Teneriffa Süd Abflug
Honda Modellcode RC 63, Baujahr 2011 NC 700 X Hersteller Honda Motor Co., Ltd. Verkaufsbezeichnung Produktionszeitraum 2012 bis 2014 Klasse Motorrad Bauart Allrounder Motordaten Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor mit geregeltem Katalysator Hubraum (cm³) 670 Leistung (kW/ PS) 35/48 bei 6. 250/min (Schaltgetriebe) 38, 1/52 bei 6. 250/min (DCT) Drehmoment (Nm) 60 bei 4. 750/min (Schaltgetriebe) 62 bei 4. 750/min (DCT) Höchstgeschwindigkeit (km/h) 168 Getriebe 6-Gang Schaltgetriebe oder Dual-clutch transmission (DCT) Antrieb Kettengetriebe Bremsen vorn Ø 320 mm Einscheibenbremse mit Dreikolbenbremssattel hinten Ø 240 mm Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange Radstand (mm) 1. NC 700 S: Preisbrecher von Honda - FOCUS Online. 540 Maße (L × B × H, mm): 2. 210 × 830 × 1. 285 Sitzhöhe (cm) 83 Leergewicht (kg) 214 Nachfolgemodell Honda NC 750 X Die NC 700 X ist ein teilverkleidetes Motorrad des japanischen Fahrzeugherstellers Honda. Das als Crossover-Bike beworbene motorisierte Zweirad wurde am 9. November 2011 auf der EICMA in Mailand präsentiert [1] und ab April 2012 verkauft.
() - Eingefleischten Motorradfahrern wollte die NC 700 von Honda trotz aller Tugenden nicht so recht munden. Die Suppe versalzte der bei 6. 500 Umdrehungen in der Minute rigoros einsetzende Drehzahlbegrenzer. Dem Erfolg der vor zwei Jahren vorgestellten Maschine bei Neu- und Wiedereinsteigern tat dies keinen Abbruch. Europaweit gehörte das Mittelklasse-Bike mit dem praktischen Staufach in der Tankattrappe zu den erfolgreichsten Modellen. Honda NC700S Technische Daten - NC750.de. © Honda NC 750 X Zoom Mit Einführung der - deutlich höher drehenden - CB 500 mit gleicher Leistung im vergangenen Jahr hatte Honda sich allerdings selbst in Zugzwang gesetzt. Mit einer Hubraumanhebung und einer moderaten Leistungssteigerung wird mit der neuen NC 750 die Ordnung nun wiederhergestellt. Die schlechte Nachricht zuerst: Ja, der Parallel-Zweizylinder kennt weiterhin kein Pardon. Bei 6. 500 Touren ist und bleibt Schluss mit lustig und wird die Fuhre unmissverständlich eingebremst. Die gute Nachricht: Man kann jetzt gut damit leben, denn 75 Kubikzentimeter mehr Hubraum sowie 5 kW / 7 PS und acht Newtonmeter mehr Drehmoment sorgen für ein spürbares Plus an Schub und Elastizität.
Die üblichen Standard-Gewichtsersparnis-Kleinigkeiten (Endtopf, Lenkergewichte runter, leichter Kennzeichenhalter) sind drin, ein Navikabel muss dran, aber das ist es. Fahrzeug unverbastelt scheckheftgepflegt kein Tuning. Das Thema Schnabel und der unangenehme BMW-artige Eindruck in der Vorderansicht vermittels dieser in den Schnabel mündenden schwarzen Seitenteile (immerhin: kein Karodesign) war ungelöst. Als Laie begann ich, den Gimp (Anmerk. d. Honda NC700S DCT: Automatik-Bike nicht nur für Einsteiger - Magazin. Red. : empfehlenwertes, plattformübergreifendes, kostenfreies Programm zur Bildbearbeitung, ) anzuwerfen und mir Gedanken zu machen, ob man dem Fahrzeug durch Umlackierung eine etwas andere Linie verpassen könnte. Statt nach vorne unten in den komischen Schnabel auszulaufen, würde man die aufstrebende Linie vom Motor über Gepäckfach in die rahmenfeste Frontverkleidung und Scheibe betonen, den Schnabel quasi optisch abschneiden. Wegen der komplexen Segmentierung der Plastikteile war es nicht so einfach möglich, nur den Schnabel selbst irgendwie "wegzulackieren".
Ab Mitte Mai ist der ESD verfügbar für schlappe 656 €. :o #27 Ach du scheisse:o.... vllt noch ne Komplettanlage aus Titan für 2000€? Macht ja Sinn an einem ''Sparmobil''...... P. S: Leistungssteigerung gibts trotzdem nur auf dem Akra-Prüfstand #28 Oder bei ein paar Tunern auf dem Prüfstand..... Jupp, Akra hat gewaltig angezogen preislich. Die Differenz zum anderen ESD Schmied wär in Litern bestimmt ein paar tankfüllungen. #29 Das mit dem Fahrrad war natürlich scherzhaft gemeint; ich wollte niemandem zu nahe treten. Unwahrscheinlich, das Witze auf Kosten von Menschen mit geringerem wirtschaftlichem Potenzial Niemanden empfindlich treffen. Schwamm drüber. #30 Nichtsdestotrotz wird ein solcher Mensch ebenso von der NC-Baureihe fasziniert sein können. Er ersteht die Maschine dann eben als gut gepfegtes Garagenfahrzeug mit 15. 000 Laufleistung im Jahr 2027. 1 2 Seite 2 von 4 3 4
Gesamtgewicht 424 / 434* Max. Zuladung 209 * Version mit DCT
Alles, was die CTX700 betrifft 0 Tips und Tricks, Tutorials, Weblinks, 25 293 Kombination ctek-Ladegerä... von Jens1971 16. 03. 2022 09:26 9 89 Hurric oder Mivv? Michael1 04. 04. 2022 15:22 Drüber oder Drunter: Textil - Leder - Kevlar 37 853 Airbagweste andreas_nc 22. 2022 06:16 8 189 Eine NC ganz weit weg... :... alprider 20. 2021 11:56 22 517 weshalb baut niemand... Jenkins 13. 09. 2021 16:02 6 162 Inspektion 24. 000 Km Juri123 03. 11. 2021 17:27 24 725 Peinlich, peinlich! - Der... aGentleBiker 04. 05. 2022 09:26 Navigation allgemein Bereiche Apps und Geräte 55 919 Frage(n) zu TomTom Calimero57 06. 2022 10:31 Schmieren: Fett, Wachs, Öl. Manuell oder Kettenöler, Reinigen, etc. 23 685 Snoto CleanDisk Kettenschutz Michael 15. 02. 2022 11:30 Waschen, Polieren, Wachsen, Einwintern, etc. 17 408 Montageständer im Angebot... reinglas 30. 10. 2021 19:09 51 1. 062 Angel GT II DJK94 18. 2022 10:49 53 633 Ersatznippel droescheder Heute 09:51 19 226 Adventure NC Projekt Banshee 03. 2022 06:32 Regionale Treffen, Stammtische, gemeinsame Touren 31 1.
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