Teneriffa Süd Abflug
froeseljupp Beiträge: 625 Registriert: Fr Jan 28, 2011 17:06 Wohnort: irgendwo in der Eifel von GüldnerG50 » Mo Jul 06, 2015 23:02 Hallo. Kommt auf´s Gerät an. Kreiselegge braucht zwar viel PS, aber nur minimal an Beschleunigung, einmal kurz auf´s Gas und die ist auf vollen Touren, da reicht quasi Standgas zum Umdrehen. Mähwerk ist so ne Sache. Ich versuch die Drehzahl beim Wenden, wenn es denn nötig ist, da ich mir das so gut wie möglich mit großem Vorgewende einteile, dass es da mit Schwung in einem Zug rum geht, etwas zu halten. Damit meine ich keine 2400upm sondern so 1500, dann braucht man nur wenig Beschleunigung und der Motor ist noch voll bei der Stange.... Einmal rein gestiefelt und weiter geht´s.... Ich hasse das mit dreiviertel Gas anfahren... Stihl kupplung verschleiß 40. Geht gar nicht... Bei mir ist es kurz gesagt der Mittelweg zwischen kein Gas und Vollgas... Grüße GüldnerG50 Beiträge: 6239 Registriert: Mi Jul 01, 2009 14:46 Wohnort: Bayrisch Schwäbisches Grenzgebiet 865XX von IHC433 » Di Jul 07, 2015 7:28 Hallo, die meisten Geräte fahr ich auf Eco Zapfwelle, sprich ich hab eh nur 1600 Touren drauf, dann lass ich den einfach laufen, und die nasse Doppelkupplung hat doch eh keinen Verschleiß, oder?
Immer im Einsatz: Die Kupplung unserer Autos ist ein empfindliches Verschleißteil. Dabei kann sie fast ewig durchhalten – wenn Autofahrer einige häufige Fehler vermeiden. Eine schwammige, irgendwie labberige Kupplung – man kennt sie gerade aus Mietwagen und älteren Autos, die viele Kilometer hinter sich haben. Der Dauereinsatz hinterlässt natürlich seine Spuren an der Kupplung. Vor allem sind es aber die Fehler der Autofahrer. Drei Dinge, die Sie unbedingt vermeiden sollten. An der Ampel Springt die Ampel auf Grün, soll es schnell gehen. Deshalb treten viele Autofahrer schon bei Rot eine ganze Weile auf die Kupplung. Damit belasten Sie aber deren sogenanntes Ausrücklager, das dadurch schneller verschleißt als nötig. Verschleissgrenze Führungsschiene, Kettenrad bei Motorsäge • Landtreff. Besser: an der roten Ampel den Gang herausnehmen und den Fuß komplett von der Kupplung nehmen. Beim Wechsel des Ampellichts von Rot auf Gelb bleibt Ihnen noch genügend Zeit, um wieder den Gang einzulegen. Während der Fahrt Das sogenannte Schleifenlassen: Früher oder später bedeutet es den Tod jeder Kupplung.
Bei meinem Alfa Romeo 147 1. 6 ts eco 2003er hängt das Kupplungspedal unten, ist nur noch zu 1/3 oben. Schalten geht beim aktiven Motor nicht, man drückt den Rest des Pedals runter aber der Gang lässt sich nicht einlegen, wenn der Motor aus ist lassen sich die Gänge einlegen. Wenn der 1. Kupplung-> Verschleiß/veränderter Druckpunkt nach "Missgeschick".... eingelegt ist und man die Kupplung etwas kommen lässt dann fährt das Auto auch (im 1 Gang halt), aber während der Fahrt schalten geht nicht, also man kann nur mit den Gang fahren welcher beim nicht aktiven Motor eingelegt wurde. Wir haben gedacht das wir es einfach nur entlüften müssten, wir haben nach dem Ventil geschaut und gefunden doch wir haben keine Schraube zum öffnen des Ventils gefunden und haben es dann zu einer "Werkstatt" gefahren, der hat uns die Kupplung für 30€ entlüftet und bei Abholung war das Pedal wieder voll oben und wieder normal nutzbar (das Pedal hat sich beim drücken anders angefühlt, doch ich gehe davon aus das liegt daran, dass ich 1 Monat das Auto wegen der Kupplung nicht bewegt hat oder so).
