Teneriffa Süd Abflug
W211 ABS /ESP defekt Diskutiere W211 ABS /ESP defekt im E-Klasse & CLS Forum Forum im Bereich Mercedes-Benz; Hallo Leute, fahre eine E320 und seit ein paar Wochen kostet mich der Wagen richtig Geld, zuerst war die SMC Hydraulikeinheit fällig und ein... chickenchecker Frischling Dabei seit: 08. 04. 2014 Beiträge: 3 Zustimmungen: 0 Fahrzeug: W211 E320 Hallo Leute, fahre eine E320 und seit ein paar Wochen kostet mich der Wagen richtig Geld, zuerst war die SMC Hydraulikeinheit fällig und ein Satz Bremsen, seitdem kommt meist wenn es kalt ist die Meldung ABS /ESP defekt und wenn Ich den Tempomat betätige auch noch die Meldung das dieser kaputt ist. War beim auslesen und siehe da, gabs ein Problem mit dem hinteren linken Radsensor, den hab ich jetzt auch tauschen lassen!! Aber der Fehler ist heute 2 Tage nach der Reparatur wieder aufgetaucht!! Zu allem Überfluss springt am Automatikgetriebe auch schon zum 3. Mal der Gang raus! Musste dann runterbremsen auf 20-30 dann lief der wieder!! Könnte echt kotzen grad!!
Beim Starten des Wagens tauchten im Kombiinstrument folgende Fehlermeldungen auf: ESP defekt ABS defekt Bremse Service Werkstatt aufsuchen Hinzu kam, dass keine Servounterstützung verfügbar war. Das Bremsverhalten hingegen war normal, bis auf die fehlende ABS und ESP Unterstützung. Ersten Recherchen zufolge deutete dieses Schadens bild auf folgende Bauteile hin: Bremslichtschalter Lenkwinkelsensor ABS-Ringe VA/HA/li/re ABS-Sensoren VA/HA/li/re SBC-Einheit SBC-Stützbatterie Die ABS-Ringe konnte ich ausschließen, denn die Fehlermeldung tauchte schon beim Starten des Wagens auf, ohne dass sich der ABS-Ring an der Achse auch nur einen mm bewegt hatte. Die Sensoren hätten über Störsignale oder einen offenen Schaltkreis erkannt werden können. Einen Wackelkontakt habe ich ausgeschlossen, denn mit erneutem Starten des Fahrzeugs war das Fehlerbild manchmal wieder verschwunden. Der Lenkwinkelsensor hingegen hätte unplausible Werte liefern können. Auch eine Rekalibrierung (Lenkeinschlag links-Anschlag/rechts-Anschlag) brachte keine Besserung.
Meine Idee wäre jedoch die Antriebswelle samt Achsschenkel ausbauen und auf einer Presse hydraulisch ausdrücken. Was haltet ihr davon? Muss die Antriebswelle unbedingt neu sein, oder tuts auch eine gebrauchte? Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »alecxs« (5. Oktober 2019, 17:15) Ganz "einfach": Nabe runter. Habe ich gemacht als ich das Lager wechseln musste. Ist aber so 'ne richtige Scheißarbeit. Hier ein Video wie das in etwa geht: Brauchst u. a. 'ne 32er Nuss (kann mich auch irren), riesiege Verlängerung, Nabenabzieher, Lagerausdrücker und dann noch "normales" Werkzeug um die Gelenke zu lösen. Sind, glaub ich, auch ein Paar 18er dabei und große Torx. Wenn es dir jemand für 200, - macht, lass es machen. Für 300, - vielleicht auch noch. Sonst bist du alleine beim Werkzeug mit etwa 100 bis 150 dabei. Moin, vielen Dank für das Video. Haben es nun hingekriegt. Habe mir dieses wunderschöne Spezialwerkzeug gekauft, bis zur Belastungsgrenze angezogen und nach drei Stunden hat sich die Radnabe mit einem lauten Knall von der Antriebswelle gelöst.