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Gerade die Schläuche quellen mit der Zeit zu, so dass sie bei hohem Druck zwar Bremsflüssigkeit durchlassen (beim Bremsen), das drucklose zurückfließen jedoch nicht mehr wirklich stattfinden kann. Die Bremsflüssigkeit bleibt dann im Zylinder und lässt die Beläge eng anliegen, ein dosiertes Bremsen ist nicht mehr möglich. Das klingt ganz stark danach... Mineralöl? Bremsflüssigkeit gehört da rein, alles bis inklusive DOT4. mfG Fabian EDIT: Hinweise gelten für Schlepper mit "kontinentalen" Bremssystemen, nicht für David Brown, siehe nächster Beitrag! #3 Hallo Tobi, tue da keinesfalls Bremsflüssigkeit rein!!!! David brown traktoren | Landwirt.com. Da gehört tatsächlich Hydrauliköl hinein... ich nehme dafür FUCHS Titan - ZH 5364 B. Der 1390 hat ja nasse Bremsen... hast da das Öl nachgefüllt? Wenn ja könnte ich mir noch vorstellen, dass du die Kolbenstange an den Bremszylindern unter / in dem Armaturenbrett (rechte Seite) neu einstellen musst. Die Kolbenstangen dürfen, wenn das Pedal nicht getreten, ist keine Spannung aufweisen... müssen also gaaaanz leicht "wackeln" / "schlabbern" können.
[7] 2016 fusionierte David Brown mit Santasalo zu David Brown Santasalo und formt eine Tochter des Glasgower Investment-Konglomerates Clyde Blowers Capital. Das Unternehmen hatte 2017 nach eigenen Angaben über 1000 Mitarbeiter an sieben Fabrikationsstandorten. David Brown 1390 Testberichte | Traktortest. Produkte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Ferguson-Brown A David Brown Flugzeugschlepper David Brown 990 David Brown F Case David Brown 1210 Case David Brown Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Colin Holwell: David Brown Tractors, Japonica Press, 2003, ISBN 978-1-904686-01-9. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Homepage des Unternehmens Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Klaus Herrmann, Traktoren in Deutschland 1907 bis heute, DLG-Verlags-GmbH, 2. Auflage 1995, ISBN 3-7690-0530-9, Seite 30 ↑ Mirco De Cet: Illustrierte Traktoren Enzyklopädie, Dörfler Verlag, Seite 59 ↑ Nick Baldwin, Andrew Morland: Klassische Ackerschlepper, 1. Auflage 2005 Motorbuchverlag Stuttgart, Seite 96 ↑ Sherry Schaefer and Jeff Hackett: Classic Oliver Tractors.
Hinten oder vorn? Du hattest im ersten Beitrag geschrieben, dass du an der Hinterachse Spiel hast... Da könnte man den Endantrieb noch etwas nachstellen, oder wenn nötig Distanzscheiben einsetzen... Umfrage David Brown • Landtreff. Schicke mir mal deine E-Mail Adresse per Whatsapp, dann schicke ich Dirl einen Auszug aus der Teileliste... Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
Also... "Bremsflüssigkeit" wechseln... entlüften... Bremszylindern unter dem Armaturenbrett einstellen... dann Radbremszylinder einstellen. Viel Erfolg... Bei Fragen... immer her damit #4 Zitat von DB 885 Hallo Tobi, tue da keinesfalls Bremsflüssigkeit rein!!!! Da gehört tatsächlich Hydrauliköl hinein... ich nehme dafür FUCHS Titan - ZH 5364 B. Oha, die Briten wieder OK, 99% der Schlepper dieser Welt kriegen Bremsflüssigkeit, nur auf der Insel hat man mal wieder seinen eigenen Tee gekocht. Danke für die Aufklärung und die Warnung an den Themenstarter! #5 Danke für die Tipps Die bremsleitungen habe ich nicht erneuert, kann mir schwer vorstellen dass die zu gehen? @Jan Was meinst du mit nasse Bremsen? Der hat ja ganz normal die Trommel im Achstrichter und dann sitzen ja die Backen am Schlepper. Ich wusste nicht was reingehört daher hab ich mit 46er Hydrauliköl nachgefüllt hängt es vielleicht auch damit zusammen? Nach den Zylindern unter dem Armaturenbrett muss ich mal schauen. Lg Tobi #6 Hallo Tobi, du bist doch schon paar Tage hier bitte auf die Forenkategorie beim Erstellen von neuen Threads!
2/1, mit Schnellkupplern, Heckbetätigung, kurze Geräteschiene(Ackerschiene) und Teleskopseitenführung, Einstellkurbel und Starrstellmöglichkeit für die Ackerschiene; 1 doppelt wirkendes Steuergerät mit 4 Schaltpositionen und 2 Schnellverschlusskupplungen; Hydraulische Lenkung; Hydraulisch betätigte Naßscheibenbremse mit Einzelradbremsung; Lok-O-Matic-Selbstsperrdifferential; Komlette elektrische Anlage 12V gem.
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