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Ladungssicherungszertifikat Code XL nicht gültig! Die geprüfte Ladungssicherung nach Code XL, nach dem die meisten Fahrzeugeinheiten gebaut sind, ist ausschließlich gültig wenn das Zertifikat jährlich geprüft wird. Ohne die jährliche Überprüfung ist die verminderte Ladungssicherung die durch das Zertifikat ermöglich wird unzulässig und dadurch strafbar. Gehen Sie kein Risiko ein und lassen Sie Ihr Fahrzeug kontrollieren durch unseren zertifizierten Prüfer. Ihre Vorteile: Zertifizierter Prüfer Vor-Ort-Prüfung Termine auch Samstags Markenunabhängig
Bezüglich der Anforderungen an die Laderaumbegrenzungen unterscheidet sie zwei grundsätzliche Aufbautypen: Code L und Code XL. Während der Code L die Mindestanforderungen an die Bordwände beschreibt – sozusagen den Standardaufbau –, steht Code XL für einen verstärkten Aufbau. Nach Code XL zertifizierte Fahrzeuge garantieren also ein Plus an Sicherheit. Im Gegensatz zu den Mindestanforderungen (Code L) sind Code-XL-Aufbauten aber keine Pflicht. "Wenn man in einen neuen Lkw-Aufbau investiert, sollte man aber schon darauf achten, dass der Aufbau dem Code XL für eine erleichterte Ladungssicherung entspricht", rät Steffen Tielkemeier von der Clausing GmbH. Das Unternehmen aus Minden ist ein Spezialhersteller für kundenspezifisch zugeschnittene Lkw-Aufbauten – mit vielen Kunden auch aus der Baustoffbranche. Ein Lkw mit Code-XL-Aufbau biete bei einem moderaten Aufpreis ein erhöhtes Maß an Sicherheit – argumentiert Tielkemeier. Kriterium Formschlüssigkeit Aber was meint Steffen Tielkemeier, wenn er von einer "erleichterten Ladungssicherung" spricht?
Ganz einfach: Code-XL-Fahrzeuge sind in der Lage, formschlüssige Ladungen nur mit der Stabilität ihres Aufbaus zu sichern. Zurrmittel und Antirutschmatten sind in diesem Fall also komplett überflüssig. Das gilt aber wie gesagt nur bei Formschlüssigkeit. Ist diese – etwa durch Teilentladungen – nicht mehr gegeben, müssen Verlader und/oder Fahrer sich durchaus Gedanken über zusätzliche Sicherungsmaßnahmen machen. Das Gebot der Formschlüssigkeit heißt nun allerdings nicht, dass der Lkw zwangsläufig immer vollflächig beladen werden muss. Das ginge auch an der Realität vorbei. Abhilfe in der Praxis bieten hier zum Beispiel verstellbare horizontale Sperrbalken, mit denen sich etwa auch ein halb volles Fahrzeug formschlüssig sichern lässt. Wichtig ist nur, dass die Waren "hinter den Sicherungsbalken" stets lückenlos gepackt sind. Mit flexibel verstellbaren Hilfsmitteln lässt sich eine rutschsichere Formschlüssigkeit letztlich an jeder Stelle im Fahrzeug realisieren. Aufbauten nach Code XL sind also kein Freibrief für eine x-beliebige Form der Ladung.
Die Bergungsarbeiten könnten bis zum Abend dauern, sagte ein Sprecher. dpa #Themen Dresden Polizei Verkehr