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Für den Schrott ist er mir echt zu schade. Moderatoren: Elki, OffRoad-Ranger Ladezeit der Seite: 0. 049 Sekunden

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Das Späßl hat dann insgesammt 4. 700€ gemacht. Meine freie Werkstadt war bemüht, die Kosten niedrig zu halten. Das hatte aber den Preis, dass das Fahrzeug sechs Wochen in der Werkstatt stand (über die Jahreswechsel-Feiertage bis Ende Januar). Nachspiel: Nach 14 Tagen plötzlich reichlich Flüssigkeit unter den Fahrzeug. Der ADAC machte den Engel - stellte einen deformierten Flansch für den Warmetauscher fest. ATM Tornau Motoren GmbH & Co. KG | Implisense. Die einfache Klemmschelle versagte ihren Dienst und wurde vom Engel gleich durch eine ordentliche Schelle ersetzt. Lieb Grüße 23 Mai 2015 20:37 #15 von viva Hallo zusammen, ich habe vor knapp 2 Jahren einen Austauschmotor von Torgau einbauen lassen (aktuell 47 tkm). Nun stellt sich wiederholt das Problem, dass das Auto schnell heißläuft und auch immer wieder Kühlflüssigkeit nachgefüllt werden muss. Lt. Werkstatt ist das Kühlsystem dicht. Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte? Danke für Infos! viva 23 Mai 2015 21:29 - 23 Mai 2015 21:30 #16 von HOVIANER Ohne dich jetzt erschrecken zu wollen, tippe ich auf Zylinderkopfdichtung oder eigener leidvoller Erfahrung würde ich auf Zylinderkopf tippen.

09 Dez 2014 18:50 #5 danke für deine antwort, es handelt sich aber um den 2, 5l tubodiesel und ich habe französische zulassung, nach euro-norm fragt hier niemand danke peter 09 Dez 2014 18:56 #6 was hat dein motor jetzt an km drauf? wie lange hast du den jetzt schon verbaut? wie sieht es material mäßig aus wenn du den ventildeckel runter nimmst, sieht man irgendeinen unterschied zum mitsu-motor? gruß peter Folgende Benutzer bedankten sich: Cordell 10 Dez 2014 09:54 #7 mein Hyundai D4BH 2, 5L 115PS hat jetzt 70000km. Optische Unterschiede sind nicht zu erkennen. Da müßte man schon Materialproben nehmen. Folgende Benutzer bedankten sich: doby 10 Dez 2014 18:47 #8 danke hört sich doch gut an peter 13 Jan 2015 13:46 - 13 Jan 2015 13:47 #9 von widow_s_cruse Hallo, mein L200 Bj 2004, 85kw, 160TSD steht bereits seit Mitte Dezember in der Werkstatt. Akustische Diagnose: Lagerschaden der Pleuelstange lt. Jobs bei ATM Tornau Motoren GmbH & Co. KG. Aussage Werkstattmeister. Bisher haben wir keinen Ansatz, die Reparatur zu verlassen. Der Originalmotor ist recht teuer.

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wie haste das grundsetzlich gemacht? erst den behälter gebaut und die faxe außenhaut drüber gelegt oder besteht das teil tatsächlich nur aus dosenblech? Kühlwasserbehälter aus Faxedose - FZR-Umbauten - FZR-Forum. Es besteht grundsätzlich nur aus der Faxedose... Das Ganze funktioniert gut bei Liter-Dosen da diese ein deutlich dickeres Blech haben. #10 Ich nehme gern Bestellungen auf Einziges Problem bei 0, 33er und 0, 5er Dosen ist bislang noch, das das Blech viel zu dünn ist und man sicher keine Freude daran hat wenn die Dose bei der kleinsten Berührung gleich ein Loch hat Ich werde demnächst mal versuchen eine verstärkte 0, 33er Bierdose zu bauen, danach kann ich sagen ob ich auch Becks und Co.

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Die Alukappe, an dem der Schlauch angebracht ist, hat einen Durchmesser von φ6, und der dicke Teil an der Spitze hat einen Durchmesser von φ7. Zwei O-Ringe werden am oberen Deckel verwendet, wo der Deckel sitzt, um zu verhindern, dass Kühlmittel austritt. Übrigens ist die Oberfläche von Acryl fast die gleiche wie die von Aluminium, und die Schlagfestigkeit ist 10- bis 16-mal so hoch wie die von Glas. Selbst wenn es bricht, streut es nicht wie Glas. Technische Details: Die Alukappen werden durch O-Ringe abgedichtet, wobei die untere Kappe jedoch zusätzlich verklebt wird. Die obere Kappe bleibt abnehmbar, um Ausgleichsflüssigkeit einzufüllen. Bei Erstbefüllung müsst ihr zunächst über die obere Bohrung beim Halter der fluoriszierenden Stäbe Kühlflüssigkeit einfüllen. Ihr solltet bei der Montage der oberen Kappe innenseitig Spülmittel auf die Oberfläche aufbringen, wodurch die Montage erleichtert wird. Ausgleichsbehälter kühlflüssigkeit street fighter en. Die Befestigungs der Schläuche erfolgt über die originalen Schlauchklemmen. Die Kunststoffkomponenten können bis 120°C Temperatur betrieben werden.

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