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DR-Neubaulokomotiven Auch im Osten Deutschlands krankte das Eisenbahnsystem nach dem Zweiten Weltkrieg an einem stark überaltertem Fuhrpark. Es fehlten zeitgemäße, leistungsstarke Lokomotiven. Auf Grund politischer Zwänge wurde bei der Deutschen Reichsbahn noch wesentlich stärker als bei der Deutschen Bundesbahn die "Rekonstruktion" altbrauchbarer Fahrzeuge betrieben. Diese entsprach aber oftmals faktisch einem Neubau der Fahrzeuge. Neben diesen Rekonstruktionen gab es aber auch richtige, d. h. offizielle Neubaulokomotiven: Baureihe Gattung Bauart Stückzahl Bauzeit Bemerkungen 23. 10 P 35. 18 1'C1'-h2t 113 1957 - 1959 25 / 25. 10 P 45. 17/18 1'D-h2 2 1954 50. 40 G 56. 15 1'E-h2 88 1956 / 1959 - 1960 65. 10 Pt 47 1'D2'-h2t 88 (+ 5) 1954 - 1957 5 Stück an Industrie (Leuna) 83. Dampfloks der dr kim. 10 Gt 47. 15 27 1955 99. 23-24 K 57. 10 1'E1'-h2t 17 1954 - 1956 1000 mm 99. 77-79 K 57. 9 14 (+ 2) 1952 - 1957 750 mm, 2 Stück an Industrie gesamt Einzelne Fahrzeuge aus diesen Baureihen standen bis Ende der 1980er Jahre im Einsatzbestand bei der DR. Literatur: Dirk Endisch: Neubau-Dampfloks der Deutschen Reichsbahn, transpress 2000
Die Deutsche Reichsbahn der DDR führte die Bezeichnung Reichsbahndirektion bis zu ihrem Aufgehen in der Deutschen Bahn AG 1994 weiter. Heimatbahnbetriebswerk Als Bahnbetriebswerk, auch kurz Betriebswerk (Abk. : Bw) wird bei den deutschen Eisenbahnen eine Anlage bezeichnet, welche der Wartung, kleineren Reparaturen, der Ergänzung von Betriebsstoffen und der Reinigung von Lokomotiven dient. Lokportrait Dampflok 5519 oder auch 42 2718 der DR - YouTube. Zudem wird der Einsatz der Triebfahrzeuge und des Lokpersonals organisiert. Den Bahnbetriebswerken wurden organisatorisch und betrieblich die kleineren Lokstationen (auch Einsatzstellen oder Lokbahnhöfe) angegliedert. So war z. B. dem Bw Güsten die Einsatzstelle Staßfurt angegliedert. Bei der Deutschen Bahn AG werden heute Bahnbetriebswerke als Betriebshöfe, bezeichnet.
Um diesem Mangel abzuhelfen, hatten wir uns Mitte Dezember entschlossen, abweichend zur bisherigen Linie die noch fehlenden Fahrzeuge zu erfassen. Dabei ging es um einige Hundert Fahrzeuge verschiedener Länderbahnbaureihen, die zu diesem Zeitpunkt im Betriebsbestand waren. In unserer Planung gingen wir davon aus, das Projekt im Laufe des Jahres 2021 abschließen zu können. Es entwickelte sich aber eine solche Dynamik im Radaktionsteam, das wir bereits Ende Dezember 2021 das Ergebnis dieser Arbeit präsentieren können. Hier geht es zur Bestandsübersicht der Deutschen Bundesbahn zum 01. 1968. 28. Deutsche Reichsbahn Güterzüge mit Dampflok 50 3616 DR-1993 - YouTube. 06. 2020 - Und wieder stellt sich die Frage: Warum tauchen denn die DRG/DRB-Einheitsdampfloks dauernd in den Updates auf? Der Grund dafür ist diesmal genauso erfreulich wie schon vor vier Jahren. Es geht weiter voran mit der Datenpflege im Dampflokomotivarchiv. Im Laufe der letzten vier Jahre wurden uns tausende Scans von Originalunterlagen zur Verfügung gestellt. Kurze Betriebsbuchauszüge, Scans von kompletten Betriebsbüchern sowie von Werkkarten werden seitdem ausgewertet und in die vorhandenen Datensätze eingepflegt.
