Teneriffa Süd Abflug
Wenn ein Motorrad die kurvigen Straßen von Sardinien mit derartiger Bravour meistert, dann ist wohl schon einiges gesagt. Da gibt es nicht einmal ansatzweise den Hauch von Kritik. Die gesamte Geometrie, das Zusammenspiel von Gitterrohr- Rahmen, Schwinge, Fahrwerk passt zu 100%, die Sitzposition ist tadellos (riesen Bandbreite für große und kleine Piloten), der Kniewinkel ist komfortabel genug, um lange Touren zu überstehen und der breite Lenker ist nicht nur perfekt gebogen sondern in seinem satinierten Finish obendrein auch wun- derschön. Der Blick ins Cockpit fällt auf das farbige TFT Display, das eine Tag/ Nacht-Ansicht bietet und alle wichtigen Informationen preisgibt. Optional kann man hier auch Infos und Funktionen vom Smartphone einspielen (Moto Guzzi MIA - Funktion und App) und mit Headset-Verbindung Telefonate, Musik und Navi über das Display steu- ern. Knapp davor sitzt das kompakte Windschild und dafür kann man sich ebenfalls nur bedanken. Es hält Wind und Wetter vom Oberkörper ab, lässt (je nach Körpergröße) aber den Ober- teil des Helms Fahrtwind genießen.
Maschinen, die an Langstrecken-Motorräder erinnern, die leicht und unkompliziert waren: eine klassische Off-Road-Radabdeckung, ein Doppelscheinwerfer für optimale Sicht bei Dunkelheit, ein breiter, stabiler Lenker, ein Tank mit wohl durchdachtem Design, der sich von der markanten Rahmenkonstruktion abhebt. Einfach, aber charakterstark lautet das Motto. Auch sollten Gewicht und Abmessungen möglichst gering sein, da besonders Fahrten im Gelände ein wendiges Motorrad, bei dem kein großer Kraftaufwand notwendig ist, fordern. Zurück auf dem Asphalt fährt sie sich spielerisch; hier bietet sie Handling und Fahrspaß in Perfektion. Die Moto Guzzi V85 TT bietet all das und noch viel mehr. Sie ist Schnittstelle zweier Welten, der Welt der Abenteuer-Reiseenduros und der Welt der klassischen Motorräder, dies ohne Zweifel ganz im Zeichen modernster Technik. Funktionalität und Stil in Hightech auf höchstem Niveau, die Motorradfahren wirklich leicht machen und Sicherheitsstandards groß schreiben: ABS und Traktionskontrolle, Cruise Control, das ausgeklügelte TFT-Display… Nicht zu vergessen die Fahrzeugelektronik mit Ride-by-Wire und Multi-Mapping und natürlich der neue 90°-V2-Motor mit seinen satten 80 PS.
Moto Guzzi V85 TT Test: Moto Guzzi V85 TT (Baujahr 2019) Mal ganz was Anderes Fotos: Dietmar Euch steht der Sinn nach einem unkonventionellen Motorrad, das nicht an jeder Ecke zu finden ist? Mainstream adé? Voila: Auftritt der Moto Guzzi V85 TT – und damit jenem Motorrad, das mit der Farbe seine Bereifung ändert. Was sie sonst noch kann, klärt der Test. Tradition und Moderne Besitzer von Motorrädern der Marke Moto Guzzi können sich in einem gewiss sein: Die meisten anderen Biker können damit nur selten etwas anfangen. So verweigert sich die Marke mit der großen Vergangenheit im Motorradsport heute konsequent allzu heftigen Motorleistungen. Supersportler von Moto Guzzi? Undenkbar. 2019 präsentierten die Italiener ihre neuste Interpretation eines Adventure-Bikes. Oder einer Reiseenduro? Das letztere hängt auch von der Farbwahl ab, aber dazu gleich mehr. Das doppelte T im Namen der Moto Guzzi V85 TT steht für "tutto terreno", übersetzt "jedes Gelände". Was sie von der Konkurrenz abhebt ist der traditionell längs eingebaute V2, der für die TT komplett neu entwickelt wurde.
Von Rizoma stammen die Mini-LED-Blinker, die Spiegel und die Hebeleien. Aus dem Originalzubehör wiederum wurde der Bitubo-Stoßdämpfer verbaut. Die progessiven Gabelfedern, die Siegi vorne verwendet hat, stammen ebenfalls von Bitubo. Zu guter Letzt hat Siegi noch sportlicher profilierte Michelin Road 5 Trail aufgezogen und bei STC Leirer () eine Leistungsoptimierung durchführen lassen (im Zusammenspiel mit dem Remus-Slip-on ein Plus von je fünf Pferdchen und fünf Newtonmeter). So, und wie viel macht all das unterm Strich, wenn einem so ein Umbau gefallen würde? In diesem vollen Umfang rund 8000 Euro, sagt der Guzzi-Papst. Bei Interesse Kontakt unter