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Dann kommt die Ventillehre zum Einsatz und zwar beim zwei Zylinder zb:1 Zylinder schneidet oder OT oder Ventile geschlossen 2 Zylinder einstellen! 2ter Zylinder schneidet 1sten Einstellen! Zum einstellen selber Kontermutter am Kipphebel lösen Ventillehre zwischen Ventiel und Kipphebel immer vor und zurückziehn, mit einem Schraubendreher an der Einstellschraube solange zudrehn bis Wiederstand spürbar wird! Kontermutter anziehn! So machst du das bei beiden Ventilen pro Zylinder! Aufpassen musst nur beim festmachen der Kontermutter dabei verstellt sich das Ventilspiel wenn du nicht mit dem Schraubendreher die Einstellschraube festhälst! Am besten beide Einstellen und danach Motor mit der Hand 2-3mal durchdrehen und nochmal Kontrolle machen! Beim 4Zylinder geht das 1er Zylinder schneidet 4ten einstellen, 2er schneidet 3ten einstellen, 4er schneidet 1sten einstellen, 3 schneidet 2ten einstellen! Fertig ist das einstellen! Xinchai motor erfahrungen youtube. Kannst beim starten mal die Ventildeckel runter lassen (nicht bei vollgas) und schaun ob ein Ventil durchbläst!
#5 Hallo, hmm, kann man vorher nich noch andere Maßnahmen durchführen? Kopf runter bedeutet ja immer auch: neue Kopfdichtung. Und die kostet sicher einiges.. die Teile werden ja nicht mehr hergestellt. Zum Prüfen von neu eingeschliffenen Ventilen kippt man doch etwas Diesel oben in den Ventilsitz und wartet 30 Minuten. Würde dieser Test hier nicht auch evtl klappen? Aber eigentlich hätte dann die Kompression ja nicht stimmen dürfen. Oder was meinst Du? Ich habe mich provisorisch schonmal informiert, also ein Kolben inkl. Ringe kostet beim meinem LaMa-Händler 136 EUR ohne Steuer. Ist ja nicht gerade ein Schnäppchen. Gruß, Jens #6 servus, ist der traktor wassergekühlt? weißer qualm war schon immer wasser. wasserverbrauch? Xinchai motor erfahrungen se. wenn er wasser verbrennt und du den kopf runtermachst ist an dem zylinder der brennraum blitzblank. jou theo. #7 Hallo Theo, ich habe eigentlich Wasser als Ursache ausgeschlossen, da der Qualm ja aufhört sobald ich den ersten Zylinder von der Einspritzpumpe abklemme. Es Scheint also schon etwas mit der Verbrennung nich zu stimmen.
Also genau wäre wenn beide zu sind ist son kippln beide bewegen sich(Gefühlssache) Wichtig dann nicht diesen der gerade auf OT steht nachmessen oder einstellen sondern wie geschrieben! Gruß Erwin #14 Also das Ventilspiel stimmt. Habs ganz genau nachgemessen und auch mal versucht einwenig mehr und einwenig weniger drauf zu machen, bringt aber alles nichs. Der Qualm bleibt... Ich habe noch den Krümmer runter genommen. Da kann man ziemlich deutlich sehen, dass der Stutzen vom 1. Zylinder im gegensatz zu den restlichen einwenig feucht ist. Aus irgendeinem Grund zündet er da also nicht richtig und der Diesel gelangt unverrichteter Dinge weiß-qualmend in den Krümmer... Gruß, Jens #15 Sehr wahrscheinlich ist die Zylinderkopfdichtung im Eimer! Zheijiang Xinchai Motoren: technische Daten, Datenblätter. Der Qualm kommt aus dem Brennraum und entweicht dann durch die Ventile! Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
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