Teneriffa Süd Abflug
Pflege und Wartung genaue Einstellung der Zündung ist dann gegeben, wenn der Öffnungsbeginn der Kontakte mit der vorgeschriebenen Zündstellung des Motors (1, 5mm vor OT) und der Abrissstellung des Magnetzünders (gekennzeichnet durch Bild 16) zusammenfällt. An den Unterbrecherkontakten bilden sich im Laufe des Betriebs Abbrandstellen in Form kleiner Erhöhungen und Vertiefungen, die den Betrieb in der Regel nicht stören. Stärker ver- schmorte Kontakte sollten mit einem feinen Schmirgelstein geglättet werden. Zndung einstellen SR1 / SR2, wie kann ich das einfach selber machen? - DDRMoped.de. Bei abgenutz- ten Kontakten ist der Unterbrecher auszutauschen. Vor dem Einbau eines Unterbrechers (auch bei Neuteilen) sind die Kontakte mittels eines tetra- oder benzingetränkten nicht fa- sernden Tuches zu reinigen. Die Lagerbohrung des Unterbrechers ist bei einer Demontage zu reinigen und mit Hypoidöl 03 GHYP (notfalls Fett) wieder zu schmieren. Der Unterbre- cherkontaktabstand wird zunächst beim höchsten Nockenpunkt mit der Fühllehre auf 0, 4mm einreguliert, in dem die Unterbrecherplatte mit dem Schraubenzieher entsprechend verscho- ben wird.
#8 Nicht zu vergessen: - zuerst wird der Unterbrecherkontaktabstand und - danach erst der Zündzeitpunkt eingestellt. Peter #9 Hallo, Kai ich wollte nur zum Ausdruck bringen -das seine Probleme wahrscheinlich nicht von einem (wie beschrieben) derart gering verstelltem Unterbrecherabstand herrühren -man eher mit einem -moderat- verstelltem Unterbrecherabstand fahren kann als mit einem verstelltem ZZP Das es für beides vorgegebene Optimalmaße gibt und die auch erstmal eingehalten werden sollten zweifle ich nicht an. Weichspüler verwende ich nicht. Grüße, Frank! #10 Danke für die Tipps. Simson Problem | Eure E-Mails beantwortet #2 | Vergaser einstellen, 60ccm mit Unterbrecher? - YouTube. Heute habe ich den Unterbrecherabstand korrigiert und die Simme angeschoben. Sie läuft deutlich zu fett aber immerhin geht sie wieder an. Habe keine Ahnung wie der Zündzeitpunkt eingestellt ist, aber bei Gelegenheit leih ich mir mal ne Messuhr aus oder such mir jemand der mir hilft. Den Unterbrecher fass ich lieber nicht mehr an, wenn es nicht nötig ist, da dreh ich lieber an der Grundplatte. ;) #11 Hm wenn man am Unterbrecher rumschraubt hängt beides zusammen, jedenfalls habe ich es nicht geschafft, Unterbrecherkontaktabstand und ZZP getrennt einzustellen.
Ich kenn' mich da aus!!! Das Lineren aber mit 'nem Schlepp-Pinsel durchführen! Sonst ist's schnell versaut. Am besten einen alt eingesessenen Lackierer fragen! :wink: Die Automatik-Schwalbe ist aber in Olivbeige lackiert (siehe Star de luxe und Habicht). Das Lindgrün war "grünlicher", kräftiger. Ich kenn' mich da aus!!! Da kannst du gleich aus der Oldtimer-Zeitschrift einen suchen. Da kriegt man so einen auch günstiger. Komischer Humor!!! Diesen Witz hat man sich so erzählt! In den VEB's. Simson schwalbe unterbrecher einstellen windows 10. :wink: Wenn hier einer was mit Tiefsinn bietet... bitte! Mal sehen, mit was für Klamotten ich kontern kann. Eiert einer mit 'ner Schwalbe durch das nächtliche Ost-Berlin. Ein Vopo hält ihn schliesslich an und schnauzt: "Na, noch etwas Rest-Alkohol!? " Darauf der Schwalbe-Fahrer: "Hicks, nee, ick hab, hicks, allllesss aaauuussjetttruunkken, hicks! " Das gleiche am nächsten Tag. Wieder geht der selbe Vopo nachts auf Streife. Wieder kommt der Schwalbe-Fahrer angeeiert. Der Vopo fragt auch jetzt wieder: "Na, schon wieder etwas Rest-Alkohol!!!?
Hinzugekommen ist eine außenliegende 12-Volt Zündspule ist zusätzlich zur Zündspule verbaut. Dadurch wird im Vergleich zur SLMZ ein kräftigerer Zündfunke erreicht. Diese Zündanlage ist serienmäßig bei der KR51/1S und bei der KR51/2N & E verbaut. Schwunglichtprimärzündung ohne Polrad in einem M541 Schwunglichtprimärzündung (SLPZ 8307. 3) im Aufbau passendes Polrad 8307. Simson schwalbe unterbrecher einstellen und. 3-010 verbaut in KR51/1S, KR51/2N, KR51/2E interne Primärspule (& externe Zündspule (12V) - 8352. 1/2) Lichtspule für Frontscheinwerfer (25 W / 6V) Lichtspule für Rückleuchte, Bremslicht, Tachobeleuchtung und Batterieladung (21 W / 6V) Schwunglicht-Elektronikzündung Die Schwunglicht-Elektronikzündung ist eine Weiterentwicklung der beiden vorangegangenen Zündanlagen und verzichtet vollständig auf einen Unterbrecher. Dafür werden neben den beiden Lichtspulen (Frontscheinwerfer besitzt hier 35/35W - 6V) eine Ladespule zur Versorgung des elektronischen Steuerteils verbaut. Diese Zündanlage ist wartungsfrei und muss einmalig beim Einbau eingestellt werden.