Die Übersicht der in den Niederlanden eingesetzten und nach Abzug der deutschen Truppen an die Niederländischen Staatsbahnen übergegangen Lokomotiven finden sich hier. 31. 12. 2020 - Übersicht über den DB-Bestand zum 01. 01. Dampfloks der dr j. 1968 Bei den Staatsbahnlokomotiven gingen wir beim bei der Erfassung immer baureihenweise vor, d. die Lebensläufe alle Fahrzeuge einer Baureihe wurden recherchiert, alle Daten in Tabellenform erfasst und dann sofort oder in einem kurzen Zeitraum in die Datenbank hochgeladen und online gestellt. Dabei wurden die jüngsten Baureihen (Neubau- und Rekoloks der Nachkriegszeit) als erstes erfasst. Danach folgten die Neukonstruktionen aus der Zeit Mitte der 1920er Jahre bis 1945. Länderbahnbaureihen wurden in den letzten Jahren nur zum Teil erfasst. Seitens der Leserschaft - und damit in der Regel der Bildspender - wurden wir in der letzten Zeit verstärkt auf noch in den Archiven vorhandene Aufnahmen hingewiesen, die mangels erfasster Fahrzeuge nicht zur Verfügung gestellt werden können.
Der Präsident einer RBD fasste die gesamten Reichsbahngeschäfte in seinem Bezirk zusammen und leitete sie voll verantwortlich. Das waren vor allem die Betriebs- und Verkehrsabwicklung und alle fachlichen Aufgaben, die nicht dem Ministerium, einer Oberbetriebsleitung (später Generalbetriebsleitung) einem Zentralamt oder besonderen "Geschäftsführenden Direktionen" vorbehalten waren. Bei letzteren wurden bestimmte Geschäfte mehrerer RBDen nur von einer geführt. Das traf in erster Linie auf das Werkstättenwesen zu (vor allem Reichsbahnausbesserungswerke, die als Ämter zählten), d. h. diese geschäftsführenden Direktionen leiteten und überwachten die Tätigkeit aller Werkstätten bei den Ausbesserungswerken ihres Gruppenbezirks, während die übrigen örtlichen RBDen mit der Verwaltung der Werkstätten nichts zu tun hatten. Dampflokomotiven der DR - Lokomotiven deutscher Eisenbahnen. Einzelne kleinere Reichsbahndirektionen wurden schon in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts größeren Direktionen zugeordnet, bzw. auf mehrere Direktionen aufgeteilt. Nachfolgeinstitutionen der 1949 gegründeten Deutschen Bundesbahn waren die Bundesbahndirektionen.
> Deutsche Reichsbahn Güterzüge mit Dampflok 50 3616 DR-1993 - YouTube
5 Boxpok, Modell von ROCO; BR 03 – Wikipedia zur 03. 10 03 0-2 1969 03 10 2`C1`h3 140km/h. 1959, 18, 16 Öl: 03. 00, Kohle: 03. 10 BR 03 gesamt: 01. 1970: DR: 52 31. 1980: DR: 51 ausgemustert 1981 – Foto: 03 001, Dresden-A., 1996; – Foto: 03 001, Dresden-A., 2004 BR 07 – Wikipedia zur 07 07 10 Umbaulok DR 2`C1`h4v 1952, aus SNCF 231 E 18; 1952 Umbau auf Kohlenstaubfeuerung BR 07 gesamt: ausgemustert 1958 BR 08 – Wikipedia zur 08 08 10 2`D1`h4v 110km/h. 1952, aus SNCF 241 A 4; 1952 Umbau auf Kohlenstaubfeuerung BR 08 gesamt: ausgemustert 1958 BR 17 – Wikipedia zur 17 17 10-11 Umbaulok Preussische S10 1 Kohlenstaub- feuerung 2`Ch4v 120km/h. Dampfloks der dr michael. 1949 BR 18 – Wikipedia zur 18 201 – Wikipedia zur 18 314 18 201 Unikat: 2`C1`h3 175km/h. 1961 rekonstruiert aus der Strom- linientenderlok 61 002, Tender von 44 468, weitere Teile von 45 024 18 314 Unikat: 2`C1`h4v 150km/h. 1960 aus einer Badischen IV h 2 – Foto: 18 201, rot, Rauchkammer, Dresden-A., 2004; – Foto: 18 201, rot, linke Seite, Meiningen, 2002; – Foto: 18 201, rot, rechte Seite, Meiningen, 2002; – Foto: 18 201, grün, Lu.
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