Teneriffa Süd Abflug
Nach der Software-Optimierung leistet mein TDDI etwa 90-100 kW und 320-350 Nm (Werte nur geschätzt - finde in der Nähe von Wien keinen Leistungsprüfstand, der das mal genau erkunden könnte) - finde ich für meine Zwecke ausreichend. Ich muss aber dazu sagen, dass ich nur äusserst selten mit einem Wohnwagen unterwegs bin --> meine Ansprüche sind daher nicht besonders hoch Und zum Thema Steuerkette/Zahnriemen: ALLE Motoren, die im MK III jemals verbaut wurden haben wartungsfreie Steuerketten (die Diesel-Motoren sogar Duplex-Steuerketten) - vom Zahnriemen dürfte FORD da (zum Glück) weggekommen sein. #15 Original von der_ast hm... es kommt auch noch aufs gewicht an: ich kann leider den irschenberg im gespann im 2-3 gang mit <50km/h hochfahren. 2,2 TDCI startet nicht - Seite 2 - Diesel - Duratorq TDDI/Duratorq TDCI - MondeoMK3.de. ich bin so zu sagen für die lkw's ein verkehrshinderhins! ich kann mir vorstellen, daß der 131PS TDCI mehr power hat. Wenn ich einen Wohnwagen (oder sonst irgendeinen Hänger) ziehen will, dann will ich damit ja keine Rennen fahren. richtig. aber ich möchte auch vorwärts kommen.
Deshalb auch der Werkzeug Satz für die Steuerkette #39 Schau dir mal den 2, 2 HDI im Ducato an, und schau dir mal deinen Motor im Mondeo an... Ford mondeo 2.2 tdci zahnriemen oder steuerkette kia. Der einzige Unterschied ist der Steuerkettenverlauf und der Antrieb der Hochdruckpumpe. Bei deinem wird der Kurbelwellensensor ausgebaut und die KW mit nem Dorn abgesteckt, die Nockenwellen werden mit nem 6er Stift abgesteckt wenn der Kettenkasten offen ist #40 So aber mal zurück zu meinem Problemen. Ich hab jetzt nochmal wie doof gegooglt Habe auch mal gegoogelt Da bin ich doch sofort auf etwas gestossen. Habe ich mal aus dem Nachbarboard "importiert" [Blockierte Grafik:] Suchbegriff: Steuerkette Monmdeo MK3 tdci wechseln 6
Die kleinen Dinger sind nicht meine Welt #38 Ähm das ist nicht ganz richtig. Bin grad auf Schulung bei Fiat. Die haben nie einen von PSA/Ford zugekauften Motor in den Ducato verbaut. Was aber richtig ist das ein 2, 0 (glaub DW12) Dieselmotor vom PSA Konzern in den Fiat Scudo verbaut wurde (noch wird das Modell läuft aber 2016 aus). Dieser 2, 0 [lexicon]Diesel[/lexicon] muss dann wohl auch im Mondeo MK4 verbaut sein. Weil Puma ist ne Ford Eigenentwicklung. So aber mal zurück zu meinem Problemen. Ich hab jetzt nochmal wie doof gegooglt und auch im Ford-[lexicon]ETIS[/lexicon] nachgeschaut (kann mich da über die Arbeit einloggen) aber irgendwie nix konkretes zum Thema Steuerzeiten kontrollieren gefunden. Ford mondeo 2.2 tdci zahnriemen oder steuerkette ford. Es muss doch irgendwo Markierung geben oder zumindest Stellungen wo man dann z. Nockenwelle und Kurbelwelle abstecken kann und somit die Steuerzeiten eindeutig prüfen kann. Das macht normal jeder Motorenhersteller so. Vielleicht hat da jemand von euch was (gern auch als Bild) Danke Gruß Dominik Ps.
0 [lexicon]TDCI[/lexicon] wurde aber von Peugeot zugekauft. Nicht nur der Auch die vorher genannten sind Peugeot, bzw. PSA-Konzern Motoren. Auch die kleinen [lexicon]Diesel[/lexicon] im Focus sind keine Ford Motore #35 Die Pumamotoren sind von Ford selbst. Die wurden nur irgendwann um 2006 auch im Peugeot Boxer, Fiat Ducato und Citroën Jumper eingebaut. Die hatten vor dem Ford Motor nur den alten 2, 8 und 2, 3 Liter Motor. Die Puma gibt es seit ca. 2000 im Transit und Mondeo #36 Ich dachte immer das wäre andersrum gewesen. Aber danke für die Aufklärung. 1.8 TDCI 2 x Zahnriemen oder Zahnriemen (oben, trocken) und Steuerkette (unten, in Öl) ? - Antriebsstrang - Mondeo MK4 - Community. Somit ist es also kein Wunder das es so viele Motorschäden gerade bei Transportern mit den Motoren gibt. Denn eigentlich wissen die bei PSA ja wie man [lexicon]Diesel[/lexicon] Motoren baut #37 Anfangs hatten die Motoren ne Vp44 oder Vp30 je nach Leistung von Bosch, danach CR von Delphi... bis dahin waren die eigentlich problemlos. Dann wurde die CR- Einspritzung von Denso verbaut. Mit denen hatten wir ein paar Motorschäden. Der letzte Transit den wir hatten, hatte jetzt die Einspritzanlage von Siemens/VDO Ich bin immer froh wenn solche Transporter bei uns vom Hof sind.
Die Teilekosten sind bei Ford ziemlich genau doppelt (! ) so teuer wie bei myparto, krank. #15 Nennt sich freie Marktwirtschaft Und ich habe so das Gefühl das das in Zeiten von Corona auch noch richtig ausgenutzt wird. #16 Wie gesagt, kannst ja anfragen ob die auch mitgebrachte Teile verbauen würden. #17 frag doch mal Holger Parsch #18 Hab ich tatsächlich gemacht, der nimmt 1. 240, - Macht bei ca. Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium 8 Fach Bereift Selten in Baden-Württemberg - Oberstenfeld | Ford Mondeo Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. 450, - für die Ersatzteile (bei myparto) 790, - für die Arbeit (im Ford-Angebot angegeben mit 2, 9 und 0, 6 Stunden), also ca. 225, - Stundensatz. Ich blöd hätte mal vorher schauen sollen was der Zahnriemenwechsel kostet. #19 und weiter gehts mit der Angebotseinholung: Freie Werkstatt: traut sich nicht dran und hat kein Angebot gemacht Ford-Händler etwas Nördlich von Lev: 1. 450, - Ford-Händler etwas Westlich von Lev: 1. 916, 14 (! ) #20 Ja Auto fahren ist teuer, Jetz haben die Tankstellen auch Neue Service bei steigende Sprit Preisen 1 Seite 1 von 2 2