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Undichte Zündverteiler sorgten oft für einen unnötigen Stillstand und gerissene Zahnriemen gibt es beim Opel Ascona C auch. Glück hat, wer einen 1, 6i oder einen 2, 0i hat, diese Motoren sind Freiläufer, sprich die Kolben und die Ventile schlagen im Fall eines Zahnriemenrisses nicht aufeinander (was ja ansonsten stehts teuer wird). a² + b² = c² – doch nach dem Ascona C war Schluss, ob man sich da wohl gedacht hatte, dass man d² nicht mathematisch begründen kann? Im September 1988 wurde die Produktion nach genau 1. 721. 449 Exemplaren eingestellt.
Der ab 1981 ausgelieferte Opel Ascona C war der erste Mittelklassenwagen von Opel mit Frontantrieb. Der Opel Ascona C war als 5 türige Schrägheck Limousine und als 2 sowie 4 türige Stufenheck Limousine lieferbar und bot wahrlich mehr Platz als sein Vorgänger (dem Opel Ascona B). In den ersten Jahren gab es den Ascona C nur mit dem 1, 3 N, dem 1, 6 N und dem 1, 6 S Motor, später ersetzten dann Einspritzer die Vergaser Motoren und im Jahre 1984 gab es auch ein Facelift welches einen neuen Kühlergrill, neue Stoßstangen und neue Modellbezeichnungen mit sich brachte. Aus dem Basis Modell wurde der LS, aus dem Luxus der GL, aus dem Ascona C Berlina der GLS. Neu im Programm war der CD und der GT ersetzte das Sondermodell SR. Im Jahre 1985 war der Opel Ascona C (Opel intern) mal wieder ein Trendsetter, er war nämlich der erste PKW von Opel der mit einem geregeltem 3 Wege Kat ausgeliefert wurde, ein Jahr später kam das 2. Facelift, da zogen dann auch neue Scheinwerfer, erneut ein neuer Kühlergrill und ebenfalls geänderte Stoßstangen in die neue abgeschrägte Wagenfront ein.
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