Teneriffa Süd Abflug
720 Aufrufe 17. Juni 2019, 14:19:05 von mores Reifen ohne Schlauch möglich? Begonnen von uwem 10 Antworten 1. 185 Aufrufe 14. Juni 2019, 10:05:04 von bonsai007 Gabelumbau auf Upsidedown Begonnen von yamxtz « 1 2 3 » 30 Antworten 3. 932 Aufrufe 11. Scheibenbremse / Gabelumbau : 350er - Seite 3 - XT500.org - Das Forum -. Juni 2019, 19:07:27 von yamxtz Ansaugstutzen Begonnen von Nils 847 Aufrufe 10. Juni 2019, 18:34:12 von Nils Seiten: 1... 116 Nach oben YAMAHA TENERE FORUM » Technik » Ténéré XTZ750 Normales Thema Heißes Thema (mehr als 15 Antworten) Sehr heißes Thema (mehr als 25 Antworten) Thema geschlossen Fixiertes Thema Umfrage Top 5 des Monats tam91 49 Beiträge Kreta ADV 41 Beiträge svebes 35 Beiträge 34 Beiträge Ruffy1 32 Beiträge
jordan Gelegenheitsposter Beiträge: 62 Registriert: Di Feb 20, 2007 22:56 Wohnort: Kerken Gabelumbau xt 550 Hallo Gemeinde, ich möchte gerne die 550er Gabel in die xt 500 einbauen. Meine Frage: Paßt das Vorderrad der 500er in die Gabel? Xtz 750 gabelumbau reviews. Danke für eure Hilfe Gruss Christian Frank M 5000+ Club Beiträge: 6675 Registriert: So Jun 01, 2003 1:11 Wohnort: Dettum Re: Gabelumbau xt 550 Beitrag von Frank M » Di Jul 03, 2012 17:52 jepp, incl. 500er Bremsankerplatte ab '80. Nur die Achse musst du von der 550er nehmen. Zurück zu "Umbau" Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 6 Gäste
Entscheidend ist dann noch, ob die Abnahme für die Welle vor oder hinter der Radachse ist! Dadurch wird dann die Drehrichtung bestimmt! Dann könnte ich mir auch vorstellen das bei Yamaha alle Tachos in der gleichen Richtung angetriebenen werden! Worauf man evtl. noch achten sollte ist die jeweilige Übersetzung, also für welche Radgröße die jeweilige Tachoschnecke bestimmt war, ob zB. für ein 17"Zoll oder 21" Zoll Rad! Xtz 750 gabelumbau radio. Gruß Hardy Hier könnte Ihre Werbung stehen! Beitrag von TT Georg » Sa Dez 22, 2012 7:07 Stimmt, huups, der hardy wieder.... der tachoantrieb war gemeint... Und stimmt auch, entscheidend ist noch, wie der antrieb aufgebaut ist... siehste Hardy, geht doch doch mit dem kommunizieren... frohes fest! georg Beitrag von mickey » So Dez 23, 2012 1:25 danke erstmal für die Antworten @motorrang melde mich möglichst balt bei dir So ich hab da noch ne Frage hab ja leider noch keine Passende Goldfelge da ja wohl die sache mit der Xt 500 Felge nicht geht. Könnte ich eine von ner XT600, Typ 34L nehmen 21x 1, 6 bj 85 nehmen( also nur den Felgenring).
