Teneriffa Süd Abflug
29. 11. 2010, 11:18 #1 Benutzer 2, 5 TDI springt schlecht an und bläst eine Menge Qualm raus Sorry, ich muss das Thema nochmal aufbringen. Ich merke jetzt, wo es Nachts wieder (deutlich? ) unter 0° hat, wieder das Startproblem meines 2, 5 TDI. Das äußert sich so, dass ich manchmal 2-3x vorglühen muss, damit er (immer noch widerspenstig) anspringt. Er stottert und röchelt, aber irgendwann ist er dann da. Aber was mich noch deutlich mehr nervt, ist, dass er eine riesige, stinkende Qualmwolke hinten rausbläst. Das ist sowas von peinlich, wenn Leute in der Nähe sind. Ich meine es ist ein Audi... der Vectra meiner Eltern (1, 9 CDTI) macht solche Zicken nicht. Das kann doch einfach nicht sein. Bin für jeden Tipp dankbar! 29. Springt schlecht an und qualmt. - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. 2010, 11:25 #2 Erfahrener Benutzer wie viel hat der runter? das klingt klar nach Glühkerzen... schonmal gewechselt? Audi S3 8PA Sportback 2. 0 TFSI Quattro S-Tronic (350PS/530NM) - Powered bei Zoran / Audi Cabriolet 2. 3 5 Zylinder 29. 2010, 11:26 #3 Glühkerzen überprüft?
Heute war ein Kollege hier und hat den Fehlerspeicher ausgelesen und hat folgende Fehlercodes gefunden Einspritzbeginnreglung 17-10 Regeldifferenz sporadisch code 550 und Fehlercode 553 Dann haben wir mal nachgesehen ob Diesel zur Pumpe kommt und die Leitung von der Esp getrennt Zündung an und fehlanzeige. Hat der Wagen überhaupt eine Kraftstoffpumpe im Tank? Vorher war eine riesengroße Luftblase im Schlauch! morgen wollte ich mal den Dieselfilter wechseln und evtl nach der Arbeit die ESP einstellen. Ich hoffe das jemand eine Antwort auf mein Problem Motor hat 380000 Km gelaufen und kaum Öl verbraucht. T4 springt schlecht an und qualmt stark. Gruss der Christian aus Moers #2 Alles anzeigen Hallo Christian, nachdem offenscihctlich viele forianerdeinen Text glesene haben, aber niucht wirklich verstanden haben, haben siesich awohl auch keine Mühe gemacht zu antworten. weil, einige punkte sind technisch relaitve leicht zu lösen. Ganz leicht zuerst - dein Kollege und du - ihr habt wenig ahnugn von deinem motor. Wenn man die Dieselleitung von der Esp abschraubt, dann die Zündung anmacht und es kommt kein Diesel aus der Leitung, das ist dann gut, wirklich sehr gut.
000 km eingebaut wurden, ein Problem an den Glühkerzen kann es nicht sein da wir das Problem auch mit warmen Motor im Standgas haben, Kraftstoffschläuche haben wir auch alle erneuert! Sobald der Motor in erhöter Drehzahl läuft, läuft er ruhig und qualmt nicht, er isr dann auch durchzugstark und erreicht die Höchstdrehzahl! Könnte es auch sein das die Kraftstoffpumpe oder der Fliehkraftregler in der ESP defekt ist???? Mit Dank im vorraus für eure Hilfe hoffe ich auf baldige Genesung meines JX Gruß Becker's PHo Westdeutscher Beiträge: 5559 Registriert: 19. 07. 2007, 13:31 Modell: T4 Aufbauart/Ausstattung: Caravelle Leistung: 84 PS Motorkennbuchstabe: AAC Wohnort: Niederrhein von PHo » 10. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 2010, 15:32 Also erst mal vorneweg: der JX hat keine Kraftstoffpumpe. Die ESP saugt sich ihren Lebenssaft selbstätig an. In der Leitung vom DiFi zur ESP dürfen keine Blasen sein. Steuerzeiten kontrollieren! Peter Gruß, Heute schon mal den Chef gefragt, was er denn so beruflich macht? von Becker's » 10. 2010, 19:42 Danke für die Tips!!!!!
Dieses Problem habe ich seit ca. 2 Wochen daraufhin war ich bei der VAG Werkstatt und habe wie schon gesagt die Glühkerzen und, Zahnriemen, Wasserpumpe erneuern lassen aber am Start Problem hat sich nichts geändert Natürlich habe ich mich auch schon mit der Werkstatt in Verbindung gesetzt. Ich Glühe normal vor und versuche zu starten nach ca 30 sec. unterbreche ich den Startvorgang und wiederhole das ganze bis zu 4 mal. bis die maschine läuft. ist der Motor einmal gelaufen gibt es tagsüber keine Startprobleme mehr. Beim normalen Fahren habe ich bis jetzt noch nichts bemerkt. Vielen Dank für deine Bemühung Martin #4 Prüf mal den Relaisträger, ob NR102 überhaupt durchschaltet, denn bei meinem hab ich auch lange gesucht, bzw suchen lassen gruß Thomas #5 hallo! ist das Kraftstoffsystem 100%ig dicht??? T4 springt schlecht an und qualmt schwarz. Mal alle schläuche auf dichtheit prüfen und nachsehen ob irgendwo feuchte dieselstellen zu sehen sind!!! auch genau die einspritzpumpe nachsehen! oftmals reicht eine kleinste undichtigkeit und der diesel läuft über nacht in den tank zurück, da muss man morgens lange orgeln... mfg KG #6 moin, bei meinem T4 ist es genauso.
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Schwarze Rauchwolken aus dem Auspuff eines Dieselfahrzeugs sind ein ernstes Alarmzeichen. Der Motor ist dann bereits über einen längeren Zeitraum nicht mehr in einem technisch einwandfreien Zustand. Ursachen können Verschleiß, verunreinigter Kraftstoff oder Schäden an der Einspritzanlage sein. Mögliche Ursache… Vor allem ältere Motoren werden zur Rußschleuder. Aber auch moderne Selbstzünder mit Common-Rail- oder Pumpe-Düse-Einspritzung können betroffen sein. Häufig liegt der Fehler an einer mangelhaften Sauerstoffzufuhr im Motor. Dann nämlich werden größere Mengen Diesel unvollständig verbrannt und es kommt zur verstärkten Rußbildung. Ein erster Blick sollte also dem Luftfilter gelten. Ist er verstopft oder kurz davor zu verstopfen, muss er unverzüglich ausgetauscht werden. Springt schlecht an, läuft nich rund,qualmt weiß grau -. Damit lässt sich der Fehler meist in Eigenregie beheben. Die Ursache des Luftmangels kann aber auch an anderer Stelle liegen, etwa an falscher Ventilsteuerung oder an Defekten am Turbolader. Abhilfe schafft laut TÜV Rheinland nur eine Reparatur in der Fachwerkstatt.