Teneriffa Süd Abflug
Jedoch ist damit noch nicht sicher ob der Külmittelverlust behoben ist. Innerhalb von 1 Woche 2 mal auf Max aufgefüllt und über Nacht weg... sehr seltsam. Hattet Ihr schon einmal so einen Fall? Scheinbar bin ich nicht die einzigste Betroffene. Liebe Grüße und Danke für Eure Antworten. Das sind doch aber zwei verschiedene Sachen. Wenn Du Öl-Verlust hast, muss das nicht zwingend mit dem Zylinderkopf oder der Zylinderkopfdichtung zu tun haben. Dann hättest Du sowieso ein Motorproblem. Kann auch sein, dass die Ablass-Schraube einfach nicht richtig fest ist oder das Öl anderswo entweicht. Kühlmittelverlust mini cooper r56 rear caliper. Hast Du denn einen entsprechenden Ölflecken unter dem Auto, wenn es länger an einem Platz steht. Das wäre dann jedenfalls ein Hinweis dafür. Der Verlust des Kühlwassers kann mit einem feinen Haarriss im Kühler oder einem porösen Schlauch zusammenhängen. Auch da die Frage, ob Du einen entsprechenden Fleck unter dem Auto findest. Allerdings ist der weniger sichtbar, weil heller. Es wäre mal interessant zu erfahren, welches Schlauchsystem abgedrückt wurde.
Jetzt wird es nur noch wenige Nächte frieren. Ich denke/hoffe/schätze, das Mischungs-Verhältnis ist durch das Auffüllen mit Wasser nicht allzu sehr verwässert worden (im wahrsten Sinne des Wortes). Waren nur 0, 3l. Das mit dem Bügel hatte ich dann auch im Haynes-Manual gefunden. Mein SPI hat keinen Ausgleichsbehälter. Bei mir geht ein Schlauch am Kühler entlang herunter. Ich dachte den hätte nur der MPI. Im Katalog ist auch keiner Verzeichnet Den Kühlerdeckel muss ich mal prüfen. Was ist den der Unterschied zwischen dem von dir genannten speziellen Kühlerdeckel und dem anderen? VG! #27 Auch der SPi und Vergaser-Cooper hatten einen Ausgleichbehälter. Nur mit dem Unterschied, dass diese nicht druckbeaufschlagt sind wie beim MPi, sondern eigentlich nur "Überlauf-Behälter" waren/sind, um überschüssige Kühlflüssigkeit aufzufangen statt sie einfach "ins Freie" abzulassen. Kühlwasserverlust!!! Wo geht es hin?. Beim Vergaser-Cooper zwischen Kühler und dreieckigen Verstrebung zur Stehwand befestigt. Beim SPi im Radhaus über der Stoßdämpfer-Aufnahme....
Könnte echt ein froststopfen sein? Wenn es so wäre, was könnte ich tun? Ich mach auch viel selber am mini ( Ja auch wenn ich ein mädel bin) aber ich hab echt keine lust da den motor rauszubauen.... #5 ggf hilft ne standortangabe damit jemand einen helfenden blick werfen kann. und obs n Cooper ist, ist beim MPi eher egal. da wars nur noch n aufkleber da alle den gleichen motor hatten. #6 Ja, andort ist nähe Freiburg/ Baden-Baden / Straßbourg!! also ganz im süd-wetsen #7 Hier kann man die runden Stopfen halbwegs erkennen:... Kühlmittelverlust mini cooper r56 engine. oder ist das Auto innen nass? Notiz an mich: MPI hat vorne nur 2 Stopfen #8 ja bin st pauli fan, wobei das ja hier in der tiefen bayerischen provinz gar nicht so einfach ist. ja hoff einfach mal das du den motor nicht ausbauen musst. ist halt immer *******e weil man niergends so wirklich gut hinkommt;) #9 Auto innen nass? nee, der ist innen trocken, warum? die großen runden vertiefungen unter den zündkerzen? Bei mir müsste es dann eine der seitlichen sein oder? Wenns ja nur auf der beifahrereite tropft und feucht ist..... könnte da denn Kühlerdicht helfen?
Am sichersten bist du, wenn du frisch befüllst. Also "alte" Kühlflüssigkeit raus, inkl. Heizungs-Wärmetauscher, und frisch befüllen. Dann weißt du auch für´s Nachfüllen Bescheid Mischungsverhältnis ist etwa 50:50, Glysantin: Wasser. Etwas dünner (40: 60) geht aber auch in unseren Breiten. G48 gibt´s auch schon als "Ready-Mix mit 50:50, ist aber "unter´m Strich" teurer als das Konzentrat, da man für´s Wasser bezahlt... "Bis zu den Rippen", wie Turi schreibt, ist etwas wage.... Im Kühler siehst du den Drahhtbügel. Der sollte bei kaltem Motor vollständig bedeckt sein. Etwas mehr schadet nicht, denn was zuviel ist, drückt er eh raus. Entweder in den Ausgleichbehälter (Vergaser-Cooper oder SPi), oder auf den Asphalt... Kühlmittelverlust mini cooper r56 connecting rod t. Dein SPi benötigt, wie auch der Vergaser-Cooper auch einen speziellen Kühlerdeckel mit 2 Dichtungen. Dadurch kann er auch Flüssigkeit aus dem Ausgleichbehälter zurück saugen, wenn er abkühlt... Es schadet auch nicht, wenn der Ausgleichbehälter zu etwa 1/3 "vorgefüllt" ist, damit der Schlauch immer in Flüssigkeit steht... Gruß, Diddi #26 Danke Didi, für die, wie immer, sehr ausführliche Antwort.
oder gibts was ähnliches wo abdichtet oder brauch ich da nen neuen motor? #10 könnte da denn Kühlerdicht helfen? oder gibts was ähnliches wo abdichtet oder brauch ich da nen neuen motor? Kühlerdicht tut man nicht tuen tun.... brauchst dann nur zwei neue Stopfen und en Doofen, der die reinfriemelt. #11 also, mal angenommen es sind die 2 froststopfen an der seite, weil bewiesen oder sicher ist das ja nicht!, - und ich will austauschen, kann der motor drinn bleiben? Wie bekomm ich die alten raus ohne noch mehr kaputt zu machen, und wie bekomm ich die neuen rein? Und woher überhaupt bekomm ich die? Was müsst denn dann alles abgebaut werden, das ich da gscheid drankomm? Ohjee, je kleiner das autolein ist, desto größer wohl die freude wenn er wieder dich sein wird..... #12 Motor muß nicht raus, Du mußt Dir halt nur Platz machen zum Werkeln. Mini Cooper R56, Coupe gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Stopfen gibts bei den Mini Händlern.... schau aber erstmal genau nach, dazu das Auto vorher schön warm fahren. #13 Stopfen tauschen: Du nimmst einen stabilen Schraubendreher, schlägst in den Froststopfen ein Loch und hebelst den dann raus.