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Dies kann beim Über­que­ren von soge­nann­ten Tem­po­schwel­len oder Rüt­tel­schwel­len eben­so pas­sie­ren wie bei all­ge­mei­nen Boden­schwel­len, die man häu­fig nicht erkennt. Dabei ver­beult man sich im bes­ten Fall die Ölwan­ne und im schlech­tes­ten ris­kiert man ein Ein­rei­ßen, was dann zum Ölver­lust führt. Ein wei­te­rer Grund ist wie­der der Ver­schleiß, der alters­be­dingt an den Dich­tun­gen ent­steht und durch den Druck des Ölkreis­laufs das Öl nach außen drin­gen lässt. Ein wei­te­rer alters­be­ding­ter Defekt wird von Rost ver­ur­sacht. Durch man­geln­de War­tung und hohes Alter des Fahr­zeugs kommt es schon mal zu ros­ti­gen Stel­len an der Ölwan­ne. Irgend­wann hat sich der Rost durch die Wand gefres­sen und ver­ur­sacht eben­so ein Leck. Eine ros­ti­ge Stel­le der Ölwan­ne kom­bi­niert mit einem unglück­li­chen Auf­set­zer beschleu­nigt eine nöti­ge Repa­ra­tur natürlich. Ölwanne von augen abdichten in english. Weiterfahren mit einer defekten oder undichten Ölwanne? Bei einem kon­kre­ten Ver­dacht, die Ölwan­ne dei­nes Autos könn­te undicht oder defekt sein, soll­test du direkt zur nächs­ten Werk­statt fah­ren.

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Moderatoren: jany, tce, gvz, Staff Keek1981 Stammposter Beiträge: 836 Registriert: 10. 05. 2011, 18:04 Modell: T3 Aufbauart/Ausstattung: Caravelle Leistung: 69 PS Motorkennbuchstabe: JX Anzahl der Busse: 1 Wohnort: Dortmund Ölwanne abdichten! Hi hätte mal ne kurze Frage, hatte jetzt das übliche Problem mit der Kurbelwellenschraube bei meinem JX. Also Motor ausgebaut, Kurbelwelle raus und planen lassen, alles wieder zusammen und Motor wieder rein. (geschrieben wirkt das so unproblematisch) Jetzt wo der Motor wieder drin ist und auch tadellos läuft, habe ich allerdings bemerkt das ich Öl verliere, dachte zunächst wäre die Ölrücklaufleitung vom Turbo undhab die Dichtungen dann mal neu gemacht und siehe da war direkt über der Ölwannenbohrung für die Leitung. Ölwanne von augen abdichten die. Wollte jetzt erstmal mit Kaltmetall flicken damit ich übern Winter komme, weil draußen wird das Wetter ja jetzt nicht schrauberfreundlicher. Lange Rede und jetzt die Frage: Bekommt man das Kaltmetall nachher auch wieder vernünftig weg wenn ich dann die Ölwanne zum Schweißen ausbaue?

Zur Wanne: Wenn es da wirklich rauskommt würde ich, da Du schon schreibst " nicht unerheblich ", so wenig wie Möglich mit fahren! Sollte es Dumm kommen ist sonst der Motor hinne und dann währe sogar ein gemieteter Porsche die billigere Möglichkeit gewesen. Gruß Martin #4 Hi, danke erst mal für die Antworten. Das mit dem Karton drunterlegen ist ja soweit so gut - nur kann ich das real nicht bringen. Ich fahre irgendwo vor, steige aus und lege einen öligen Karton unter mein Auto. Danach gebe ich meinem Gegenüber lächelnd die Hand.... Ölwanne abdichten! -. Ja, genau weil es die drucklose Seite ist, hatte ich quasi an einen Korken gedacht: Irgendeine geeignete Dichtmasse, die ähnlich wie Auspuffkit/-tape eine Zeit lang halbwegs dichthält, bis das Teil ordentlich ersetzt wird. Ideen? Ach ja, mit dem Klimaproblem hat es nichts zu tun. Der Riemen war sehr neu und ist nur ausgezahnt. Der Ruck beim Blockieren des Riemenrades hat wohl den Halter brechen lassen. Am Motorblock ist nichts ausgebrochen. #5 Du musst den Karton zwischen Wanne und Unterschutz reinschieben.

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July 19, 2024, 6:38 pm