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So wird die mehr als vier Fußballfelder große Membran aus teflonbeschichteter Glasfaser erneuert. Als Schutz vor zum Beispiel Schnee werden Stahlglas-Abdeckungen, sogenannte Skylights, errichtet. Sie ermöglichen, dass Regen- oder Schmelzwasser kontrolliert abfließt. Ein Skylight kann bis zu 33 Tonnen tragen. Die Arbeiten sollen bis 2025 abgeschlossen sein und erfolgen "unter dem rollenden Rad". Bahnhof Glauchau (Rosa-Luxemburg-Str. 3). Das bedeutet, dass es keinerlei Einschränkungen im Zugverkehr geben soll. An den Kosten von insgesamt 44 Millionen Euro beteiligt sich der Freistaat mit zwei Millionen Euro. "Wir investieren nicht nur in den Dresdner Hauptbahnhof, sondern auch in kleinere Stationen abseits der Landeshauptstadt", betonte Bernd Koch von der Deutschen Bahn. Zudem sollen am Bahnhof Reichenbach im Vogtland Bahnsteige und Beleuchtung erneuert werden. In Görlitz und Zwickau erfolgen Arbeiten am Hallendach und die Empfangshallen sollen verschönert werden. In Dresden Mitte sollen die Bögen unter den Bahnsteigen ausgebaut werden.
V. Diese Ausstellung ist nicht nur für Experten der Eisenbahn von Interesse, sondern zeigt allgemein verständlich Entwicklungsetappen auf, z. B. durch historische Dokumente, Ansichtskarten und Briefmarken. Ansicht alter Bahnhof von 1858 vor dem Abriss (links) und neue Empfangshalle (© Aus der Sammlung Otto) Weiterhin erwarten die Besucher Informationen über die städtebauliche und industrielle Entwicklung von Glauchau durch den Eisenbahnbau und zum aktuellen Städtebaufördergebiet "Scherberg – nördliche Innenstadt", zusammengestellt durch das Quartiersmanagement. Deutsche Bahn modernisiert acht Bahnhöfe in Sachsen. Die Gebietsverkehrswacht Chemnitzer Land e. V., der Glauchauer Schachclub 1873 e. und die Stadtmission Zwickau präsentieren sich ebenfalls u. a. mit Aktionen für Kinder. An diesem Nachmittag geöffnet haben auch das Kundencenter der Mitteldeutschen Regiobahn (MRB), die Bahnhofsbuchhandlung Otto mit speziellen Angeboten an heimat- und bahngeschichtlicher Literatur sowie die Bäckerei Schreiter mit leckeren Kaffee- und Kuchenangeboten.
1919 kam noch eine elektrische Bekohlungsanlage hinzu, 1924 wurde eine Werkstatt gebaut. Bereits Anfang der 1980er Jahre wurden die letzten Dampflokomotiven an andere Bws abgegeben oder ausgemustert. Durch die Ölkrise in der DDR wurden ab 1984 nochmals Dampflokomotiven eingesetzt. Erst am 12. Juni 1988 fand als eines der letzten Bws der DDR der (erneute) letzte planmäßige Dampflokeinsatz statt. Bis zum 24. April 1990 wurde im Rahmen von Plandampf gelegentlich noch Dampflokomotiven vom Bw Glauchau eingesetzt. Am 1. April 1994 wurde das Bw, das zeitweise in Oelsnitz/Erzgeb. und Rochlitz Lokeinsatzstellen besaß, aufgelöst. Heute nutzt die Interessengemeinschaft Traditionslokomotive 58 3047 e. die Betriebsanlagen als Vereinsunterkunft. Lokeinsatz Nach dem Zweiten Weltkrieg waren hauptsächlich Dampflokomotiven der Baureihen 38. 10–40, 50, 50. 35, 52, 58. 2–5/10–21, 58. 30, 75. 5, 86 und 94. 19–21 in Glauchau beheimatet. 1964 wurden mit der Baureihe V 60 die ersten Diesellokomotiven im Bw Glauchau stationiert.
Lift statt Treppe: Bahnhof Falkenau-Süd bekommt ab 2023 barrierefreie Bahnsteige Erschienen am 03. 02. 2021 Schon gehört? Sie können sich Ihre Nachrichten jetzt auch vorlesen lassen. Klicken Sie dazu einfach auf das Play-Symbol in einem beliebigen Artikel oder fügen Sie den Beitrag über das Plus-Symbol Ihrer persönlichen Wiedergabeliste hinzu und hören Sie ihn später an. Artikel anhören: Die beiden Bahnsteige des Bahnhofes Falkenau-Süd sollen ab 2023 barrierefrei ausgebaut werden. Das hat die Bundesregierung auf Anfrage der FDP-Bundesragsfraktion bestätigt. Der Bahnhof Falkenau-Süd ist ein Haltepunkt im Regionalverkehr auf der Strecke von Chemnitz nach Dresden, die von den Zügen der Mitteldeutschen Regiobahn bedient wird. Einmal... Registrieren und weiterlesen Lesen Sie einen Monat lang alle Inhalte auf und im E-Paper. Sie müssen sich dazu nur kostenfrei und unverbindlich registrieren. Sie sind bereits registriert? Das könnte Sie auch interessieren