Fahkupplung - Benutzung und Verschleiß 10 Beiträge • Seite 1 von 1 Mit Zitat antworten Hallo Kollegen, ich mache mir immer häufiger Gedanken zu der Benutzung der Fahrkupplung(en) bei Zapfwellenarbeiten. Wie benutzt ihr die Fahrkupplung bei Zapfwellenarbeiten mit häufigem Fahrrichtungswechsel, bspw. beim Mähen, Mulchen, Rundballenpressen? Stellt Ihr das Handgas dauerhaft so ein, dass die geforderte ZW-Drehzahl am Anbaugerät anliegt, oder fahrt ihr mit Standgas an und dreht den Motor jedes mal erneut wieder hoch (selbstverständlich mit Freilauf in Gelenkwelle/Anbaugerät)? Da beide Verfahrensweisen Verschleiß verursachen, würde mich mal interessieren, wie ihr das so handhabt und wie eure Erfahrungen mit dem Kupplungsverschleis ist...... musstet ihr schon Fahrkupplungen tauschen? Falls ja nach vie vielen Stunden und welchen Arbeiten?... tut euch das Anfahren bei hoher Drehzahl "weh" oder ist es euch "egal"?... Stihl Kupplung in Tann | eBay Kleinanzeigen. was kann man sonst noch zur Haltbarkeit von Trocken- und Nasskupplungen sagen? Freue mich auf ne interessante Diskussion.
2 Stunden nach Abholung ging es wieder los, das Pedal kam nach oben aber nicht ganz erst waren es nur 2cm die gefehlt hatten und dann 1/3, dann kam es auf einmal wieder nur bis zur Hälfte und jetzt wie vorher nur 1/3 bzw. weniger. In diesem zu stand hat sich das Auto noch fahren lassen wie zuvor mit dem Problem auch, aber am 3 Tagen ging es wieder nicht. Bremsflüssigkeit war bzw. ist voll. Stihl kupplung verschleiß manual. Handelt sich um den Alfa Romeo 147 1. 6 TS Eco (Benzin aus dem Jahr 2003) Meine Frage/n: Was könnte defekt sein? Ist der Nehmer-/Geberzylinder defekt? Könnten irgendwelche Schläuche ein Loch haben? Aber es sah nicht so aus als ob etwas ausläuft weder unterm Auto noch im Motorraum. Oder hat der Typ einfach nur falsch entlüftet? Mit wie hohen Kosten könne ich rechnen?
Wenn Sie nämlich während der Fahrt ständig das Kupplungspedal berühren – und sei es noch so leicht –, dann schleift die Kupplungsscheibe auf der Schwungscheibe des Motors. Natürlich versteht nicht jeder Autofahrer, was genau damit gemeint ist. Müssen Sie auch nicht. Die wichtigste Lektion lautet nämlich ganz einfach: Während der Fahrt gehört der linke Fuß neben die Kupplung.
Dies gilt insbesondere für: – nicht von STIHL freigegebene Änderungen am Produkt – die Verwendung von Werkzeugen oder Zube‐ hör, die nicht für das Gerät zulässig, geeignet oder die qualitativ minderwertig sind – nicht bestimmungsgemäße Verwendung des Gerätes – Einsatz des Gerätes bei Sport- oder Wettbe‐ werbs-Veranstaltungen – Folgeschäden infolge der Weiterbenutzung des Gerätes mit defekten Bauteilen 27. 1 Wartungsarbeiten Alle im Kapitel "Wartungs- und Pflegehinweise" aufgeführten Arbeiten müssen regelmäßig durch‐ geführt werden. Soweit diese Wartungsarbeiten nicht vom Benutzer selbst ausgeführt werden können, ist damit ein Fachhändler zu beauftra‐ gen. Stihl kupplung verschleiß distributors. STIHL empfiehlt Wartungsarbeiten und Repara‐ turen nur beim STIHL Fachhändler durchführen 0458-743-7621-E ersetzen zu lassen. STIHL Fachhändlern werden regelmä‐ ßig Schulungen angeboten und technische Infor‐ mationen zur Verfügung gestellt. Werden diese Arbeiten versäumt oder unsachge‐ mäß ausgeführt, können Schäden entstehen, die der Benutzer selbst zu verantworten hat.