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Oder längere Federn. Wie haltbar soll das ganze sein? Viele Grüße Flo - Audi S2 Coupe ABY - Skoda Octavia Scout 4x4 2. 0 TDI - Ducati Monster 1200S Blackmail Beiträge: 923 Registriert: 04. 05. 2010 Wohnort: 84503 Altötting Fahrzeug: Audi S2 Coupe ABY von kamikaze180 » Mo 16. Mai 2016, 16:16 Haltbar ist relativ... Einige Runden über den Acker sollten schon drin sein, also doch hohe mechanische Beanspruchung. von kai 1 » Mo 16. Audi a4 b6 höherlegung dacia. Mai 2016, 17:09 hallo vorn höher geht simpel wenn du mit schweissgerät umgehen kannst, es braucht etwas rohr und ne säge / flex + schweissgerät federbein unten im bereich der metallstange zersägen und da die rohrhülse einschweissen, die dann endsprechend länger ist Mfg Kai Sound-Cars-Team Bose ist kein Hifi Facebookfreie zone Der Link ist nur für Mitglieder sichtbar. Bitte registriere Dich oder logge Dich ein. Audi A6 4B Avant Golf 1 ( noch riesenbaustelle) kai 1 Beiträge: 2226 Registriert: 06. 2010 Wohnort: Leipzig Fahrzeug: A6 4B Avant von kamikaze180 » Mo 16. Mai 2016, 18:24 Okay, dann haben wir so weit alles richtig gemacht... Jetzt muss das Konstrukt nur noch halten.
Das wird erstens nicht abgenommen und zweitens hast ein Fahrverhalten unter aller Sau. Ob du dann Tiefer kommst wage ich zu bezweifeln. Ulf hat schon recht mit den "BIS und AB Achslast", das hat seinen Grund. 31. 8E/B6 Fehler passiert Fahrwerk mit zu viel Achslast -.- Was nun ?. 2011, 18:43 #12 Jetzt habe ich es auch in dem Gutachten gefunden. Da würde ich jetzt eher denken, dass es um das Federbein geht und die Federteller in unterschiedlichen Höhen angebracht sind, denn es werden ja die gleichen Federn gefahren. Dann stände für die höhere Achslast ein geringerer Federweg zur Verfügung, so dass es Sinn macht, wenn härtere Dämpfer verbaut sind. Vom Fahren wohl wirklich nicht toll, wenn er vorne höher ist und zudem hinten noch weicher als vorn. Übliche Dämpfer brauchen kein Gutachten, hatte aber nicht daran gedacht, dass das Federbein und der Dämpfer bei Audi eins ist und der Dämpfer nicht einfach nur ein Einsatz und da es ein verstellbares Fahrwerk ist, haben die Federbeine eh nichts mehr mit der Serie zu tun. Also einen V6 einbauen oder das Fahrwerk wieder verkaufen.
#1 Nach fast 280tkm denke ich bei meinem A4 B6 Avant mit AVF-Motor (1, 9 TDI quattro) Bj. 04 schön langsam an einen Fahrwerkswechsel. Da derzeit ein S-Line Sportfahrwerk verbaut ist, dies aber für meine kurzzeitigen Forststraßenfahrten unvorteilhaft tief ist, plane ich im Zuge dessen gleich auf Normalfahrwerk (? =+2cm) bzw. ev. Schlechtwege-Variante (? =+4cm) umzusteigen. Im Netz konnte ich leider nicht sehr viel hilfreiches bezüglich "Höherlegungen" finden. Meist geht es um Tieferlegungen vom Schlechtwege auf Normal… Mich würde folgendes interessieren: 1. Wirkt sich die Höherlegung auf Normal- bzw. Audi a4 b6 höherlegung reviews. Schlechtwege-Fahrwerk stark auf den Verbrauch aus? Ich fahre den Großteil meiner Kilometer auf der AB mit max. ~110km/h, Jahreskilometerleistung ~40tkm. 2. Was gehört noch alles zur Schlechtwege-Variante bzw. was davon macht Sinn. Bsp. an der Unterbodenverkleidung (8E0825001A+8E0825002A und/oder 8E0825215AD, 8E0825215AF, 8E0825216P) 3. Welche Fahrwerksteile sind für die Erneuerung bzw. Umrüstung nötig?
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