Teneriffa Süd Abflug
Verkehrssicherheit und Ladungssicherung sind untrennbar miteinander verbunden. Nur wer sein Unternehmen organisatorisch richtig aufstellt, über Wissen der geltenden Rechtsvorschriften zum Thema Ladungssicherung, über das notwendige Wissen zu den physikalischen Grundlagen und über Zurrmittel und deren richtige Anwendung verfügt, kann seiner Verantwortung bzgl. Ladungssicherung gerecht werden. DIN EN 12640: Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen. Kleine und mittelgroße Betriebe setzen für den Transport ihrer Erzeugnisse unterschiedliche Fahrzeuge ein, häufig Pkw-Kombifahrzeuge, Transporter oder auch kleine Lkw. Großbetriebe beauftragen dagegen meist Speditionen mit der Auslieferung ihrer Produkte – teilweise verfügen sie auch über einen eigenen Fuhrpark. Verantwortlich für die Sicherheit beim Be- und Entladen sowie für eine "regelgerechte" Ladungssicherung sind alle an den Transportvorgängen Beteiligten: Absender, Verlader, Frachtführer, Fahrzeughalter sowie Fahrzeugführende. Was ist zu sichern Die Sicherung der Ladung muss für den "normalen Fahrbetrieb" erfolgen.
000 daN und über 12, 0 t GM 2. 000 daN. Neuerdings werden in der DIN EN 12640:2020-05 auch "Mindestzurrkräfte" für Fahrzeuggesamtmassen bereits ab 750 kg normiert. In einem weiteren Teil der Aktualisierung wird nun auch die kombinierte Verwendung von einzelnen Zurrpunkten etwa mit bereits vorhandenen Zurrpunktsystemen beschrieben. Bestimmungen zu Anordnung, Anzahl und Abständen von Zurrpunkten wurden auf Basis der EN 12640:2019 weiterentwickelt. Ziele der DIN EN 12640:2020-05 Ziel der Weiterentwicklung der vorherigen Norm sind ein höheres Maß an Eindeutigkeit, ein praktikablerer Anwenderbezug und eine größere Rechtssicherheit. Ein weiteres Ziel besteht in der internationalen Geltungsausweitung. BGHM: Ladungssicherung. So ist die Norm fortan auch gültig in den Ländern Türkei, der Republik Nordmazedonien und Serbien - ein erheblicher Schritt in Richtung internationaler Transportsicherheit. Zurrwinkel Die bei der Verwendung von Zurrpunkten einzuhaltenden Zurrwinkel werden neu beschrieben und präzisiert. In einem übersichtlichen Schaubild wird dies in der DIN nachvollziehbar dargestellt.
Es wird nun eine zweifache Prüfung mit jeweils unterschiedlich einzuleitenden Kräften in die vorhandenen Punkte und Zurrsysteme gefordert. Bei der Prüfung von Einzel-Zurrpunkten ist ein Referenzhaken zu verwenden. Die Prüfung von optionalen Zurrpunkten oder Mehrpunktzurrsystemen muss mit geeigneten Zurrmitteln vorgenommen werden. Ladungssicherung durch Zurrgurte & Spanngurte - Wissenswertes vom Lasiprofi. Im Anhang des Kapitels findet sich ein Muster-Prüfzeugnis sowie ein Muster-Prüfbericht. Diese verlangen weitreichende Klassifizierungen zu den jeweils verbauten Zurrvorrichtungen sorgen damit für eine bessere Transparenz der Normvorgaben und deren Umsetzung. Schulungen zur DIN EN 12640:2020-05 Ladungssicherungsexperten weisen darauf hin, dass die Novellierung der Norm zu erheblichem Schulungsbedarf bei allen Verantwortlichen in der Transport- und Logistikbranche führt. Da Versender, Verladepersonal und Fahrer gemeinsam für die ordnungsgemäße Ladungssicherung auf Fahrzeugen verantwortlich sind, ist es notwendig, dass alle mit der Ladung betrauten Personen die technischen Voraussetzungen der LaSi verstanden haben und aktiv anwenden können.
Dazu gehören auch Vollbremsungen, starke Ausweichmanöver sowie eine schlechte Wegstrecke! Folgende Kräfte können im normalen Fahrbetrieb auftreten (FG: Gewichtskraft der Ladung):
Achten Sie daher stets auf die Ausbildung und Fortbildung der Personen, die in ihrem Betrieb mit dem Versand von Waren betraut sind. Kontrollorgane sind strikt angehalten, Verstöße gegen die anerkannten und gültigen Normen, Verordnungen und Richtlinien zu ahnden.