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So viele neue Funktionen wollen bedient werden und so überrascht es wenig, dass New Hollands T6 Dynamic Command Traktoren mit der Bedienarmlehne SideWinder II gesteuert werden, die in zwei Varianten (für elektrohydraulische oder mechanische Steuergeräte) erhältlich ist. Bei der mechanischen Variante wurde die integrierte Bedienkonsole in der Armlehne nach vorne versetzt, damit die Hebel für die mechanischen Steuergeräte auf der rechten Leiste frei zugänglich sind. Der Multifunktionshebel CommandGrip wird zum Hochschalten nach vorne geschoben, zum Zurückschalten nach hinten gezogen (rückwärts ist es genau andersherum). Bei zugeschaltetem Fahrgeschwindigkeits-Management beschleunigt der Traktor auf die gewünschte Sollgeschwindigkeit, wenn der Hebel nach vorne geschoben wird, und bremst, wenn der Hebel nach hinten gezogen wird. Der CommandGrip-Hebel ist neben der festen Version auf Wunsch auch als automatisch rückstellende Variante erhältlich. Autorin: Dieser Artikel gefällt Dir? Dann unterstütze unsere Arbeit doch über die > Kaffeekasse!

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10 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten New Holland 8870 Getriebeprobleme Hallo zusammen! Ich bin neu in diesem Forum und hoffe, dass ihr mir bei meiner Frage weiterhelfen koennt: Wir haben einen NH 8870 der mittlerweile etwa 15 Jahre alt ist aber "erst" 5000h auf dem Zaehler hat. Vor etwa einem Jahr fing der Traktor an, bei den Gaengen 7, 8 und 9 "leer zu drehen" - sprich, er blieb einfach stehen. Gleiches gilt durch den Verdoppler auch fuer die Gaenge16, 17 und 18. Alle anderen Gaenge funktionierten weiterhin einwandfrei. Nach mehreren Anfragen bei verschiedenen Werkstaetten fanden wir schliesslich eine, die sich unserem Traktor annahm. Der zunaechst angenommene Kupplungsschaden weitere sich nach der Demontage des Getriebes und damit des kompletten Traktors leider aus: einige Kupplungsscheiben waren stark deformiert und hatten andere Getriebeteile beschaedigt. Da der Traktor nicht mehr in der Produktion ist und New Holland offenbar die Ersatzteile fuer solche Maschinen zwar noch anbietet (wie gesetzlich vorgeschrieben), allerdings zum 4 (! )

185 den Valtra ersetzen kann? Nein, definitiv nicht. Dazu bedarf es schon einen T7. 220. Wie Holmer 91 schon schrieb: Vorsicht bei den Zahlen. Das sind maximal Werte mit Transport/Zw Boost. So ist der T6. 175 nichts anderes wie ein alter TSA 135 oder 6070. Der 185iger ist ein ex TM 155. von Buer » Mo Nov 02, 2015 15:43 Na ja, ein T7. 220 ist schon eine ganze Klasse höher. Die Motorleistung ist zwar in etwa vergleichbar, aber Leergewicht, Gesamtgewicht und Hubkräfte liegen allesamt deutlich über dem Valtra. Ein T7. 200 oder T7. 210 dürfte in etwa auf dem Level des Valtra liegen. Er hat leider nur das "zweistufige" Autocommand-Getriebe mit etwas schlechterem Wirkungsgrad und Schaltverhalten. Buer Beiträge: 665 Registriert: Sa Jun 14, 2014 12:22 von ares656 » Mo Nov 02, 2015 15:56 Hallo für mich käme denke ich nur ein T7mir RC getriebe in frage. Fahre ab und an vario und kann diesen Gummibangetrieben nicht wirklich viel abgewinnen, zumal stufenlos auch immer sofort volle hütte heißt mit ner riesen armlehne und auch sonst ausstattungsmäßig viel mehr drin ist wie ich benötige und dieses auch kostet.

July 20, 2024, 10:40 pm