsweise dem aktuellen Mazda MX-5 (ND) sind die Fahrwerke sogar aus einer hochfesten Aluminiumlegierung oder je nach Fahrzeug sind die Federbeine teilweise aus Edelstahl und Aluminium; wie dies etwa beim KW Clubsport 3-fach Gewindefahrwerk für den Porsche 911 (991) der Fall ist. Aber es gibt noch mehr KW-Besonderheiten. So sind die Verstellfederteller zum Einstellen der Tieferlegung nicht aus Aluminium. Auch benötigen KW-Gewindefahrwerke keinen Verstellfederteller mit einem Konterring. Durch das KW-Trapezgewinde und den aus Polyamidverbundwerkstoff bestehenden Verstellfederteller ist dies nicht mehr notwendig.
Über KW Automotive Das Unternehmen wurde 1995 gegründet und zählte damals gerade einmal drei Mitarbeiter. In den letzten 25 Jahren ist die Firma beständig gewachsen und verfügt heute über sechs Auslandsgesellschaften, die an das Hauptunternehmen angeschlossen sind. Das Sortiment umfasst neben verschiedenen Fahrwerkslösungen auch andere Modifikationsmöglichkeiten, mit denen sich beispielsweise Fahrzeugtüren kreieren lassen, die nach oben geöffnet werden können. KW bietet vor allem Gewindefahrwerke im oberen Preissegment. Tesla Model Y getunt: Gewindefahrwerk vom deutschen Tuner KW - AUTO BILD. Diese erfüllen nicht nur alle Anforderungen verschiedener Zulassungs- und Zertifizierungsstellen, sie sind auch extrem robust und werden bereits während der Produktion gründlich auf Sicherheit und Funktion getestet. Wenn Sie bei uns KW Gewindefahrwerke kaufen, entscheiden Sie sich für echte Premium-Ware. KW Clubsport Gewindefahrwerke kaufen Zu unserem Angebot gehören beispielsweise die beliebten KW Clubsport Gewindefahrwerke. Diese bieten ein Gefühl wie auf der Rennstrecke, sind aber für die Straße zugelassen.
Bei Variante 3 kann zusätzlich zur Zugstufe auch noch die Druckstufe verändert werden. => Variante 1 oder "Street Comfort" = Straße => Variante 2 = ab und zu Nordschleife => Variante 3 = Nordschleife jedes WE klein170478 Beiträge: 5070 Registriert: Mo 14. Apr 2008, 09:47 Wohnort: Düsseldorf-Urdenbach Zodiac: von klein170478 » Mi 4. Mär 2009, 11:04 hier werden sie geholfen Var 1: harmonisch mit werkseitig eingestellter Dämpfung Das ideale Einstiegssystem für Kunden, die auf die Erfahrung unserer Ingenieure vertrauen und die Tieferlegung selbst bestimmen möchten. In aufwändigen Fahrversuchen wird eine möglichst optimale Balance aus Sportlichkeit, Komfort und Sicherheit ermittelt und direkt in die Serie umgesetzt. Kw gewindefahrwerk vergleich 4. Einsatz: Strasse, cruisen Var 2: individuell mit einstellbarer Zugstufendämpfung Das System für den versierten Sportfahrer, der zusätzlich zur individuellen Fahrzeugtieferlegung auch Anpassungen im Setup vornehmen möchte. Die einstellbare Zugstufendämpfung ermöglicht das Nick- und Wankverhalten des Fahrzeugs zu beinflussen und somit den Fahreindruck den eigenen Bedürfnissen anzupassen.
Und wenn man bedenkt, dass das vordere Rad nur minimal höher als die Radhausschale einfedern kann, und hier einige das Oberkante-Vorderrad auf Kotflügelkanten-Höhe haben, bleiben auch vorne nur noch 1-2cm. #14 sehe beides genauso wie du ich bin vorne und hinten auch maximal tief. mehr geht mit den 18" felgen mit nem gewinde einfach nicht wenn man keine bleche in die kotis einschweißen lässt... hinten bin ich noch nen stückchen tiefer als vorne (gummi der oberkante verschwindet bereits im stand im koti... ) begrenzer sind natürlich vorn und hinten drin aber dennoch habe ich - auch bei langen strecken - absolut keinerlei rückenprobleme und wirklich hart ist das pro street s - selbst bei dieser tiefe - nicht!!! #15 Vielen dank für die Informativen beiträge. @Rimmler was meinst du wäre an tieferlegung drin das er noch gut federt? ALLE Fahrwerke im Vergleich & unsere Erfahrungen | Federn, Gewindefahrwerke, HLS, Luftfahrwerke uvm. - YouTube. ich häng mal ein bild im anhang an wie es jetzt aussieht, würde gerne 3 cm tiefer vorne und hinten. Mit den Federwegsbegrenzern ist natürlich logisch ^^ @ Chriz das hört sich gut an und sieht gut aus.
2012, 14:31 zitieren ▲ pn Fortgeschrittener Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Supersonic Blue Anmeldedatum: 11. 2012 Beiträge: 188 Wohnort: Wissen/Sieg 21. 2012, 14:59 zitieren Jetzt sind aber vielleicht auch die letzten Zweifler überzeugt ▲ pn Elite Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Facelift Anmeldedatum: 29. 2012, 15:13 zitieren Genau, ich selbst hatte auch zu den Ungläubigen gehört ▲ pn Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: FK2-R Anmeldedatum: 01. 09. 2008 Beiträge: 27060 Wohnort: Kempen 21. 2012, 15:21 zitieren jo mein DTS sieht auch genau so aus ^^ ▲ pn Veteran Name: Marek Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3, auf der Suche nach ED7 oder ED9 fürn Ring Anmeldedatum: 22. Was ist besser? KW gewindefahrwerk Variante 1 oder KW Street Comfort - Fahrwerk und Räder - VW Golf 7 Forum & Community. 11. 2009 Beiträge: 664 Wohnort: Köln 21. 2012, 15:22 zitieren ▲ pn Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03. 2009 Beiträge: 21229 Wohnort: Köln 22. 2012, 00:51 zitieren Die Dämpferkomponenten stammen vom alten KW V1. Daher die Ähnlichkeit. ▲ pn Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power.
VW Golf 7 Forum & Community » Forum » Der Golf 7 » Probleme » Fahrwerk und Räder » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Ein herzliches Hallo an alle hier im Forum In meinen Golf7 TDI / 150PS, möchte ich ein neues Fahrwerk einbauen. Damit soll die Optik verbessert werden (tiefer legen), aber auch gleichzeitig das Fahrverhalten. Das Ganze aber nicht übertrieben, der Fahrkomfort soll so weit wie möglich erhalten bleiben. Ein Schlaglochsuchgerät ist nicht mein Ziel. Beim Stöbern im Internet habe ich eine Menge an widersprüchlichen Meinungen gelesen, welches Fahrwerk eine gute Lösung sein könnte. Kw gewindefahrwerk vergleich. Logisch kann jeder die gleiche Sitaution anders bewerten. Jungen Fahren scheint es überwiegend um die Optik zu gehen, nach dem Motto- Je tiefer desto besser-. Fahrkomfort spielt da eine untergeordnete Rolle. Familenväter und ältere Fahrer bevorzugen ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Optik und Fahrkomfort.