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Optional ist die Kombination mit einem Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe möglich. Ein Vorteil der Elektrifizierung: Bei Geschwindigkeiten bis zu 125 km/h ist das sogenannte "Segeln" möglich, also das Abschalten des Verbrennungsmotors während der Fahrt. Außerdem sollen sich die CO2-Emissionen um rund zehn Prozent reduzieren. Der Turbobenziner aus dem Mildhybriden ist darüber hinaus auch in einer nicht elektrifizierten Variante mit 100 PS erhältlich. Als Einstiegsmotorisierung für das Kia Stonic Facelift (2020) bleibt ein 1, 2-Liter-Saugbenziner mit 84 PS im Programm. Mehr zum Thema: Das ist der Kia Optima (2020) Elektroauto Kia EV6 (2021): Preis des Crossovers (CV) Wir nehmen im EV6 Platz Der Kia Sorento (2020) im Video: Preis, Motoren & Innenraum des Kia Stonic Facelift (2020) Im Innenraum legt das Kia Stonic Facelift (2020) vor allem beim Infotainment noch mal eine Schippe drauf. So gibt es künftig einen größeren Touchscreen (8 Zoll), der sich per Split-Screen-Funktion unterteilen lässt, um verschiedene Funktionen gleichzeitig zu nutzen.
SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko. Hans-Dieter Seufert Fazit Im auto motor und sport-Testverbrauch landet der Kia Stonic 1. 0 T-GDI Spirit für 23. 850 Euro mit 120 PS starkem Dreizylinder-Turbobenziner bei einem Durchschnittswert von 7, 1 Litern Super pro 100 Kilometer. Damit betragen die Kraftstoffkosten auf dieser Distanz 8, 51 Euro. Die monatlichen Unterhaltskosten betragen 228 Euro (15. 000 km jährliche Laufleistung) oder 410 Euro (30. 000 km jährliche Laufleistung). Technische Daten Kia Stonic 1. 0 T-GDI Spirit Grundpreis 24. 175 € Außenmaße 4140 x 1760 x 1520 mm Kofferraumvolumen 352 bis 1155 l Hubraum / Motor 998 cm³ / 3-Zylinder Leistung 88 kW / 120 PS bei 6000 U/min Höchstgeschwindigkeit 185 km/h 0-100 km/h 10, 2 s Verbrauch 5, 2 l/100 km Testverbrauch 7, 1 l/100 km Alle technischen Daten anzeigen
Fazit Kia hat ein Ass im Ärmel. Der kleine Stonic wirkt optisch frecher und stylischer als der baugleiche Kona von Konzernmutter Hyundai, zudem stellt er viel Platz und ein prall gefülltes Ausstattungspaket zur Verfügung. Eine positive Überraschung ist der muntere Dreizylinderturbo, der im Testwagen serienmässig mit einem Doppelkupplungsgetriebe kombiniert ist und gemessen an seiner Grösse kultiviert zur Sache geht. Den handgeschalteten Stonic gibt es ab 19 950 Franken, das Testmodell ist für 22 650 Franken zu haben. Hier wie da serienmässig dabei: die Werksgarantie von 7 Jahren. Das ist einmalig in der Schweiz. Kia Stonic 1. 0 T-GDi Automat Preis ab 22 650 Fr. Turbobenziner 3 Zylinder / 12V / 998 ccm Leistung 120 PS bei 6000 U/min Drehmoment 172 Nm ab 1500 U/min Antrieb Front, DCT, 7 Stufen 0 – 100 / Spitze 10, 2 Sek / 185 km/h Verbrauch (Werk) 5, 5 l / 100 km Energieklasse E CO2 121 g/km Länge / Breite / Höhe 4, 14 / 1, 76 / 1, 50 m Kofferraum 352 bis 1155 Liter
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Im typischen Pendler-Zyklus verbraucht der Koreaner 6, 9 Liter, eine sportliche Gangart resultiert in einem Schnitt von 9, 2 Litern. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal. Monatliche Unterhaltskosten Gaspedal-Streichler werden für ihr Tun mit Spritkosten von nur 6, 71 Euro pro 100 Kilometer belohnt, während sportliche Fahrernaturen bei 11, 03 Euro landen. Die Kfz-Steuer beträgt im Jahr 106 Euro. Die Haftpflicht-Versicherung kostet jährlich 390 Euro, während für die Teil- und Vollkasko zusätzlich 100 beziehungsweise 310 Euro zu entrichten sind. Die monatlichen Unterhaltskosten belaufen sich auf 228 Euro, sofern die Jahres-Fahrleistung bei 15. 000 Kilometern liegt. Wird der Kia Stonic im Jahr 30. 000 Kilometer bewegt, werden jeden Monat 410 Euro fällig. Der Wertverlust bleibt in dieser Rechnung unberücksichtigt. Der Grundpreis des Kia Stonic 1. 0 T-GDI Spirit mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe beträgt 23. 850 Euro.
R+V24 Magazin Fahrberichte Nützliche Infos rund um den Automarkt Mach einer würde sagen, dass der Kia Stonic nicht Fisch, nicht Fleisch ist. Aber das sind andere Fahrzeuge auch nicht – wen kümmert´s also?! Der Koreaner wildert irgendwo im Bereich der Kompaktklasse, will aber kein schöner Hatchback, sondern ein SUV sein. Damit sticht er voll ins Herz des aktuellen Trends. Im Drive Check stellen wir heraus, ob der Kia Stonic auch in unser Herz sticht. 23. 01. 2021 | Kia Stonic Design Check Er ist 4, 14 m lang, 1, 76 m ohne Außenspiegel breit und 1, 51 hoch. Damit passt der Kia Stonic bestens ins Feld seiner Mitbewerber von Schlage eines Opel Crossland X, Seat Arona, Hyundai Kona und wie sie nicht alle heißen. Sein Verkaufsargument in diesem beliebten Segment ist seine gefällige Optik ohne Überraschungen. So erwartet den Betrachter an der Front die Tigernase, also der typische Kia-Markengrill. Eine Etage tiefer sorgt ein großer Lufteinlass für sportliche Assoziationen, obwohl der Kia Stonic damit gar nicht viel am Hut hat.
Abgerufen am 11. Januar 2020. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2020 nach Marken und Modellreihen. Abgerufen am 9. Januar 2021. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2022.
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