Teneriffa Süd Abflug
so daß die Spannschraube gerade in ihr Gewinde passt. Am besten mit einer Taschenlampe mal durch die Tellermine leuchten, dann sieht man wie der Achsschemel nach vorne gewandert ist! Nach erfolgreichem Zusammenbau der Hinterachse sieht man wie sehr die originalen Tellerminen doch schon verbraucht waren, bei mir war bei beiden der Metallkern fast vollständig vom Gummi abgelöst. Man kann sich jetzt wieder am S-Klasse feeling erfreuen... W126 traggelenk wechseln coupe. es ist nicht zu 100% weg, das durchschlagen bei harten Bodenschwellen (Straßenbahnschienen oder Querfugen im Asphalt), aber mindestens zu 80%. Vorallem ist der Wagen wirklich deutlich stabiler bei Autobahntempo. Gutes gelingen wünscht, ©2011 MC P. S. : Ich danke Eberhard Weilke, Christian Dannert... NACHTRAG: Den "Auszieher" benötigt man zwingend, denn die Tellermine (mein Wagen ist Baujahr 04/1988) war BOMBENFEST, mit dem Auszieher aber kann man die Tellermine von oben (also quasi von innen aus dem Achsschemel) unter Druck/Spannung setzen und dadurch mit ein paar gezielten Schlägen (rundherum) auf die Tellermine, diese zum herauskommen überreden!
Hierdurch entstehen Torsionskräfte die das verrutschen überhaubt erst ermöglichen. Die Werkstatt CD bestätigt dies sinngemäß: 'das Auto ist auf den 4 Rädern zu belassen'. Das hineindrucken mit Holzkloz, wie es Christian beschreibt, kann ich bestätigen. Den Auszieher braucht man nicht zwingend; ich habe das Ausdrucken des alten Gummitellers mit ein 32er Stecknuß bewältigt. Wenn die Achse nach unten frei hängt, steckt man in dem Loch wo sonst der Auszieher hineingespannt wird, eine 32er Nuß, zum Schutz ein kleines Brettchen (100x50x4mm) oben auf die Nuß legen, danach mit dem Wagenheber die Achse wieder anheben und auf Spannung bringen, der Gummiteller wird nun durch das Wagengewicht hinaus gedruckt! Bischen nachhelfen mit starken Schraubenzieher (wie bereits beschrieben) sollte man schon. Danach Achse wieder ablassen und das Brettchen -sowie die Nuß- entfernen. Nach meiner Erfahrung empfiehlt es sich vorher den Auspuff komplett auszuhängen (also alle Gummis, nicht ausbauen! Traggelenk Rückmeldung. ). Gummis vom Mitteltopf links und rechts und beide Gummis vom Endtopf.
Spannrolle Weitere Austauschanleitungen Service- und Reparaturanleitungen
Ich habe an der kurzen Seite noch etwas abgesägt. Mit dem Schlüssel kann verhindert wreden, das sich der Konus mitdreht. -Mit der Knarre und 22er Nuss habe ich dann die andere Mutter in der horizontalen Ebene gelöst. Der Konus ist dorch einen zusätzlichen Zapfen verdrehgesichert. -Der Achsschenkel kann nun angehoben wreden, so das der senkrechte Zapfen frei liegt. W126 traggelenk wechseln formular. -Den horizontalen Zapfen habe ich nicht mit dem Kugelkopfabzieher raus bekommen. Ich mußte ihn leider mit dem Hammer herausschlagen. Dazu habe ich als erstes auf den Kugelkopf geschlagen um ihn zu lösen, erst danach habe ich ihn herausgetrieben. -Mit etwas Nachdruck geht er an dem abweise Blech gut vorbei. Mann kann ihn auch um ca 180° drehen um ihn besser fassen zu können. -Beim einbau des neuen Traggelenkes bitte als erstes den vertikalen Zapfen in den Achsschenkel einführen und die Mutter soweit aufschrauben, das er nur noch wenig spiel hat. -nun kann der horizontale Zapfen eingeführt werden. Ein kleiner gummihammer ist hier sehr hilfreich.
Aus Tipps und Tricks Allgemein über die Auswirkungen des Wechsels von Stützgelenk, Stabilagerung und Querlenkern: Andere Ursachen für Knacken: Nachdem ich gestern das Stabilager unter der Battrie gewechselt hatte - hatte gar nichts gebracht - habe ich mich heute noch mal dem Knacken gewidmet. Termin für den Wechsel des Traggelenkes hatte ich schon für diese Woche bei DC abgemacht. Also meine Freundin fährt und ich renne neben her. Schön zu hören wie es bei kurzen Lenkbewegungen im Wechsel rechts, links knackt in Höhe der Batterie oder besser gesagt, im Ansatz wo die A-Säule entspringt. Dann Haube auf und ich habe mich auf den Scheinwerfer rechts gesetzt und gleiches Spiel von vorne. Traggelenk tauschen | Schairer Klassiker. Kein Geräusch. Also ich mit Haube auf gefahren kein Geräusch, Haube zu, Geräusch wieder da. Haubenschaniere mit Caramba Öl eingesprüht auch die Feder, die den Öffnungsvorgang unterstützt und siehe da alles fein ruhig kein knacken mehr. Also an alle die nach Wechsel des Traggelenkes, Führungsgelenk und Bremsabstützung noch Knacken haben, vielleicht auch mal nach den Haubenschanieren sehen.
Diese Schrauben dann mit 30NM festziehen. Der Wechsel der Tellerminen ist ist etwas für begabtere Schrauber, man muss den Wagen etwas anheben (an der Seite an der man arbeitet) dann den Achsschemel abstützen und das Halteblech und die große Spannschraube herausschrauben. Danach kann man vorsichtig den Achsschemel absenken bis er einem entgegenkommt. (beim V8 an beiden Seiten, jeweils welche gerade dran ist, den Auspuff-Mitteltopf aushängen, beim R6 nur auf der Fahrerseite nötig! ). Nun kann man mit einem solchen Werkzeug: Die Tellermine von oben (innen) unter Druck/Spannung bringen damit sich diese mit ein paar schweißtreibenden Schlägen mit einer Brechstange oder eines schweren Schraubendrehers langsam löst. Nun den Raum im Achsschenkel mit Bremsenreiniger reinigen und die neue Tellermine am Rand, und den Raum innen, etwas mit Silikonspray einsprühen. Dann die neue Tellermine, mit den Nieren in Wagenlängsrichtung zeigend, richtig ansetzen (siehe folgendes Bild):.. mit beiden Händen links und rechts kräftig drücken, pflutsch und die Tellermine sitzt, wenn nicht - siehe unten: Dann den Achsschenkel wieder an den Rahmenboden drücken und mit einem starken Hebel nach hinten drücken (sehr sehr kraftaufwendig! W126 traggelenk wechseln euro. )