Teneriffa Süd Abflug
+ Hauptrahmnen und alle Rahmenteile "glasperlengestrahlt" und schwarz matt pulverbeschichtet + NEUES Tankset innen versiegelt und grundiert und in der Farbe olivgrün matt gepulvert (Büffeltank) + DDR Tankdeckel abschließbar + Herzkasten mit Seitendeckelschloss Original + Lenkrad-Schloss Original + Auspuff Enduro mit Krümmer Kugelflansch (Kalotten SET) NEU + Schutzbleche vor. /hi.
Der EWR ist ein Parallelregler, der durch phasenanschnitt gesteuerte Kurzschlüsse im Betriebsdrehzahlbereich die mit steigender Drehzahl wachsende Lampenspannung auf 12, 2 V (Tagfahrlicht) bzw. 14 V (Nachtfahrlicht) begrenzt. Die Spannungsumschaltung erfolgt über das Zündschloß mit Anschlußpunkt am EWR an Klemme 31c. Dadurch wird die Effektifität der Lichtausbeute bei optimaler Lebensdauer der Halogenlampe gewährleistet. Bedingt durch diese Spannungskonstanz werden bei Ausfall eines der Verbraucher Folgeschäden an anderen Verbrauchern durch Überspannung verhindert. Mehr kann ich dazu auch nicht sagen. Ich hoffe du bist mit dieser Aussage zufrieden. Jason Mustang80 Schraubergott Beiträge: 1863 Registriert: 27 Jul 2008, 13:49 #14 von Mustang80 » 27 Nov 2010, 11:53 [quote=Mace]was passiert wenn ich eine 12V Halogen Grundplatte verbaue, auch eine EWR einbaue, aber kein Halogenleuchtmittel sondern eine Bilux im Scheinwerfer einsetze? Simpson s51 herzkasten aufbau video. Fliegt die durch? Geht das überhaupt nicht? Was passiert da?
Die Schaltung besteht aus einem Meßkreis zur Erfassung des Effektivwertes der Spannung, einem Schwellwertschalter u. einem Thyristor als Stellglied. Die Beeinflussung nur einer Halbwelle (Thyristor) der Generatorwechselspannung ist für alle Betriebsfälle ausreichend. Der Betrieb des Regelteils ohne Belastung durch Verbraucher läßt in ihm die Verlustleistung erheblich ansteigen. Es führt aber durch den integrierten Kühlkörper (Alu-Rippen) zu keiner thermischen Überlastung im angegebenen Umgebungstemperaturbereich. Also das heißt; Wenn dir das Vorderlicht durchbrennt kannst du immer noch auf den anderen Glühfaden (Aufblend/Abblend) umschalten. Die anderen Verbraucher (5W Rücklicht u. evl. Aufbau S50 - DDRMoped.de. 2W Fernlichtkontrolle) dürfen nicht mit durchbrennen. Das war mit den originalen/herkömmlichen elektronischen Bauteilen immer gegeben! Ja, damals in der DDR musste man auf Langlebigkeit u. Haltbarkeit setzen! Da hat sich "Mustang80" leicht vertan. Die Entwicklungsingeneure in der damaligen DDR waren sehr gut ausgebildet.
Oder ist eine HS1 nicht so anfällig wie eine Bilux? [/quote] Das gilt allgemein beim 12V Bordnetz. Rücklicht und Scheinwerfer hängen an einer Spule. Wenn jetzt einer der beiden Verbraucher (Lampen) kaputt geht, reißt sie die andere automatisch mit in den Tod, da der Strom dann einfach zu groß wird. Die HS1 Lampe ist dafür sogar anfälliger. Aus diesem Grund muss auch der EWR verbaut werden, damit der die Spannung regelt. Bis zu einem gewissen Grad kann der EWR wohl auch noch die Versorgung regeln, wenn einer der Verbraucher ausfällt, aber wohl eher nur wenn das Rücklicht kaputt geht, da er dann nur 5W kompensieren muss. Simson s51 herzkasten aufbau einer. Ist jetzt alles vereinfacht dargestellt. Ist eigentlich schon eine relativ komplizierte Anlage. #17 von jason1 » 28 Nov 2010, 14:24 Re: Herzkasten - Steuerteil, ELBA, Gleichrichter und Leitung Code: Alles auswählen Mace hat geschrieben: Das heißt aber auch, wenn die HS1 kaputt geht, brennen mir ebenfalls die anderen Birnen durch? Nein, das ist so nicht ganz richtig. Im EWR ist ein Schaltkreis integriert.
Stärkes Blech, Schweißnähte verschliffen, berechneter Gegenkonus für besseres Resonanzverhalten und originalgetreuen Klang - das sind die wichtigsten Merkmale dieses zweiteiligem Auspuffes. Tuning - geeignet bis 60ccm 4-Kanal, passend für alle Simson S50, S51, S70, Roller SR50, SR80 und die Vogelserie Typen Schwalbe 4-Gang KR51/2, Sperber SR4-3 und Habicht SR4-4. Hochglanzverchromt in wesentlich verbesserter Qualität zum Standartauspuff, inklusiver hinterer und vorderer Halteschelle. Durch die Teilung des Auspuffes in Vorderstück und Endtopf (mit Dämpfungseinsatz) ist eine gute Reinigung und Wartung möglich. Herzkasten umbau nach lt - Simson Tuning - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Dieser Auspuff ist aus der neuen Produktion und hat einen deutlich verbesserten Aufbau. StVZO: Änderungsabnahme erforderlich. Außen baugleich - aber höheres Gewicht! SIMSON Nummer: 218071 Motorona
Moderator: MOD-TEAM Mace Fahranfänger Beiträge: 227 Registriert: 30 Jun 2010, 23:41 Wohnort: Suhl x 2 Re: Herzkasten - Steuerteil, ELBA, Gleichrichter und Leitungsv. Zitieren login to like this post #11 Beitrag von Mace » 19 Nov 2010, 21:49 Re: Herzkasten - Steuerteil, ELBA, Gleichrichter und Leitung Alsooo, @Mustang80, einen DZM hab ich mir auch mal gekauft, liegt noch auf dem Dachboden und soll auch im Winter verbaut werden. Sprich die Verkabelung muss ich eh irgendwie noch machen. Zudem hab ich auch noch einen Tacho mit Blinkerkonrolle der auch noch darauf wartet eingebaut zu werden. Die Verkabelung für die Bremse dürfte meiner entsprechen, hab den Vorderrad-Bremslichtschalter im Sommer nachgerüstet und die für die Hinterradbremse ist bei mir direkt am Fußbremshebel, serienmäßig bei S51/1B. @jason1 Ich habe bei eBay, sagen wir mal ausversehen eigentlich, eine Grundplatte mit der Typennummer 8305. 2/1 gekauft, wäre ja für Halogen optimal, allerdings ist der Kabelbaum schrott, der nette Verkäufer hat zwei Kabel abgeschnitten und die restlichen sehen nicht mehr sehr gut aus... @das nette Forum: Nun ist natürlich die Hauptfrage, wie viel Geld ich ausgeben will und welche Lösung nun die optimale ist, da ich ja schon eine Halogen Grundplatte habe... Ich kann mich nur schwer entscheiden... Simson s51 herzkasten aufbau und. ^^ Die Teile brauch ich auf alle Fälle erstmal... - Steuerteil 8309.