Spezial 850 ST leidenschaftlicher Bastler, der Christof mit seiner Super TÉNÉRÉ Super TÉNÉRÉ mit 850 ccm und 84 PS in klasse Design Wirkungsvolle Doppelscheibenanlage mit Stahlflex Leitungen, gegenüber dem Original.. CAGIVA Elefant und Husquvarna Mix Upside Down Gabel voll einstellbar Extravaganter Endtopf mit sehr kernigem Sound, mal kein ARROW, andere Umlekhebel von TECHNOFLEX Dämpfer angelenkt. IMO als Universalinstrument und Handyhalter (Ladestation) echte Perle schöne Rallye- Umbauten Thönnies TÉNÉRÉ 600 Typ 1VJ 1986 TT 600 Typ 59 X Basis Umbau Moto Forms Umbau TÉNÉRÉ 600 1987 Tariks TÉNÉRÉ 600 Typ 3AJ Umbau 1990 600 R Umbau Dakar 2004 XTZ 660 Umbau Dakar 2004
Wichtig ist m. E. das hydraulische Übersetzungsverhältnis. Bert XT500 / XJ900N&F - Weil das Leben zu kurz für nur ein Motorrad ist. Hiha 5000+ Club Beiträge: 5801 Registriert: Mo Jun 02, 2003 6:23 Wohnort: Neubiberg b. München Beitrag von Hiha » Do Jun 23, 2011 7:33 Hei Chris, die originalen Bremspumpen für XT600, egal welcher der drei mir bekannten verbauten Bremssättel, ist 1/2". Für den XT-Betrieb ist das auch absolut in Ordnung. Hans Beitrag von Noman89 » Do Jun 23, 2011 14:41 Okay, danke für die schnellen Antworten Mr. XT550-Gabelumbau - XT500.org - Das Forum -. Polish Beiträge: 5625 Registriert: Mo Jun 02, 2003 15:57 Wohnort: Grenzach Beitrag von Mr. Polish » Do Jun 23, 2011 14:53... egal welcher der drei mir bekannten verbauten Bremssättel,... Einkolbenzange und Zweikolbenzangen von Nissin und Brembo, oder? Ich kannte nur die Nissin und die Einkolbenzangen, drum war ich mir da nicht sicher... Gruss, Fabi Es ist nicht alles Gold was glänzt;-) Beitrag von Hiha » Do Jun 23, 2011 15:36 Ich kenn zwei verschiedene Einkolbenzangen, die Alte von der z.
Die Teile haben sich zum größten Teil in den letzten Monaten eingefunden, und mit viel Hirnschmalz ist der ganze Umbau auch schon so weit gediehen, dass ich mich am Wochenende 25. - 28. 06. 2010 endlich daran begeben habe. Freitags wird die Dicke mittags in die Halle gerollt und hängt schon wenige Minuten später am OP-Kran. Geduldig hat sie diese Prozedur ertragen, denn aus Erfahrung weiß sie, dass es kaum weh tut und immer etwas Besseres dabei heraus kommt. Xtz 750 gabelumbau pro. Die Handgriffe sitzen, denn bisher ist alles Routinearbeit. Da ich noch nicht weiß, ob ich nicht doch alles wieder einmal zurück bauen muss, um weiter am Straßenverkehr teilnehmen zu dürfen, ist der Abbau der Teile ein sehr geordneter Rückzug. Der Anfang ist getan - die Dicke hängt am OP-Kran und ist gestipped Aber worum geht es hier überhaupt? Ziel der Übung soll dieses Mal nicht nur eine andere Optik der Maschine sein, sondern das Fahrwerk, die Bremsanlage sowie der Lenker mit seinen Bedienelementen sollen auch profitieren. Somit werden auch alle angesprochenen Komponenten erst einmal entfernt (natürlich nicht mit Hammer und Saitenschneider, sondern mit dem feinen OP-Besteck aus dem Hause HAZET).
Das Trägersystem soll ausreichend stabil sein, muss aber auch die dynamischen Kräfte, die im Fahrbetrieb enstehen, aufnehmen können, da diese die hauptsächliche Ursache für gebrochene Kofferträger sind. Ich habe mich daher entschlossen einen kleinen Hilfsrahmen zu konstruieren, der in den Innenkotflügel des Hinterrades eingesetzt wird. Dieser wird an die Anschraubpunkte des Aluminumrahmenhecks am Rahmen mit verschaubt und geht bis zu den Blinkern, wo er den originalen Blechbügel ersetzt, der ist ja eh nur aus Büchsenblech. Ich kann immer noch nicht verstehen wie man dort eine Kofferträger verschrauben kann.